Sinotruk HOWO VG1560118229 מטען טורבו עבור חלקי חילוף למנוע Wd615

ידע רלוונטי

כיצד להשתמש בשיטה הנכונה לתחזוקה ותחזוקה של מגדש הטורבו, כך שניתן יהיה להשתמש ברכבך עוד כמה שנים!

עלינו לפעול לפי הגישה הבאה:

1. לאחר ההפעלה, אין ללחוץ על דוושת ההאצה בחדות, אלא תחילה להפעיל סרק במשך שלוש דקות

זאת על מנת להעלות את הטמפרטורה של שמן המנוע ולשפר את ביצועי זרימת השמן, כך שהשמן דרך צינור השמן מועבר למגדש הטורבו לצורך שימון מספק,

"אז אתה יכול להגביר את מהירות המנוע ולהתחיל לנסוע, וזה חשוב במיוחד בחורף. זה לוקח לפחות 5 דקות לחמם את הרכב, אחרת שמן המנוע לא יכול לשמן את מגדש הטורבו במלואו. אם תדרוך על דוושת הגז והמנוע שמן אינו במקום, הוא עלול לגרום נזק למיסבי הטורבינה ולבלאי".

2.לא ניתן לכבות את המנוע מיד לאחר ריצה על הכביש המהיר

מכיוון שלאחר שהמנוע מונע במהירות גבוהה, חלק מהשמן מסופק למיסבי הרוטור של מגדש הטורבו לצורך שימון וקירור,

אם המנוע נתקע לפתע ולחץ השמן יורד במהירות לאפס, שימון השמן יופסק,

שמן המנוע לא יכול לקחת את החום בתוך מגדש הטורבו, והטמפרטורה הגבוהה בחלק הטורבינה של מגדש הטורבו תועבר לאמצע,

קו הנפט נמצא שם באדום

לא ניתן להסיר במהירות את החום בבית תומך המיסבים כאשר רוטור המגדש עדיין מסתובב במהירות גבוהה תחת פעולת האינרציה,

אם הוא אינו זמין, פיזור חום בזמן עלול לגרום ל"התקף" בין ציר מגדש הטורבו לשרוול הציר, מה שעלול לפגוע במיסבים ובצירים.בנוסף, לאחר כיבוי פתאומי של המנוע, טמפרטורת סעפת הפליטה גבוהה מאוד בשלב זה, והחום ייספג בתוך בית מגדש הטורבו, מרתיח את השמן שנותר בתוך המאיץ למשקעי פחמן.כאשר פחמן זה משקע יותר ויותר, הוא יחסום את כניסת שמן הטורבינה, וכתוצאה מכך חוסר שמן בשרוול הציר, האצת בלאי בין ציר הטורבינה לשרוול הציר.

אז כבו את מיזוג האוויר לפני החזרה מריצה במהירות גבוהה, סרק במשך שלוש דקות, הורידו את המהירות והטמפרטורה של מגדש הטורבו לטמפרטורה רגילה, ולאחר מכן כבו את המנוע.כמו כן, צא מחוץ לחזית המכונית כדי לראות אם המאוורר האלקטרוני פועל.אם הוא לא פועל, זה מציין שהטמפרטורה תקינה.

כמו כן, חשוב מאוד שמכונית טורבו לא תעשה סרק במקום לאורך זמן.בדרך כלל, יש לשמור אותו בפחות מ-10 דקות.אם יש פקק חמור על הכביש, הפעל לאט את המצערת כל חמש דקות בעת המעבר לניוטרל כדי לאפשר אספקת שמן נוסף לטורבינה לצורך שימון.אחרת, למגדש הטורבו יהיה גם שימון לקוי, פיזור חום לקוי ובלאי מוגבר.לאורך זמן, מכיוון שלא ממלאים את המצערת, לחץ הזרימה של השמן נמוך, גם אספקת שמן לא מספקת לטורבינה אינה ניתנת לביצוע, מה שעלול להאיץ בלאי ונזק.

3. היזהר בבחירת שמן

בהתבסס על העובדה שהמנוע חייב לעמוד בלחצים שונים של טעינת טורבו, דם המנוע, כלומר שמן מנוע, חייב להיות בעל עמידות בפני שחיקה טובה, עמידות בטמפרטורות גבוהות, עמידות בפני גזירה ועמידות בפני פיצוץ.צור מודול שמן סיכה כדי לשפר את החוזק והיציבות של סרט השמן.

"עלינו לבחור שמן מנוע מקורי, רצוי סינטטי או סינטטי מלא, ועלינו להקפיד על הצמיגות שצוינה על ידי היצרן. שמן המנוע חייב להיות טוב יותר, ועדיף להחליף אותו מראש, מבלי לעכב את ההחלפה".

אם אינך יודע באיזה סוג שמן המכונית שלך משתמשת, תוכל לקרוא את מדריך התחזוקה, לשאול את חנות 4S, או לרשום את הדגם, שנת הדגם וגרסת הנפח שלך.אני יכול להגיד לך, אל תקשיב לאנשים בחוץ שאומרים שהשמן יקר או טוב, ואתה יכול לסמוך עליהם, כי זה יכול להזיק לרכב שלך.

4. שימו לב בעת ביצוע תחזוקת שמן

יש לשמור על ניקיון מסנן האוויר מכיוון שאם נכנס חול או פסולת, מהירות הסיבוב הגבוהה של הטורבינה והלחץ הגבוה עלולים לפגוע בקלות באימפלר של הטורבינה.

אם תנאי הסביבה של הרכב גרועים, עדיף בכל פעם להחליף את שמן המנוע במסנן אוויר חדש.איכות מסנן האוויר צריכה להיות טובה יותר.אם הסביבה לא כל כך גרועה, ניתן להחליף אותה פעם אחת לאחר שניים עד שלושה מפגשי תחזוקה.ניתן לפרק כל טיפול תחזוקה כדי לפוצץ אבק ומשקעים, ולמנוע זיהומים כמו אבק מלהיכנס לאימפלר המדחס המסתובב במהירות גבוהה, מה שגורם למהירות טורבינה לא יציבה או לבלאי מוגבר של שרוול הפיר והאטמים.כמו כן, יש צורך לשמור על צמיגות ונזילות טובים של שמן המנוע, מכיוון שמרווח ההתאמה בין הציר של מגדש הטורבו לשרוול הציר קטן מאוד, אם כושר הסיכה של השמן יורדת, זה יוביל לגריטה מוקדמת של מגדש הטורבו.

5. יש צורך לבדוק לעיתים קרובות האם טבעת האיטום של מגדש הטורבו אטומה.

"אם טבעת האיטום אינה אטומה, גז הפליטה ייכנס למערכת שימון המנוע דרך טבעת האיטום, יזהם את השמן ויגדיל במהירות את לחץ הארכובה. בנוסף, כאשר המנוע פועל במהירות נמוכה, השמן יפעל גם להיזרק מצינור הפליטה דרך טבעת האיטום או להיכנס לתא הבעירה לבעירה, וכתוצאה מכך לצריכה מופרזת של השמן ולמצב של "שריפת שמן"."".

6. יש לבדוק תמיד את מגדשי הטורבו לאיתור רעשים חריגים או רעידות חריגות, וכן לאיתור נזילות בצינורות ובחיבורי שמן הסיכה.

7 בדוק את פעולת מגדש הטורבו

לפני הנסיעה ואחרי החניה, פתח את מכסה המנוע ובדוק את חלק החיבור של צינור היניקה כדי למנוע התרופפות ונפילה, מה שעלול לגרום לכשל של מגדש הטורבו או לקצר אוויר ולהיכנס ישירות לצילינדר.

בדקו האם למגדש הטורבו יש דליפת שמן או גז, והאם בבית מגדש הטורבו יש התחממות יתר, שינוי צבע, סדקים ותופעות נוספות.

סיכום שיטות תחזוקה של מגדש טורבו

1. הרכב לא עוזב עד שהוא חם

2. אין לטרוק את דוושת הגז, לסרב לנהוג באלימות, ולפגוע קשות בטורבינה

1. אין אפשרות לכבות את המנוע מיד לאחר הפעלתו במהירות גבוהה, במצב סרק למשך 3 דקות
2. שמן מנוע מקורי עם צמיגות מתאימה ואיכות טובה יותר

5. החלף לעתים קרובות את שמן המנוע, מסנן השמן ומסנן האוויר

6. אין להוסיף באופן שרירותי מוצרי תחזוקה, לנקות את מגדש הטורבו או להשתמש בתוספים לא ידועים.ככל שתשתמש יותר במוצרים האלה, כך גדל הסיכוי שהם יפגעו במגדש הטורבו ובמנוע.אל תסמוך בקלות על אחרים