Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo încărcător pentru piese de schimb pentru motor Wd615

Cunoștințe relevante

Cum să folosești metoda corectă de întreținere și întreținere a turbocompresorului, astfel încât mașina ta să poată fi folosită încă câțiva ani!

Trebuie să urmăm următoarea abordare:

1. După ce porniți, nu trebuie să apăsați puternic pedala de accelerație, ci trebuie mai întâi să stați la ralanti timp de trei minute

Aceasta este pentru a crește temperatura uleiului de motor și a îmbunătăți performanța fluxului de ulei, astfel încât uleiul prin conducta de ulei să fie transportat la turbocompresor pentru o lubrifiere suficientă,

„Atunci puteți crește turația motorului și puteți începe să conduceți, ceea ce este deosebit de important iarna. Este nevoie de cel puțin 5 minute pentru a încălzi vehiculul, altfel uleiul de motor nu poate lubrifia complet turbocompresorul. Dacă călcați pe accelerație și pe motor uleiul nu este la locul ei, poate cauza deteriorarea rulmenților turbinei și uzură”.

2.Nu poți opri motorul imediat după ce ai rulat pe autostradă

Deoarece după ce motorul este condus la viteză mare, o parte din ulei este furnizată lagărelor rotorului turbocompresorului pentru lubrifiere și răcire,

Dacă motorul se oprește brusc și presiunea uleiului scade rapid la zero, lubrifierea cu ulei va fi întreruptă,

Căldura din interiorul turbocompresorului nu poate fi îndepărtată de uleiul de motor, iar temperatura ridicată din partea turbină a turbocompresorului va fi transmisă la mijloc,

Linia de ulei este acolo în roșu

Căldura din carcasa suportului rulmentului nu poate fi îndepărtată rapid în timp ce rotorul de supraalimentare încă se rotește la viteză mare sub acțiunea inerțială,

Dacă nu este disponibilă, disiparea în timp util a căldurii poate duce la „blocare” între arborele turbocompresorului și manșonul arborelui, ceea ce poate deteriora rulmenții și arborii.În plus, după ce motorul se oprește brusc, temperatura galeriei de evacuare este foarte ridicată în acest moment, iar căldura va fi absorbită în carcasa turbocompresorului, fierbând uleiul rămas în interiorul rapelului în depozite de carbon.Când acest carbon se depune din ce în ce mai mult, va bloca admisia uleiului turbinei, rezultând o lipsă de ulei în manșonul arborelui, Accelerând uzura dintre arborele turbinei și manșonul arborelui.

Așadar, opriți aerul condiționat înainte de a reveni de la funcționarea la viteză mare, la ralanti timp de trei minute, reduceți viteza și temperatura turbocompresorului la temperatura normală și apoi opriți motorul.De asemenea, mergeți în afara mașinii pentru a vedea dacă ventilatorul electronic funcționează.Dacă nu funcționează, indică faptul că temperatura este normală.

De asemenea, este foarte important ca o mașină turbo să nu stea la ralanti pe loc pentru o perioadă lungă de timp.În general, trebuie păstrat la mai puțin de 10 minute.Dacă există un blocaj sever pe drum, apăsați încet clapeta de accelerație la fiecare cinci minute când treceți pe neutru, pentru a permite alimentarea cu mai mult ulei la turbină pentru lubrifiere.În caz contrar, turbocompresorul va avea, de asemenea, o lubrifiere slabă, o disipare slabă a căldurii și o uzură crescută.În timp, deoarece nu umpleți clapeta de accelerație, presiunea de curgere a uleiului este scăzută, alimentarea insuficientă cu ulei a turbinei nu este, de asemenea, fezabilă, ceea ce poate accelera uzura și deteriorarea.

3. Aveți grijă când alegeți ulei

Pe baza faptului că motorul trebuie să reziste la diferite presiuni de turboalimentare, sângele motorului, adică uleiul de motor, trebuie să aibă o rezistență bună la uzură, rezistență la temperaturi ridicate, rezistență la forfecare și rezistență la explozie.Stabiliți un modul de ulei lubrifiant pentru a îmbunătăți rezistența și stabilitatea peliculei de ulei.

„Trebuie să alegem ulei de motor autentic, de preferință sintetic sau complet sintetic, și trebuie să adere la vâscozitatea specificată de producător. Uleiul de motor trebuie să fie mai bun, iar cel mai bine este să îl înlocuim în avans, fără a întârzia înlocuirea.”.

Dacă nu știi ce fel de ulei folosește mașina ta, poți să citești manualul de întreținere, să întrebi magazinul 4S sau să notezi modelul, anul modelului și versiunea de cilindree.Vă pot spune, nu ascultați oamenii din afară spunând că uleiul este scump sau bun și puteți avea încredere în ei, deoarece acest lucru vă poate dăuna mașinii.

4. Acordați atenție când efectuați întreținerea uleiului

Filtrul de aer trebuie menținut curat deoarece dacă intră nisip sau resturi, viteza mare de rotație a turbinei și presiunea mare pot deteriora cu ușurință rotorul turbinei.

Dacă condițiile de mediu ale vehiculului sunt proaste, cel mai bine este să înlocuiți uleiul de motor cu un filtru de aer nou de fiecare dată.Calitatea filtrului de aer ar trebui să fie mai bună.Dacă mediul nu este atât de rău, acesta poate fi înlocuit o dată după două până la trei sesiuni de întreținere.Fiecare sesiune de întreținere poate fi dezasamblată pentru a elimina praful și sedimentele, prevenind impuritățile, cum ar fi praful, să pătrundă în rotorul compresorului rotativ de mare viteză, provocând o turație instabilă a turbinei sau uzură crescută a manșonului și garniturilor arborelui.De asemenea, este necesar să se mențină o bună vâscozitate și fluiditate a uleiului de motor, deoarece jocul de potrivire dintre arborele turbocompresorului și manșonul arborelui este foarte mic, dacă capacitatea de lubrifiere a uleiului scade, va duce la casarea prematură a turbocompresorului.

5. Este necesar să se verifice frecvent dacă inelul de etanșare al turbocompresorului este etanșat.

„Dacă inelul de etanșare nu este etanșat, gazele de eșapament vor intra în sistemul de lubrifiere a motorului prin inelul de etanșare, contaminând uleiul și crescând rapid presiunea în carter. În plus, atunci când motorul funcționează la turație mică, uleiul va să fie evacuate din țeava de eșapament prin inelul de etanșare sau să intre în camera de ardere pentru ardere, rezultând un consum excesiv de ulei și o situație de „ardere ulei.„”.

6. Turbocompresoarele trebuie verificate întotdeauna pentru zgomote anormale sau vibrații neobișnuite și pentru scurgeri în conductele și îmbinările uleiului de lubrifiere.

7 Verificați funcționarea turbocompresorului

Înainte de a pleca și după parcare, deschideți capacul motorului și verificați partea de conectare a conductei de admisie pentru a preveni slăbirea și căderea, ceea ce poate cauza defectarea turbocompresorului sau scurtcircuitarea aerului și intrarea directă în cilindru.

Verificați dacă turbocompresorul are scurgeri de ulei sau gaz și dacă carcasa turbocompresorului are supraîncălzire, decolorare, fisuri și alte fenomene.

Rezumatul metodelor de întreținere a turbocompresorului

1. Mașina nu va pleca până nu este cald

2. Nu trântiți accelerația, refuzați să conduceți violent și deteriorați grav turbina

1. Nu se poate opri motorul imediat după ce a pornit la viteză mare, la ralanti timp de 3 minute
2. Ulei de motor original cu vâscozitate adecvată și de calitate mai bună

5. Schimbați frecvent uleiul de motor, filtrul de ulei și filtrul de aer

6. Nu adăugați în mod arbitrar produse de întreținere, nu curățați turbocompresorul și nu utilizați aditivi necunoscuți.Cu cât folosiți mai mult aceste produse, cu atât este mai probabil ca acestea să deterioreze turbocompresorul și motorul.Nu ai încredere în ceilalți