Sinotruk HOWO VG1560118229 турбазарадная прылада для запасных частак рухавіка Wd615

Адпаведныя веды

Як выкарыстоўваць правільны метад абслугоўвання і абслугоўвання турбакампрэсара, каб ваш аўтамабіль мог выкарыстоўвацца яшчэ некалькі гадоў!

Нам трэба прытрымлівацца наступнага падыходу:

1. Пасля запуску не варта рэзка націскаць на педаль акселератара, а спачатку папрацаваць тры хвіліны на халастым ходу.

Гэта робіцца для павышэння тэмпературы маторнага алею і паляпшэння патоку алею, так што алей праз маслаправод транспартуецца да турбакампрэсара для дастатковай змазкі,

«Потым можна павялічваць абароты рухавіка і пачынаць рух, што асабліва важна зімой. Прагрэў аўтамабіля займае не менш за 5 хвілін, інакш маторнае масла не зможа цалкам змазваць турбакампрэсар. Калі націснуць на педаль газу і рухавік, алей не на месцы, гэта можа прывесці да пашкоджання падшыпнікаў турбіны і зносу.».

2.Нельга глушыць рухавік адразу пасля прабежкі па трасе

Паколькі пасля таго, як рухавік працуе на высокай хуткасці, частка алею падаецца ў падшыпнікі ротара турбакампрэсара для змазкі і астуджэння,

Калі рухавік раптам заглухне і ціск алею хутка ўпадзе да нуля, змазка алеем будзе перапыненая,

Цяпло ўнутры турбакампрэсара не можа быць адведзена маторным алеем, і высокая тэмпература ў частцы турбіны турбакампрэсара будзе перададзена ў сярэдзіну,

Маслаправод там чырвоны

Цяпло ў апорным корпусе падшыпніка немагчыма хутка адвесці, пакуль ротар нагнетальніка ўсё яшчэ круціцца з высокай хуткасцю пад дзеяннем інэрцыі,

Пры яго адсутнасці своечасовы адвод цяпла можа прывесці да «заедання» паміж валам турбакампрэсара і ўтулкай вала, што можа пашкодзіць падшыпнікі і валы.Акрамя таго, пасля раптоўнага выключэння рухавіка тэмпература выпускнога калектара ў гэты час вельмі высокая, і цяпло будзе паглынацца корпусам турбакампрэсара, кіпяцячы алей, якое засталося ўнутры ўзмацняльніка, у вугляродныя адклады.Калі гэты вуглярод адкладаецца ўсё больш і больш, ён будзе блакаваць ўваход алею турбіны, што прывядзе да недахопу алею ва ўтулцы вала, што паскарае знос паміж валам турбіны і ўтулкай вала.

Такім чынам, выключыце кандыцыянер, перш чым вярнуцца з высокай хуткасці, папрацуйце тры хвіліны на халастым ходу, паменшыце хуткасць і тэмпературу турбакампрэсара да нармальнай тэмпературы, а затым выключыце рухавік.Акрамя таго, выйдзіце за межы пярэдняй часткі аўтамабіля, каб убачыць, ці працуе электронны вентылятар.Калі ён не працуе, гэта азначае, што тэмпература ў норме.

Таксама вельмі важна, каб турбокар не прастойваў на месцы працяглы час.Як правіла, яго трэба трымаць менш за 10 хвілін.Калі на дарозе моцны затор, кожныя пяць хвілін пры пераключэнні на нейтральную перадачу павольна націскайце на педаль газу, каб даць больш алею паступаць у турбіну для змазкі.У адваротным выпадку турбакампрэсар таксама будзе мець дрэнную змазку, дрэнны адвод цяпла і павышаны знос.З часам, таму што вы не напаўняеце дросель, ціск патоку алею становіцца нізкім. Недастатковая падача алею ў турбіну таксама немагчымая, што можа паскорыць знос і пашкоджанне.

3. Будзьце ўважлівыя пры выбары алею

Зыходзячы з таго, што рухавік павінен вытрымліваць розныя ціску турбонаддува, кроў рухавіка, гэта значыць маторнае масла, павінна мець добрую зносаўстойлівасць, устойлівасць да высокіх тэмператур, устойлівасць да зруху і выбухаўстойлівасць.Усталюйце модуль змазачнага алею для павышэння трываласці і стабільнасці алейнай плёнкі.

«Мы павінны выбіраць сапраўднае маторнае масла, пажадана сінтэтычнае або цалкам сінтэтычнае, і павінны прытрымлівацца глейкасці, указанай вытворцам. Маторнае масла павінна быць лепшым, і лепш замяніць яго загадзя, не адкладаючы замену».

Калі вы не ведаеце, які алей выкарыстоўваецца ў вашым аўтамабілі, вы можаце прачытаць інструкцыю па тэхнічным абслугоўванні, спытаць у краме 4S або запісаць сваю мадэль, год выпуску і працоўны аб'ём.Я магу сказаць вам, што не слухайце людзей, якія кажуць, што алей дарагое ці добрае, і вы можаце ім давяраць, бо гэта можа нашкодзіць вашаму аўтамабілю.

4. Будзьце ўважлівыя пры выкананні тэхнічнага абслугоўвання масла

Паветраны фільтр неабходна падтрымліваць у чысціні, таму што пры трапленні пяску або смецця высокая хуткасць кручэння турбіны і высокі ціск могуць лёгка пашкодзіць працоўнае кола турбіны.

Калі ў аўтамабіля дрэнныя ўмовы навакольнага асяроддзя, лепш кожны раз замяняць маторнае масла новым паветраным фільтрам.Якасць паветранага фільтра павінна быць лепш.Калі навакольнае асяроддзе не такое дрэннае, яго можна замяніць адзін раз пасля двух-трох сеансаў тэхнічнага абслугоўвання.Кожны сеанс тэхнічнага абслугоўвання можна разабраць, каб выдзьмуць пыл і адклады, прадухіляючы трапленне такіх прымешак, як пыл, у крыльчатку кампрэсара, якая верціцца з высокай хуткасцю, выклікаючы нестабільную хуткасць турбіны або павышаны знос гільзы вала і ўшчыльненняў.Таксама неабходна падтрымліваць добрую глейкасць і цякучасць маторнага алею. Паколькі зазор паміж валам турбакампрэсара і ўтулкай вала вельмі малы, калі змазачная здольнасць алею паменшыцца, гэта прывядзе да заўчаснай адмовы турбакампрэсара.

5. Неабходна часта правяраць, ці герметызавана ўшчыльняльнае кольца турбакампрэсара.

"Калі ўшчыльняльнае кольца не загерметызавана, выхлапныя газы будуць паступаць у сістэму змазкі рухавіка праз ушчыльняльнае кольца, забруджваючы алей і хутка павялічваючы ціск у картэры. Акрамя таго, калі рухавік працуе на нізкай хуткасці, алей таксама будзе выцякаць з выхлапной трубы праз ушчыльняльнае кольца або трапляць у камеру згарання для згарання, што прывядзе да празмернага спажывання алею і сітуацыі "гарэння алею"."".

6. Турбакампрэсары трэба заўсёды правяраць на наяўнасць ненармальных шумоў або незвычайных вібрацый, а таксама на наяўнасць уцечак у трубах і злучэннях змазачнага масла.

7 Праверце працу турбакампрэсара

Перад ад'ездам і пасля паркоўкі адкрыйце вечка рухавіка і праверце злучальную частку ўпускной трубы, каб прадухіліць аслабленне і падзенне, што можа прывесці да паломкі турбакампрэсара або кароткага замыкання паветра і непасрэднага траплення ў цыліндр.

Праверце, ці няма ў турбакампрэсара ўцечкі масла або газу, а таксама ці няма ў корпусе турбакампрэсара перагрэву, змены колеру, расколін і іншых з'яў.

Рэзюмэ спосабаў абслугоўвання турбакампрэсара

1. Машына не з'язджае, пакуль не нагрэецца

2. Не рэзка націскайце на акселератар, адмаўляйцеся ад язды і сур'ёзна пашкоджвайце турбіну

1. Немагчыма заглушыць рухавік адразу пасля працы на высокай хуткасці, халастога ходу на працягу 3 хвілін
2. Сапраўднае маторнае масла адпаведнай глейкасці і лепшай якасці

5. Часта мяняйце маторнае масла, алейны фільтр і паветраны фільтр

6. Не дадавайце адвольна сродкі для тэхнічнага абслугоўвання, не чысціце турбакампрэсар і не выкарыстоўвайце невядомыя дабаўкі.Чым больш вы выкарыстоўваеце гэтыя прадукты, тым больш верагоднасць пашкоджання турбакампрэсара і рухавіка.Не лёгка давяраць іншым