Sinotruk HOWO VG1560118229 Charger Turbo Le haghaidh páirteanna spártha inneall Wd615

Eolas Ábhartha

Conas an modh ceart a úsáid chun an turbocharger a chothabháil agus a chothabháil, ionas gur féidir do charr a úsáid ar feadh cúpla bliain eile!

Caithfimid an cur chuige seo a leanas a leanúint:

1. Tar éis duit tosú, níor chóir duit an pedal luasaire a bhrú go géar, ach ba chóir duit díomhaoin ar feadh trí nóiméad ar dtús

Tá sé seo chun teocht an ola innill a mhéadú agus feidhmíocht sreabhadh ola a fheabhsú, ionas go n-iompraítear an ola tríd an bpíopa ola chuig an turbocharger le haghaidh lubrication leordhóthanach,

"Ansin is féidir leat luas an innill a mhéadú agus tosú ag tiomáint, rud atá thar a bheith tábhachtach sa gheimhreadh. Tógann sé 5 nóiméad ar a laghad an fheithicil a théamh, nó ní féidir leis an ola innill an turbocharger a lubricadh go hiomlán. Má chéimíonn tú ar an luasaire agus ar an inneall. nach bhfuil ola i bhfeidhm, is féidir leis damáiste a dhéanamh do imthacaí agus caitheamh tuirbín."

2.Ní féidir leat an t-inneall a mhúchadh díreach tar éis rith ar an mhórbhealaigh

Toisc tar éis an t-inneall a thiomáint ar ardluais, soláthraítear cuid den ola do imthacaí rotor an turbocharger le haghaidh lubrication agus fuaraithe,

Má stopann an t-inneall go tobann agus go dtiteann an brú ola go nialas go tapa, cuirfear isteach ar an lubrication ola,

Ní féidir leis an ola inneall an teas taobh istigh den turbocharger a thógáil ar shiúl, agus déanfar an teocht ard sa chuid tuirbín den turbocharger a tharchur chuig an lár,

Tá an líne ola thall ansin i dearg

Ní féidir an teas sa tithíocht tacaíochta imthacaí a bhaint go tapa agus an rótar supercharger fós ag rothlú ag luas ard faoin ngníomh táimhe,

Mura bhfuil sé ar fáil, is féidir "urghabháil" a bheith mar thoradh ar dhiomailt teasa tráthúil idir an seafta turbocharger agus an muinchille seafta, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do na himthacaí agus na seaftaí.Ina theannta sin, tar éis an t-inneall a dhúnadh go tobann, tá teocht an iomadúil sceite an-ard ag an am seo, agus déanfar an teas a ionsú isteach sa tithíocht turbocharger, ag fiuchphointe an ola atá fágtha taobh istigh den teanndáileog isteach i dtaiscí carbóin.Nuair a thaisceann an carbóin seo níos mó agus níos mó, cuirfidh sé bac ar an inlet ola tuirbín, rud a fhágann go mbeidh easpa ola sa sleeve seafta, Dlús a chur le caitheamh idir an seafta tuirbín agus an muinchille seafta.

Mar sin, an t-aerchóiriú a mhúchadh sula dtéann tú ar ais ó reáchtáil ardluais, díomhaoin ar feadh trí nóiméad, laghdaigh luas agus teocht an turbocharger go dtí an teocht gnáth, agus ansin an t-inneall a mhúchadh.Chomh maith leis sin, téigh lasmuigh d'aghaidh an ghluaisteáin le feiceáil an bhfuil an lucht leanúna leictreonach ag rith.Mura bhfuil sé ag rith, léiríonn sé go bhfuil an teocht gnáth.

Chomh maith leis sin, tá sé an-tábhachtach nach mbeadh carr turbo díomhaoin ar feadh i bhfad.Go ginearálta, ba chóir é a choinneáil ar níos lú ná 10 nóiméad.Má tá dianphlódú tráchta ar an mbóthar, cuir an throttle i bhfeidhm go mall gach cúig nóiméad agus tú ag aistriú go neodrach chun go bhféadfaí níos mó ola a sholáthar don tuirbín le haghaidh lubrication.Seachas sin, beidh droch-lubrication, diomailt teasa bocht, agus caitheamh méadaithe ag an turbocharger freisin.Le himeacht ama, toisc nach líonann tú an throttle, tá brú sreafa an ola íseal, Níl soláthar ola neamhleor don tuirbín indéanta freisin, rud a d'fhéadfadh caitheamh agus damáiste a luasghéarú.

3. Bí cúramach agus tú ag roghnú ola

Bunaithe ar an bhfíric go gcaithfidh an t-inneall brúnna éagsúla turbocharging a sheasamh, ní mór go mbeadh friotaíocht caitheamh maith, friotaíocht ardteochta, friotaíocht lomadh agus friotaíocht pléascadh ag fuil an innill, is é sin, ola inneall.Modúl ola bhealaithe a bhunú chun neart agus cobhsaíocht an scannáin ola a fheabhsú.

"Ní mór dúinn fíor-ola inneall a roghnú, b'fhearr sintéiseach nó go hiomlán sintéiseach, agus ní mór dúinn cloí leis an slaodacht a shonróidh an monaróir. Ní mór an ola inneall a bheith níos fearr, agus is fearr é a athsholáthar roimh ré, gan moill a chur ar an athsholáthar.".

Mura bhfuil a fhios agat cén cineál ola a úsáideann do charr, is féidir leat an lámhleabhar cothabhála a léamh, cuir ceist ar an siopa 4S, nó scríobh síos do mhúnla, samhailbhliain agus leagan díláithrithe.Is féidir liom a rá leat, ná éist le daoine lasmuigh ag rá go bhfuil an ola costasach nó go maith, agus is féidir leat muinín a chur iontu, mar go bhféadfadh sé seo dochar a dhéanamh do do charr.

4. Tabhair aird nuair a bhíonn tú ag déanamh cothabhála ola

Ní mór an scagaire aeir a choinneáil glan mar má tá gaineamh nó smionagar ag dul isteach, is féidir le luas rothlach ard agus brú ard an tuirbín damáiste a dhéanamh go héasca d'impeller an tuirbín.

Má tá coinníollacha comhshaoil ​​​​na feithicle bocht, is fearr scagaire aeir nua a chur in ionad an ola inneall gach uair.Ba cheart go mbeadh cáilíocht an scagaire aeir níos fearr.Mura bhfuil an timpeallacht chomh dona sin, is féidir é a athsholáthar uair amháin tar éis dhá nó trí sheisiún cothabhála.Is féidir gach seisiún cothabhála a dhíchóimeáil chun deannach agus dríodar a shéideadh ar shiúl, rud a choscann neamhíonachtaí cosúil le deannach dul isteach sa impeller comhbhrúiteoir rothlach ardluais, rud a fhágann go bhfuil luas tuirbín éagobhsaí nó caitheamh méadaithe ar an muinchille seafta agus na rónta.Is gá freisin slaodacht agus sreabhach maith an ola innill a chothabháil, Toisc go bhfuil an t-imréiteach oiriúnach idir seafta an turbocharger agus muinchille seafta an-bheag, má laghdaítear cumas bealaithe an ola, beidh sé mar thoradh ar an turbocharger a scriosadh roimh am.

5. Is gá a sheiceáil go minic an bhfuil fáinne séalaithe an turbocharger séalaithe.

"Mura bhfuil an fáinne ina saothraítear rónta, cuirfidh an gás sceite isteach sa chóras lubrication inneall tríd an bhfáinne ina saothraítear rónta, éilliú an ola, agus an brú crankcase a mhéadú go tapa. Ina theannta sin, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ag luas íseal, beidh an ola freisin a urscaoileadh as an píopa sceite tríd an fáinne ina saothraítear rónta nó dul isteach sa seomra dócháin le haghaidh dócháin, a eascraíonn i tomhaltas iomarcach an ola agus staid "ola dhó."".

6. Ba cheart turbochargers a sheiceáil i gcónaí le haghaidh torann neamhghnácha nó creathadh neamhghnácha, agus le haghaidh sceitheadh ​​sna píopaí agus sna hailt ola bhealaithe.

7 Seiceáil oibriú an turbocharger

Sula dtiomáineann tú amach agus tar éis páirceáil, oscail an clúdach inneall agus seiceáil an chuid nasc den phíobán ionghabhála chun cosc ​​a chur ar looseness agus titim amach, rud a d'fhéadfadh go dteipeann ar an turbocharger nó go dteipfidh ar an aer-chuaird gearr agus go dtéann sé isteach sa sorcóir go díreach.

Seiceáil an bhfuil sceitheadh ​​ola nó gáis ag an turbocharger, agus an bhfuil róthéamh, dídhathú, scoilteanna agus feiniméin eile ag an tithíocht turbocharger.

Achoimre ar mhodhanna cothabhála turbocharger

1. Ní fhágfaidh an carr go mbeidh sé te

2. Ná slam an luasaire, diúltú tiomáint go foréigneach, agus damáiste tromchúiseach a dhéanamh don tuirbín

1. Níorbh fhéidir an t-inneall a mhúchadh díreach tar éis dó a bheith ag rith ar ardluais, ag magadh ar feadh 3 nóiméad
2. Ola inneall fíor le slaodacht chuí agus cáilíocht níos fearr

5. Athraigh an ola inneall, an scagaire ola, agus an scagaire aer go minic

6. Ná cuir táirgí cothabhála go treallach, glan an turbocharger, nó bain úsáid as breiseáin anaithnid.Dá mhéad a úsáideann tú na táirgí sin, is mó an seans go ndéanfaidh siad damáiste don turbocharger agus don inneall.Ná muinín daoine eile go héasca