SINOTRUK® Originala – Kovro de Cilindra Kapo – Motoraj Komponantoj Por SINOTRUK HOWO WD615 Serio Motora Part No.: VG14040065

Rilata Scio

Prizorgaj paŝoj por cilindra kapo: inspektado kaj malmuntado

Inspekta metodo de cilindra kapo

 

"Kiel maksimumigi la potencon de dizelmotoro dependas de la sigela efikeco de la nova ĉapo. Ĉi tio postulas, ke la surfaca fineco de la ĉapo estu tre alta, almenaŭ atingante nivelon 6 aŭ pli altan. Tamen, dum la dizelmotoro kreskas en servo. tempo, post oftaj fortoŝokoj, malgrandaj deformadoj okazos kiam la uzotempo pliiĝas, kio postulas, ke la plateco de la ĉapo estu precize kontrolita dum revizio.", Se la malebeneco atingas super 0,10 mm, necesas uzi dediĉitan muelilon. por surfaca muelado, sed la muelanta kvanto ne devus esti tro granda por eviti influi la kunpremoproporcion de la motoro kaj influi ĝian funkciadon.Ne devus esti fendoj inter la truoj.Ĉi tiuj fendoj ne estas videblaj dum riparo, kaj difekto-detekto devus esti farita dum revizio de la kulminaĵo.

 

1. Cilindra kapo stria sono detekto

 

Ĝenerale parolante, fendoj estas emaj okazi en la aviadilo de la cilindrbloko, valvaj gvidtruoj, fuelinjekto elmontritaj truoj, kaj malvarmiga akvojakomuroj.Inspektado povas esti farita per hidraŭlika provo, pneŭmatika provo, magneta difekto-detekto kaj aliaj metodoj.

 

2. Cilindra kapo flateca inspektado

 

Se estas cikatroj, korodo aŭ neegala eluziĝo sur la pariĝa surfaco de la malorda kovrilo kaj la cilindra garko, ĝi devus esti inspektita.La plateco devus esti kontrolita per rekta rando kaj palpa mezurilo.Ĉiu maŝina kvanto kun la cilindra tegaĵo devus esti 0.1270~0.1524mm.Kiam la dikeco de la malorda kovrilo atingas la akcepteblan uzlimon, ĝi devas esti zorge forĵetita.La minimuma dikeco de la kovrilo de la dizelmotora serio Tangmingqi 56BT estas 11.00m01, la maksimumo estas 111.25m, kaj la limo estas 110.240101.Oni devas rimarki, ke kiam la surfaco de la malorda kovrilo ne estas reverkita, Nur 0.7939mm cilindro-kusenetoj estas permesitaj.La dikeco X de la cilindra kapo de KTTA dizelmotoro ne devas esti malpli ol 119,76 mm.

 

La supraj kaj malsupraj ebenoj de la cilindra kapo devas esti paralelaj, kun malebeneco de ene de 0.13mm, alie la cilindra tegmentosidloka truo povas esti misformita.

 

3. Kontrolu cilindran premon

 

La temperaturo de la oleo de motoro ne devas esti pli malalta ol 30% C kiam oni kontrolas la premon de la cilindro.La paŝoj por detekti la cilindran premon estas jenaj: (1) Fermu la startŝaltilon, plene malfermu la akcelilon kaj uzu la cilindran premon-testilon VAG1381/VAG1763 por detekti la kunpreman premon.(2) Komencu la startigilon ĝis la premo-valoro montrita sur la testilo ne plu pliiĝas.

 

2、Forigo kaj instalado de cilindra kapo

 

Kiam oni riparas la cilindran kapon, la koncernaj sigeloj, garkoj, memŝlosantaj nuksoj kaj rigliloj kun specifita streĉa paro devas esti anstataŭigitaj.Kiam oni instalas la vizaĝan kovrilon per kamŝafto, la kontaktsurfaco inter la tapeto kaj la kamo devas esti malsekigita per motoroleo.La plasta protekta maniko de la cilindro devas esti forigita antaŭ ol instali la valvon.Kiam oni instalas novan kovrilon aŭ cilindran kradon, la malnova fridigaĵo devas esti drenita kaj poste plenigita per nova fridigaĵo.Cilindraj kapoj kun fendoj inter la valvaj seĝoj ankoraŭ povas esti uzataj se la maksimuma larĝo de la fendoj ne superas 3mm, sen tuŝi ilian funkcidaŭron.

 

1. Malmuntado kaj muntado de enspira dukto

 

(1) Forigo de la enira dukto.

 

Antaŭ malmuntado, kontrolu la pasvorton de la aŭtoradio, malŝaltu la ŝaltilon, malkonektu la bateran teran draton, malplenigu la fridigaĵon, kaj kiam vi forigas la eniron, malkonektu aŭ tranĉu ĉiujn kablojn kaj kablojn.Dum instalado, ĝi devas esti rekomencigita kiel estas.Enspirtukto

 

La paŝoj de tubo kaj malmuntado estas kiel sekvas:

 

D Forigu la vastigujon de fridigaĵo kaj hoson.

 

Forigu la akcelilan kablon ĉe la akcelilkontrolunuo kaj la krampo (sen forigi la akcelilkablokrampon), forigu la aertubon ĉe la akcelilkontrolunuo, malkonektu la malplenan tubon al la aktivigita karbono, kaj eltiru la vakuan tubon al la bremsakcelilo. .

 

@Forigu la enspiran aertemperatursensilon kaj akcelilkontrolunuoŝtopiloj, kaj tiam eltiru la ŝtopiloj de la halo sensilricevilo

 

Forigu la fiksriglilojn de fueldukto kaj tiru la malplenan tubon for de la reguligilo de fuelpremo.Forigu la fueldukton kun fuelinjekciilo de la enirtubo kaj metu ĝin sur pura tuko malantaŭ la motorsekcio.6 Forigu la malvarmigan tubon de la supra fridiga tubo.Forigu la malsuprajn fridigan tubon fiksriglilojn de la enspira dukto kaj fridiga tubo flanĝo ĉe la malantaŭo de la cilindra kapo.Forigu la krankujon ventoligan hoson ĉe la enirtukto, forigu la enspirtukturon krampon, eltiru la oleoskalon, malŝraŭbi la enirtukturon fiksriglilojn ĉe la flanĝo, kaj defaldu la enspirtukto.Uzu puran tukon por kovri la aeran enirejon sur la aerkaosa kovrilo.(2) Instalado de la enira dukto.

 

Anstataŭigu la pakon kaj sigelon, kaj instalu la eniron en la inversa ordo de forigo.Dum instalado, atentu alĝustigi la akcelilkablon kaj plenigi fridigaĵon.Post instalado, atentu la jenajn operaciojn: D Post konekti la kuirilaron, enigu la radio-kontraŭŝtelan pasvorton,

 

@Tute fermu la antaŭpordan elektran fenestron per la elektra ŝaltilo.Funkciu ĉiujn elektrajn pordo- kaj fenestroŝaltilojn en la fermita direkto (almenaŭ 1s) por aktivigi la unu-tuŝan funkcion.

 

3 Alĝustigu la horloĝon.

 

4. Faru la kongruon de akcelilkontrolaj komponantoj.

 

2. Malmuntado kaj muntado de cilindra kapo

 

(1) Paŝoj de malmuntado de la kovrilo de la kulminaĵo:

 

D Forigu la ekstercentrajn komponantojn de la motora cilindra kapo.

 

Malŝraŭbi la fiksriglilojn de la krankuja ventolipo ĉe la varmoizolaj kaj cilindraj pozicioj, kaj milde movu la krankujan ventoligan tubon flanken.

 

S Forigu la supran gardadon de la tempozono.

 

Malŝtopu la ŝtopilon de ŝaltilo, malkonektu la teran draton kaj malŝraŭbi la fiksriglilon de ŝaltilo.

 

Malŝraŭbi la kovrilon de la cilindra nukso kaj forigu la kovrilon de la cilindra kapo.

 

(2) Instalu la cilindran kapon en la inversa ordo de forigo.Speciala atento devus esti pagita dum instalado: Se la cilindra krado estas difektita, ĝi devus esti anstataŭigita.

 

3. Prizorgado de cilindra kapo

 

(1) Paŝoj de malmuntado de cilindra kapo:

 

D Kontrolu la pasvorton de aŭtoradio.Malŝaltu la ŝaltilon kaj malkonektu la baterian teran draton.Drenu la malvarmigilon

 

Malŝtopu la fuelan liveran tubon kaj revenan tubon sur la fuelan distribuan tubon.Dum forigo, atentu la premon en la fuelsistemo.Post forigo, fermu la tubon por eviti polui la fuelsistemon.Forigu la ellasan dukton kaj dudirektan katalizan transformilon de la enspira dukto.

 

Forigu la ŝtopojn de la aktivigita karbona kanistra solenoida valvo, ŝaltita potenca fina stadio, kaj aerkvalitomezurilo en ordo.

 

Malŝtopu la ŝtopkonektilon kaj forigu la aerfiltrilon.Forigu la ŝtopilon sur la ŝaltilon kaj la ŝtopilon sur la fridiga temperatursensilo rosopunkto.Malfermu la krampojn por ĉiuj linioj de la cilindra kapo kaj flankenmetu la dratojn.Eltiru la malvarmigan tubon kondukantan al la varmo-interŝanĝo ĉe la malantaŭo de la gasa ĉapo (unue malstreĉu la tenilon sur la kunliga flanĝo).Forigu la supran gardon de la tempozono, turnu la krankoŝafton en la direkto de la rotacio de la motoro tra la centra riglilo sur la krankoŝafta tempozona pulio, kaj alĝustigu la krankoŝafton al la supra morta centra pozicio de la unua cilindro.

 

Malstreĉigu la tempozonan streĉilon per T45-ŝraŭbilo, premu malsupren sur la tempozonan streĉilon, forigu la tempozonon de la kamŝafta tempopulio, malŝraŭbi la Torx-riglilon kaj svingu la streĉan platon antaŭen.O Forigu la kovrilon de la kulminaĵo

 

Malŝraŭbi la cilindrajn riglilojn kaj forigu la cilindran kapon

 

(2) Inspektado de cilindra kapo

 

Mezuru la cilindran kapon per rekta rando aŭ dikmezurilo, kaj la maksimuma permesebla deformado estas 0.1mm.Kiel montrite en la figuro 3, la dimensio de tranĉanta (skrapado) de la cilindro ne devus superi la minimuman dimension a, kaj la minimuman dimension a=139.25mm.