SINOTRUK® Original – Cylinderhuvudkåpa – Motorkomponenter för SINOTRUK HOWO WD615-seriens motor Artikelnummer: VG14040065

Relevant kunskap

Underhållssteg för cylinderhuvud: inspektion och demontering

Inspektionsmetod för cylinderhuvud

 

"Hur man maximerar kraften hos en dieselmotor beror på tätningseffektiviteten hos det nya locket. Detta kräver att ytfinheten på locket är mycket hög, åtminstone når nivå 6 eller högre. Men när dieselmotorn växer under drift tid, efter frekventa kraftstötar, kommer små deformationer att uppstå när användningstiden ökar, vilket kräver att kåpans planhet kontrolleras noggrant under översyn.", Om ojämnheten når över 0,10 mm är det nödvändigt att använda en dedikerad slipmaskin för ytslipning, men slipmängden bör inte vara för stor för att undvika att påverka motorns kompressionsförhållande och påverka dess arbetsprestanda.Det ska inte finnas några sprickor mellan hålen.Dessa sprickor är inte synliga under reparation, och feldetektering bör utföras under översyn av cylinderhuvudet.

 

1. Cylinderhuvud stria ljuddetektering

 

Generellt sett är sprickor benägna att uppstå i cylinderblockets plan, ventilstyrhål, exponerade hål för bränsleinsprutning och kylvattenmantelväggar.Inspektion kan utföras genom hydraulisk test, pneumatisk test, magnetisk detektering och andra metoder.

 

2. Inspektion av cylinderhuvudets planhet

 

Om det finns ärr, korrosion eller ojämnt slitage på ytan på det oordnade locket och cylinderpackningen, bör den inspekteras.Planheten bör kontrolleras med en rak kant och en bladmått.Varje bearbetningsmängd med cylinderfodret bör vara 0,1270~0,1524 mm.När tjockleken på det oordnade höljet når den rimliga användningsgränsen bör det försiktigt kasseras.Minsta tjocklek på Tangmingqi 56BT-seriens dieselmotorkåpa är 11,00m01, maxtjockleken är 111,25m och gränsen är 110,240101.Det bör noteras att när ytan på det oordnade locket inte omarbetas, är endast 0,7939 mm cylinderkuddar tillåtna.Tjockleken X på cylinderhuvudet på KTTA-dieselmotorn ska inte vara mindre än 119,76 mm.

 

Topplockets övre och nedre plan måste vara parallella, med en ojämnhet inom 0,13 mm, annars kan cylinderfodrets säteshål deformeras.

 

3. Kontrollera cylindertrycket

 

Motoroljetemperaturen bör inte vara lägre än 30 % C vid kontroll av cylindertrycket.Stegen för att detektera cylindertrycket är som följer: (1) Stäng startbrytaren, öppna gasreglaget helt och använd cylindertryckprovaren VAG1381/VAG1763 för att detektera kompressionstrycket.(2) Starta startmotorn tills tryckvärdet som visas på testaren inte längre ökar.

 

2、Demontering och montering av cylinderhuvud

 

Vid reparation av cylinderhuvudet måste relevanta tätningar, packningar, självlåsande muttrar och bultar med specificerat åtdragningsmoment bytas ut.Vid montering av frontkåpan med en kamaxel måste kontaktytan mellan ventillyften och kammen fuktas med motorolja.Cylinderns plastskyddshylsa måste tas bort innan ventilen installeras.Vid montering av ett nytt lock eller topplockspackning måste den gamla kylvätskan tömmas och sedan fyllas på med ny kylvätska.Cylinderhuvuden med sprickor mellan ventilsätena kan fortfarande användas om sprickornas maximala bredd inte överstiger 3 mm, utan att deras livslängd påverkas.

 

1. Demontering och montering av insugningsrör

 

(1) Borttagning av insugningsröret.

 

Innan demontering, kontrollera bilradiolösenordet, stäng av tändningen, koppla bort batteriets jordledning, töm kylvätskan, och när du tar bort insugningsröret, koppla bort eller klipp av alla kablar och kablar.Under installationen måste den återställas som den är.Insugsgrenrör

 

Röret och demonteringsstegen är som följer:

 

D Ta bort kylvätskans expansionskärl och slang.

 

Ta bort gaskabeln vid gasreglaget och fästet (utan att ta bort gasvajerklämman), ta bort luftslangen vid gasreglaget, koppla bort vakuumröret mot det aktiva kolet och dra ut vakuumröret mot bromsförstärkaren .

 

@Ta bort insugningsluftens temperatursensor och gasreglagekontrollenhetens pluggar och dra sedan ut pluggarna från hallsensorns mottagare

 

Ta bort bränslegrenrörets fästbultar och dra bort vakuumröret från bränsletrycksregulatorn.Ta bort bränslegrenröret med bränsleinsprutare från insugningsröret och lägg det på en ren trasa bakom motorrummet.6 Ta bort kylvätskeslangen från det övre kylvätskeröret.Ta bort de nedre kylvätskerörets fästbultar från insugningsröret och kylvätskerörets fläns på baksidan av cylinderhuvudet.Ta bort vevhusets ventilationsslang vid insugningsgrenröret, ta bort insugningsgrenrörets fäste, dra ut oljeskalan, skruva loss insugningsgrenrörets fästbultar vid flänsen och vik av insugningsgrenröret.Använd en ren trasa för att täcka luftintaget på luftkaoskåpan.(2) Installation av insugningsgrenröret.

 

Byt ut packningen och tätningen och installera insugningsgrenröret i omvänd ordningsföljd.Var uppmärksam på att justera gasvajern och fylla på kylvätska under installationen.Efter installationen, var uppmärksam på följande åtgärder: D När du har anslutit batteriet, ange radions stöldskyddslösenord,

 

@Stäng framdörrens elfönster med strömbrytaren helt.Manövrera alla elektriska dörr- och fönsterbrytare i stängd riktning (minst 1 s) för att aktivera entrycksfunktionen.

 

3 Ställ in klockan.

 

4. Utför matchningen av gasreglagets komponenter.

 

2. Demontering och montering av cylinderhuvud

 

(1) Demonteringssteg för cylinderhuvudkåpan:

 

D Ta bort de perifera komponenterna på motorns cylinderhuvud.

 

Skruva loss fästbultarna på vevhusventilationsröret vid värmeisolerings- och cylinderhuvudlägena och flytta försiktigt vevhusventilationsröret åt sidan

 

S Ta bort det övre skyddet på kamremmen.

 

Koppla ur tändspolens kontakt, koppla loss jordledningen och skruva loss tändspolens fästbult.

 

Skruva av cylinderlockets mutter och ta bort cylinderlocket.

 

(2) Montera cylinderhuvudet i omvänd ordning från borttagningen.Särskild uppmärksamhet bör ägnas vid installationen: Om topplockspackningen är skadad bör den bytas ut.

 

3. Underhåll av cylinderhuvud

 

(1) Demonteringssteg för cylinderhuvudet:

 

D Kontrollera bilradions lösenord.Stäng av tändningslåset och koppla bort batteriets jordledning.Töm kylvätskan

 

Koppla bort bränsletillförselröret och returröret på bränslefördelningsröret.Var uppmärksam på trycket i bränslesystemet vid demontering.Efter borttagning, stäng röret för att undvika att förorena bränslesystemet.Ta bort avgasgrenröret och 2-vägskatalysatorn från insugningsröret.

 

Ta bort pluggarna på magnetventilen på den aktiva kolbehållaren, tändningseffektterminalen och luftkvalitetsmätaren i ordning.

 

Koppla ur slanganslutningen och ta bort luftfilterhuset.Dra av pluggen på tändspolen och pluggen på kylvätsketemperaturgivarens daggpunkt.Öppna klämmorna för alla ledningar från cylinderhuvudet och lägg ledningarna åt sidan.Dra ut kylvätskeslangen som leder till värmeväxlaren på baksidan av gaslocket (lossa först hållaren på anslutningsflänsen).Ta bort det övre skyddet på kamremmen, vrid vevaxeln i motorns rotationsriktning genom den centrala bulten på vevaxelns kamremskiva och justera vevaxeln till det övre dödläget på den första cylindern

 

Lossa kamremssträckaren med en T45-skruvmejsel, tryck ner kamremssträckaren, ta bort kamremmen från kamaxelns kamremskiva, skruva loss Torx-bulten och sväng spännplattan framåt.O Ta bort cylinderhuvudkåpan

 

Skruva loss cylinderhuvudets bultar och ta bort cylinderhuvudet

 

(2) Inspektion av cylinderhuvud

 

Mät cylinderhuvudet med en rak kant eller en tjockleksmätare, och den maximalt tillåtna deformationen är 0,1 mm.Som visas i figur 3 bör cylinderhuvudets trimningsmått (skrapning) inte överstiga minimimåttet a, och minimimåttet a=139,25 mm