SINOTRUK® ពិតប្រាកដ - គម្របក្បាលស៊ីឡាំង - សមាសធាតុម៉ាស៊ីនសម្រាប់ SINOTRUK HOWO WD615 Series Engine No.: VG14040065

ចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធ

ជំហានថែទាំសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំង: ការត្រួតពិនិត្យនិងការរុះរើ

វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យក្បាលស៊ីឡាំង

 

"របៀបបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺអាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃមួកថ្មី។ នេះទាមទារឱ្យមានភាពល្អិតល្អន់លើផ្ទៃនៃមួកគឺខ្ពស់ណាស់ យ៉ាងហោចណាស់ឈានដល់កម្រិត 6 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរីកចម្រើនក្នុងសេវាកម្ម។ ពេលវេលា បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចដោយកម្លាំងញឹកញាប់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចៗនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលពេលវេលាប្រើប្រាស់កើនឡើង ដែលទាមទារឱ្យមានការពិនិត្យមើលភាពរាបស្មើនៃមួកឱ្យត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល។ សម្រាប់ការកិនលើផ្ទៃ ប៉ុន្តែបរិមាណនៃការកិនមិនគួរធំពេក ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីន និងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការការងាររបស់វា។មិនគួរមានស្នាមប្រេះរវាងរន្ធទេ។ស្នាមប្រេះទាំងនេះមិនអាចមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលទេ ហើយការរកឃើញកំហុសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង។

 

1. ការរកឃើញសំឡេង stria ក្បាលស៊ីឡាំង

 

និយាយជាទូទៅ ស្នាមប្រេះគឺងាយនឹងកើតមាននៅក្នុងយន្តហោះនៃប្លុកស៊ីឡាំង រន្ធណែនាំសន្ទះបិទបើក រន្ធដែលប៉ះពាល់ដោយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងជញ្ជាំងអាវទឹកត្រជាក់។ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ ការធ្វើតេស្ត pneumatic ការរកឃើញកំហុសម៉ាញ៉េទិច និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។

 

2. ការត្រួតពិនិត្យភាពរាបស្មើនៃក្បាលស៊ីឡាំង

 

ប្រសិនបើមានស្លាកស្នាម ការច្រេះ ឬការពាក់មិនស្មើគ្នាលើផ្ទៃនៃគម្របដែលខូច និងសំបកស៊ីឡាំង វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ភាពរាបស្មើគួរតែត្រូវបានពិនិត្យដោយគែមត្រង់ និងរង្វាស់នៃអារម្មណ៍។បរិមាណម៉ាស៊ីននីមួយៗដែលមានស្រទាប់ស៊ីឡាំងគួរតែមាន 0.1270 ~ 0.1524mm ។នៅពេលដែលកម្រាស់នៃគម្របដែលខូចដល់កម្រិតប្រើប្រាស់សមហេតុផល វាគួរតែត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។កម្រាស់អប្បបរមានៃគម្របម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរី Tangmingqi 56BT គឺ 11.00m01 អតិបរមាគឺ 111.25m និងដែនកំណត់គឺ 110.240101។គួរកត់សំគាល់ថានៅពេលដែលផ្ទៃនៃគម្របដែលមានបញ្ហាមិនដំណើរការឡើងវិញនោះមានតែបន្ទះស៊ីឡាំង 0.7939mm ត្រូវបានអនុញ្ញាត។កម្រាស់ X នៃក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត KTTA មិនត្រូវតិចជាង 119.76mm។

 

ប្លង់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែស្របគ្នា ដោយមានភាពមិនស្មើគ្នាក្នុងរង្វង់ 0.13mm បើមិនដូច្នេះទេ ប្រហោងកៅអីស៊ីឡាំងអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ។

 

3. ពិនិត្យសម្ពាធស៊ីឡាំង

 

សីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនមិនគួរទាបជាង 30% C នៅពេលពិនិត្យមើលសម្ពាធស៊ីឡាំង។ជំហានសម្រាប់ការរកឃើញសម្ពាធស៊ីឡាំងមានដូចខាងក្រោម៖ (1) បិទកុងតាក់ចាប់ផ្តើម បើកសន្ទះបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ ហើយប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធស៊ីឡាំង VAG1381/VAG1763 ដើម្បីរកមើលសម្ពាធបង្ហាប់។(2) ចាប់ផ្តើម starter រហូតដល់តម្លៃសម្ពាធដែលបង្ហាញនៅលើ tester លែងកើនឡើង។

 

2,ការដកនិងតំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង

 

នៅពេលជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង ការផ្សាភ្ជាប់ដែលពាក់ព័ន្ធ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ គ្រាប់ចាក់សោដោយខ្លួនឯង និងប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងរឹតបន្តឹងដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។នៅពេលដំឡើងគម្របមុខដោយប្រើ camshaft ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាង tappet និង cam ត្រូវតែមានសំណើមជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន។ដៃអាវការពារផ្លាស្ទិចរបស់ស៊ីឡាំងត្រូវតែយកចេញមុនពេលដំឡើងសន្ទះបិទបើក។នៅពេលដំឡើងគម្របថ្មី ឬក្បាលស៊ីឡាំង ទឹកត្រជាក់ចាស់ត្រូវតែបង្ហូរចេញ ហើយបន្ទាប់មកបំពេញដោយសារធាតុត្រជាក់ថ្មី។ក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានស្នាមប្រេះរវាងកៅអីសន្ទះនៅតែអាចប្រើបានប្រសិនបើទទឹងអតិបរមានៃការបង្ក្រាបមិនលើសពី 3 មីលីម៉ែត្រដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់វា។

 

1. ការរុះរើ និងការផ្គុំនៃបំពង់បង្ហូរចូល

 

(1​) ការ​ដក​ចេញ​នៃ​បំពង់​អាហារ​។

 

មុននឹងធ្វើការរុះរើ សូមពិនិត្យមើលលេខសំងាត់របស់វិទ្យុរថយន្ត បិទភ្លើង ផ្តាច់ខ្សែដីថ្ម បង្ហូរ coolant ហើយនៅពេលដកបំពង់បង្ហូរចេញ សូមផ្តាច់ ឬកាត់ខ្សែ និងខ្សែទាំងអស់។កំឡុងពេលដំឡើងវាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញដូចដែលនៅដដែល។បរិមាណនៃការទទួលទាន

 

ជំហាន​នៃ​ការ​រុះរើ និង​បំពង់​មាន​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

 

ឃ ដកធុងពង្រីក និងទុយោទឹកចេញ។

 

ដោះខ្សែបិទបើកនៅអង្គភាពបញ្ជាបិទបើក និងតង្កៀប (ដោយមិនដកការគៀបខ្សែបិទបើកចេញ) ដកទុយោខ្យល់ចេញនៅអង្គភាពបញ្ជាបិទបើក ផ្តាច់បំពង់បូមធូលីឆ្ពោះទៅរកកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយទាញបំពង់បូមធូលីចេញ ឆ្ពោះទៅកាន់ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង។ .

 

@ ដក​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​ខ្យល់​ចូល និង​ដោត​ឧបករណ៍​បញ្ជា​បិទ​បើក រួច​ដក​ឌុយ​ចេញ​ពី​ឧបករណ៍​ទទួល​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សាល

 

ដោះ​ប៊ូឡុង​តោង​ឥន្ធនៈ​ចេញ ហើយ​ទាញ​បំពង់​បូម​ចេញ​ឱ្យ​ឆ្ងាយ​ពី​និយតករ​សម្ពាធ​ឥន្ធនៈ។ដោះ​ប្រអប់​ប្រេង​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​ប្រដាប់​ចាក់​ប្រេង​ពី​បំពង់​ទទួល​យក ហើយ​ដាក់វា​លើ​ក្រណាត់​ស្អាត​នៅ​ខាងក្រោយ​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន។6 ដោះបំពង់ coolant ចេញពីបំពង់ coolant ខាងលើ។ដោះ​ប៊ូឡុង​តោង​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​ទាប​ចេញ​ពី​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ចេញ និង​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។ដោះទុយោខ្យល់ crankcase នៅបរិក្ខារបរិក្ខារចេញ ដោះដង្កៀបបំពង់បង្ហូរចេញ ដកមាត្រដ្ឋានប្រេងចេញ ដោះវីសនូវប៊ូឡុងតោងនៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ចេញចូល ហើយបត់ចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងចេញ។ប្រើក្រណាត់ស្អាតដើម្បីបិទបាំងរន្ធខ្យល់នៅលើគម្របខ្យល់។(2) ការដំឡើងបំពង់បង្ហូរប្រេង។

 

ជំនួស gasket និងផ្សាភ្ជាប់, និងដំឡើង manifold intake ក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការយកចេញ។កំឡុងពេលដំឡើង សូមយកចិត្តទុកដាក់លើការកែតម្រូវខ្សែបិទបើក និងការបំពេញសារធាតុ coolant ។បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមយកចិត្តទុកដាក់លើប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ D បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ថ្ម សូមបញ្ចូលពាក្យសម្ងាត់ប្រឆាំងការលួចវិទ្យុ។

 

@បិទបង្អួចបើកទ្វារខាងមុខដោយបិទបើកភ្លើង។ដំណើរការកុងតាក់ទ្វារ និងបង្អួចអគ្គិសនីទាំងអស់ក្នុងទិសដៅបិទ (យ៉ាងហោចណាស់ 1 វិនាទី) ដើម្បីដំណើរការមុខងារមួយប៉ះ។

 

3 លៃតម្រូវនាឡិកា។

 

4. អនុវត្តការផ្គូផ្គងនៃសមាសភាគត្រួតពិនិត្យបិទបើក។

 

2. ការរុះរើនិងការផ្គុំក្បាលស៊ីឡាំង

 

(1) ជំហាននៃការដោះគម្របក្បាលស៊ីឡាំង៖

 

ឃ ដកសមាសធាតុគ្រឿងកុំព្យូទ័រនៃក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចេញ។

 

ដោះវីសភ្ជាប់នៃបំពង់ខ្យល់ crankcase នៅទីតាំងអ៊ីសូឡង់កំដៅ និងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយផ្លាស់ទីថ្នមៗបំពង់ខ្យល់ crankcase ទៅម្ខាង

 

S ដោះការពារខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

 

ដក​ឌុយ​ឌុយ​បញ្ឆេះ ផ្តាច់​ខ្សែដី ហើយ​ដោះ​វីស​ខ្ចៅ​ខ្ចៅ​ខ្ចៅ​ភ្លើង។

 

ដោះវីសគម្របក្បាលស៊ីឡាំង ហើយដោះគម្របក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។

 

(2) ដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកយកចេញ។ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់កំឡុងពេលដំឡើង: ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចវាគួរតែត្រូវបានជំនួស។

 

3. ការថែរក្សាក្បាលស៊ីឡាំង

 

(1​) ជំហាន​នៃ​ការ​បំបែក​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​:

 

ឃ ពិនិត្យពាក្យសម្ងាត់វិទ្យុរថយន្ត។បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ ហើយផ្តាច់ខ្សែដីរបស់ថ្ម។បង្ហូរ coolant

 

ដក​បំពង់​ចែកចាយ​ឥន្ធនៈ និង​បំពង់​ត្រឡប់​លើ​បំពង់​ចែកចាយ​ឥន្ធនៈ។នៅពេលដកចេញសូមយកចិត្តទុកដាក់លើសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។បន្ទាប់ពីដកចេញសូមបិទបំពង់ដើម្បីជៀសវាងការបំពុលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ដកបំពង់បង្ហូរចេញ និងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ 2 ផ្លូវ ចេញពីបំពង់ទទួលទាន។

 

ដោះដោតនៃសន្ទះសូលុយស្យុងកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដំណាក់កាលស្ថានីយថាមពលបញ្ឆេះ និងឧបករណ៍វាស់គុណភាពខ្យល់តាមលំដាប់លំដោយ។

 

ដក​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ទុយោ​ចេញ ហើយ​ដក​លំនៅឋាន​តម្រង​ខ្យល់ចេញ។ដកឌុយនៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងដោតនៅលើឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកសន្សើមរបស់ coolant ។បើកការគៀបសម្រាប់ខ្សែទាំងអស់ពីក្បាលស៊ីឡាំង ហើយដាក់ខ្សភ្លើងមួយឡែក។ទាញទុយោទឹកត្រជាក់ចេញ ដែលនាំទៅដល់ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃគម្របហ្គាស (ដំបូងបន្ធូររន្ធដោតនៅលើគែមភ្ជាប់)។ដោះខ្សែការពារខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា បង្វិល crankshaft ក្នុងទិសដៅនៃការបង្វិលម៉ាស៊ីនតាមរយៈ bolt កណ្តាលនៅលើរ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា crankshaft ហើយកែតម្រូវ crankshaft ទៅទីតាំងកណ្តាលស្លាប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំងទីមួយ។

 

បន្ធូរភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដោយប្រើទួណឺវីស T45 សង្កត់លើឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ដកខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាចេញពីរ៉កកំណត់ពេលវេលារបស់ camshaft ដោះវីសប៊ូឡុង Torx ហើយប្តូរចានដាក់ភាពតានតឹងទៅមុខ។o ដោះគម្របក្បាលស៊ីឡាំងចេញ

 

ដោះ​ប៊ូឡុង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង ហើយ​ដក​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ចេញ

 

(2) ការត្រួតពិនិត្យក្បាលស៊ីឡាំង

 

វាស់ក្បាលស៊ីឡាំងដោយគែមត្រង់ ឬរង្វាស់កម្រាស់ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 0.1mm។ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 វិមាត្រកាត់ក្បាលស៊ីឡាំងមិនគួរលើសពីវិមាត្រអប្បបរមា a ហើយវិមាត្រអប្បបរមា a=139.25mm