SINOTRUK® ਅਸਲੀ - ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ - SINOTRUK HOWO WD615 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਨੰਬਰ: VG14040065 ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
JCHHR ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO ਵਾਲਵ, WABCO ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟ, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000, ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੀਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੇਅਰ, ਸਪਾਰਟਸ
HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， HOWO A7 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO 371 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ,
HOWO ਭਾਗ, HOWO ਟਿੱਪਰ ਟਰੱਕ, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ, HOWO 70T，HOWO 70T ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, HOVA, HOVA 60, HOVA ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ, HOVA ਪਾਰਟਸ, HOVA 60T, S6ROYTE, S6RYTEY, STEY5 91 ਸੀਰੀਜ਼, STEYR ਡੰਪ ਟਰੱਕ, STEYR WD618, WEICHAI，ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, WEICHAI ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD616, WD6165, WD6165, WD6165, WD6165, WD615, WD635, WD755, WP12 WD615 371hp, WD618 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, WD618 420hp, D10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, D12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।
ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | VG14040065 | OE ਨੰ. | VG14040065 | ਮਾਰਕਾ | ਸਿਨੋਟਰੁਕ ਹੋਵੋ |
| ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ | VG14040065 | ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਸ਼ੈਡੋਂਗ, ਚੀਨ |
| SIZE | ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ | CERICATION | ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ | ਲਾਗੂ | ਹੋਵੋ |
| ਫੈਕਟਰੀ | CNHTC ਸਿਨੋਟਰੁਕ | TYPE | ਬੈਲਟ | MOQ | 1 ਪੀਸੀ |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ | ਕੁਆਲਿਟੀ | ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | ਮੈਟਰੁਕ | ਰਬੜ |
| ਪੈਕਿੰਗ | ਮਿਆਰੀ ਪੈਕੇਜ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ | ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ | ਭੁਗਤਾਨ | ਟੀ/ਟੀ |
ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਆਨ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਦਮ: ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ
"ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਨਵੀਂ ਕੈਪ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬਾਰੀਕਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 6 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕੈਪ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।", ਜੇਕਰ ਅਸਮਾਨਤਾ 0.10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਪੀਸਣ ਲਈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੀਸਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਛੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.ਇਹ ਦਰਾਰਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸਟ੍ਰੀਆ ਸਾਊਂਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਲੇਨ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹੋਲਜ਼, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਹੋਲਜ਼, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਸਟ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ, ਚੁੰਬਕੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਾਗ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਰਾਵੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.1270~ 0.1524mm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਜਬ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।Tangmingqi 56BT ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਨਿਊਨਤਮ ਮੋਟਾਈ 11.00m01 ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ 111.25m ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ 110.240101 ਹੈ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਗਾੜਿਤ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ 0.7939mm ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.KTTA ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ X 119.76mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ 0.13mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਸੀਟ ਹੋਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30% C ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: (1) ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ VAG1381/VAG1763 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।(2) ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ।
2,ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਲਾਂ, ਗੈਸਕੇਟ, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਖ਼ਤ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਪਟ ਅਤੇ ਕੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਵਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਾੜਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੀਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
1. ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
(1) ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਪਾਸਵਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੱਟੋ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋ
ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
D ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ (ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ) 'ਤੇ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਵੱਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। .
@ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਫਿਊਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚੋ।ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।6 ਉਪਰਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਫਾਸਨਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਆਇਲ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ।ਏਅਰ ਚੌਸ ਕਵਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।(2) ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।
ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪਾਸਵਰਡ ਦਰਜ ਕਰੋ,
@ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਵਨ-ਟਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦਿਸ਼ਾ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1s) ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ।
3 ਘੜੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
4. ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ
(1) ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ:
D ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
S ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
(2) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
(1) ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ:
D ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਪਾਸਵਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ
ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਵੰਡ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ।ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ 2-ਵੇ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਜ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾਓ।
ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤ੍ਰੇਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕਲੈਂਪ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।ਗੈਸ ਕੈਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ (ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ)।ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਲਟ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ T45 ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ, ਟੋਰਕਸ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰੋ।O ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
(2) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਗਾੜ 0.1mm ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ (ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ) ਦਾ ਆਯਾਮ ਨਿਊਨਤਮ ਆਯਾਮ a ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਆਯਾਮ a=139.25mm
