Оригинален SINOTRUK® – Капак на цилиндровата глава – Компоненти на двигателя за SINOTRUK HOWO WD615 серия двигател Номер на част: VG14040065

Съответни знания

Стъпки за поддръжка на цилиндрова глава: проверка и разглобяване

Метод за проверка на главата на цилиндъра

 

„Как да се увеличи максимално мощността на дизеловия двигател зависи от ефективността на уплътняване на новата капачка. Това изисква фиността на повърхността на капачката да бъде много висока, поне достигайки ниво 6 или по-високо. Въпреки това, тъй като дизеловият двигател расте в експлоатация време, след чести силови удари, ще се появят малки деформации с увеличаване на времето за използване, което изисква равнинността на капачката да бъде точно проверена по време на основен ремонт.", Ако неравностите достигнат над 0,10 mm, е необходимо да се използва специална шлифовъчна машина за повърхностно шлайфане, но количеството на смилане не трябва да бъде твърде голямо, за да се избегне повлияване на съотношението на компресия на двигателя и повлияване на неговата работна производителност.Между дупките не трябва да има пукнатини.Тези пукнатини не се виждат по време на ремонта и откриването на дефекти трябва да се извърши по време на основен ремонт на главата на цилиндъра.

 

1. Откриване на шум от ивици на цилиндровата глава

 

Най-общо казано, пукнатините са склонни да се появят в равнината на цилиндровия блок, отворите за насочване на клапаните, откритите отвори за впръскване на гориво и стените на охлаждащата водна риза.Проверката може да се извърши чрез хидравличен тест, пневматичен тест, магнитно откриване на дефекти и други методи.

 

2. Проверка на гладкостта на цилиндровата глава

 

Ако има белези, корозия или неравномерно износване на съединителната повърхност на неправилния капак и уплътнението на цилиндъра, трябва да се провери.Плоскостта трябва да се провери с прав ръб и щуп.Всяко количество на обработка с втулката на цилиндъра трябва да бъде 0,1270~0,1524 mm.Когато дебелината на неподреденото покритие достигне границата за разумна употреба, то трябва внимателно да се изхвърли.Минималната дебелина на капака на дизеловия двигател от серията Tangmingqi 56BT е 11.00m01, максималната е 111.25m, а ограничението е 110.240101.Трябва да се отбележи, че когато повърхността на неподредения капак не е преработена, са разрешени само 0,7939 mm цилиндрови подложки.Дебелината X на главата на цилиндъра на дизеловия двигател KTTA не трябва да бъде по-малка от 119,76 mm.

 

Горната и долната равнина на главата на цилиндъра трябва да са успоредни, с неравности в рамките на 0,13 мм, в противен случай отворът на гнездото на цилиндровата втулка може да се деформира.

 

3. Проверете налягането в цилиндъра

 

Температурата на моторното масло не трябва да бъде по-ниска от 30% C при проверка на налягането в цилиндъра.Стъпките за откриване на налягането в цилиндъра са както следва: (1) Затворете стартовия ключ, отворете напълно дросела и използвайте тестер за налягане в цилиндър VAG1381/VAG1763, за да откриете налягането на компресията.(2) Стартирайте стартера, докато стойността на налягането, показана на тестера, спре да се увеличава.

 

2、Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава

 

При ремонт на главата на цилиндъра трябва да се сменят съответните уплътнения, гарнитури, самозаключващи се гайки и болтове с определен момент на затягане.При монтиране на лицевия капак с разпределителен вал, контактната повърхност между тласъка и гърбицата трябва да се навлажни с двигателно масло.Пластмасовата защитна втулка на цилиндъра трябва да се отстрани преди монтажа на вентила.Когато монтирате нов капак или гарнитура на главата на цилиндъра, старата охлаждаща течност трябва да се източи и след това да се напълни с нова охлаждаща течност.Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните все още могат да се използват, ако максималната ширина на пукнатините не надвишава 3 mm, без това да повлияе на експлоатационния им живот.

 

1. Демонтаж и монтаж на всмукателен колектор

 

(1) Отстраняване на всмукателния колектор.

 

Преди разглобяване проверете паролата на радиото на автомобила, изключете запалването, изключете заземяващия проводник на акумулатора, източете охлаждащата течност и когато сваляте всмукателния колектор, изключете или отрежете всички кабели и кабели.По време на инсталацията трябва да се нулира както е.Всмукателен колектор

 

Стъпките на тръбата и разглобяването са както следва:

 

D Отстранете разширителния съд и маркуча на охлаждащата течност.

 

Отстранете кабела на дросела от блока за управление на дросела и скобата (без да отстранявате скобата на кабела на дросела), отстранете маркуча за въздух от блока за управление на дросела, откачете вакуумната тръба към активния въглен и издърпайте вакуумната тръба към усилвателя на спирачките .

 

@Отстранете щепселите на сензора за температура на входящия въздух и контролния блок на дросела и след това издърпайте щепселите от приемника на сензора на Хол

 

Отстранете закрепващите болтове на горивния колектор и издърпайте вакуумната тръба от регулатора на налягането на горивото.Извадете горивния колектор с горивния инжектор от всмукателната тръба и го поставете върху чиста кърпа зад двигателното отделение.6 Отстранете маркуча за охлаждащата течност от горната тръба на охлаждащата течност.Отстранете долните закрепващи болтове на тръбата на охлаждащата течност от всмукателния колектор и фланеца на тръбата на охлаждащата течност в задната част на главата на цилиндъра.Свалете маркуча за вентилация на картера от всмукателния колектор, свалете скобата на всмукателния колектор, издърпайте масления камък, развийте закрепващите болтове на всмукателния колектор на фланеца и сгънете всмукателния колектор.Използвайте чиста кърпа, за да покриете входа за въздух на капака за въздушен хаос.(2) Монтаж на всмукателния колектор.

 

Сменете уплътнението и уплътнението и монтирайте всмукателния колектор в реда, обратен на отстраняването.По време на монтажа обърнете внимание на регулирането на кабела на дросела и пълненето на охлаждаща течност.След инсталирането обърнете внимание на следните операции: D След свързване на батерията въведете паролата против кражба на радиото,

 

@Затворете напълно електрическия прозорец на предната врата с ключа за захранване.Задействайте всички електрически ключове за врати и прозорци в затворена посока (най-малко 1s), за да активирате функцията с едно докосване.

 

3 Сверете часовника.

 

4. Извършете съвпадението на компонентите за управление на дросела.

 

2. Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава

 

(1) Етапи на разглобяване на капака на главата на цилиндъра:

 

D Отстранете периферните компоненти на главата на цилиндъра на двигателя.

 

Развийте закрепващите болтове на тръбата за вентилация на картера в позициите на топлоизолацията и главата на цилиндъра и леко преместете тръбата за вентилация на картера на една страна

 

S Свалете горния предпазител на ангренажния ремък.

 

Извадете щепсела на запалителната бобина, разкачете заземяващия проводник и развийте закрепващия болт на запалителната бобина.

 

Развийте гайката на капака на главата на цилиндъра и свалете капака на главата на цилиндъра.

 

(2) Монтирайте главата на цилиндъра в реда, обратен на отстраняването.Трябва да се обърне специално внимание по време на монтажа: Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, то трябва да се смени.

 

3. Поддръжка на цилиндрова глава

 

(1) Етапи на разглобяване на главата на цилиндъра:

 

D Проверете паролата на радиото на колата.Изключете ключа за запалване и разкачете заземяващия проводник на акумулатора.Източете охлаждащата течност

 

Изключете тръбата за подаване на гориво и тръбата за връщане на тръбата за разпределение на горивото.Когато демонтирате, обърнете внимание на налягането в горивната система.След отстраняване затворете тръбата, за да избегнете замърсяване на горивната система.Отстранете изпускателния колектор и двупосочния каталитичен конвертор от всмукателния колектор.

 

Отстранете щепселите на електромагнитния клапан на кутията с активен въглен, степента на клемите на захранването на запалването и измервателния уред за качество на въздуха по ред.

 

Изключете съединителя на маркуча и отстранете корпуса на въздушния филтър.Издърпайте щепсела на бобината на запалването и щепсела на точката на оросяване на сензора за температура на охлаждащата течност.Отворете скобите за всички линии от главата на цилиндъра и оставете проводниците настрана.Издърпайте маркуча за охлаждащата течност, водещ към топлообменника в задната част на газовата капачка (първо разхлабете държача на свързващия фланец).Свалете горния предпазител на ангренажния ремък, завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя през централния болт на шайбата на ангренажния ремък и регулирайте коляновия вал до горната мъртва точка на първия цилиндър.

 

Разхлабете обтегача на зъбния ремък с отвертка T45, натиснете надолу обтегача на зъбния ремък, свалете зъбния ремък от ролката на разпределителния вал, развийте болта Torx и завъртете обтягащата плоча напред.O Свалете капака на главата на цилиндъра

 

Развийте болтовете на главата на цилиндъра и свалете главата на цилиндъра

 

(2) Проверка на главата на цилиндъра

 

Измерете главата на цилиндъра с прав ръб или уред за измерване на дебелината и максималната допустима деформация е 0,1 mm.Както е показано на фигура 3, размерът на подстригването (остъргването) на главата на цилиндъра не трябва да надвишава минималния размер a и минималния размер a=139,25 mm