SINOTRUK® စစ်မှန်သော - ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ - SINOTRUK HOWO WD615 Series အင်ဂျင်အတွက် အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်- VG14040065

သက်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတ

ဆလင်ဒါခေါင်းအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင့်များ- စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း

ဆလင်ဒါခေါင်းစစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်း

 

"ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်နည်းသည် ဦးထုပ်အသစ်၏ အလုံပိတ်ထိရောက်မှုအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဦးထုပ်၏ မျက်နှာပြင် ကောင်းမွန်မှု အလွန်မြင့်မားရန် လိုအပ်ပြီး အနည်းဆုံး အဆင့် 6 နှင့် အထက်သို့ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဝန်ဆောင်မှု ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မကြာခဏဆိုသလို တုန်ခါမှုဖြစ်ပြီးနောက်၊ အသုံးပြုချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သေးငယ်သောပုံသဏ္ဍာန်များ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြုပြင်ချိန်အတွင်း ဦးထုပ်၏ပြားချပ်မှုကို တိကျစွာစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။"၊ 0.10 မီလီမီတာအထက် မညီမညာဖြစ်နေပါက သီးသန့်ကြိတ်စက်ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်ကြိတ်ခြင်းအတွက်၊ သို့သော် အင်ဂျင်၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို မထိခိုက်စေရန်နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ကြိတ်ခွဲသည့်ပမာဏသည် အလွန်ကြီးမားသင့်သည်။အပေါက်များကြားတွင် အက်ကြောင်းများမရှိသင့်ပါ။ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ဤအက်ကွဲကြောင်းများကို မမြင်နိုင်သောကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံစဉ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းကို ပြုလုပ်သင့်သည်။

 

1. Cylinder head stria အသံကို သိရှိခြင်း။

 

ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ လေယာဉ်၊ အဆို့ရှင် လမ်းညွှန်အပေါက်များ၊ လောင်စာထိုးထားသော အပေါက်များနှင့် အအေးခံရေဂျာကင် နံရံများတွင် အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။စစ်ဆေးခြင်းအား ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်ခြင်း၊ အဆုတ်စမ်းသပ်ခြင်း၊ သံလိုက်ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်း နှင့် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။

 

2. Cylinder head flatness စစ်ဆေးခြင်း။

 

ပုံမမှန်သော အဖုံးနှင့် ဆလင်ဒါအဖုံး၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်တွင် အမာရွတ်များ၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေပါက စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ညီညာမှုကို တည့်တည့်အစွန်းနှင့် ခံစားချက်တိုင်းကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ဆလင်ဒါလိုင်နာပါရှိသော စက်ပမာဏတစ်ခုစီသည် 0.1270~0.1524mm ဖြစ်သင့်သည်။ချို့ယွင်းနေသောအဖုံး၏အထူသည် သင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းကို ဂရုတစိုက်စွန့်ပစ်သင့်သည်။Tangmingqi 56BT စီးရီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကာဗာ၏ အနိမ့်ဆုံးအထူမှာ 11.00m01 ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးမှာ 111.25m ဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ချက်မှာ 110.240101 ဖြစ်သည်။ချို့ယွင်းနေသောအဖုံး၏မျက်နှာပြင်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ 0.7939mm ဆလင်ဒါပြားများကိုသာ ခွင့်ပြုထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။KTTA ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်း X အထူသည် 119.76 မီလီမီတာထက် မနည်းစေရပါ။

 

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပေါ်နှင့်အောက် လေယာဉ်များသည် 0.13mm အတွင်း မညီညာမှုဖြင့် အပြိုင်ဖြစ်ရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဆလင်ဒါ လိုင်းထိုင်ခုံအပေါက်သည် ပုံပျက်သွားနိုင်သည်။

 

3. ဆလင်ဒါဖိအားကို စစ်ဆေးပါ။

 

ဆလင်ဒါဖိအားကိုစစ်ဆေးသောအခါ အင်ဂျင်ဆီအပူချိန်သည် 30% C ထက်မနိမ့်သင့်ပါ။ဆလင်ဒါဖိအားကို ထောက်လှမ်းရန် အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- (၁) စတင်ခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ လည်ချောင်းကို အပြည့်အဝဖွင့်ကာ ဖိသိပ်မှုဖိအားကို သိရှိရန် ဆလင်ဒါဖိအားစမ်းသပ်သူ VAG1381/VAG1763 ကို အသုံးပြုပါ။(2) tester တွင်ပြသထားသောဖိအားတန်ဖိုးများမတိုးမချင်းစတင်၍စတင်ပါ။

 

2၊ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။

 

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်သည့်အခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ ဖျံများ၊ ဂက်စ်များ၊ သော့ခတ်ထားသော အခွံမာသီးများနှင့် သတ်မှတ်ထားသော တင်းကျပ်သည့် ရုန်းအားများဖြင့် ဘောလီများကို အစားထိုးရမည်။camshaft ဖြင့် မျက်နှာဖုံးကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ tappet နှင့် cam အကြား ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် စိုစွတ်နေရပါမည်။အဆို့ရှင်မတပ်ဆင်မီ ဆလင်ဒါ၏ ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်အင်္ကျီကို ဖယ်ရှားရပါမည်။အဖုံးအသစ် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket အသစ်တပ်ဆင်သောအခါ၊ အအေးခံဟောင်းကို ရေစစ်ပြီး အအေးခံအသစ်ဖြင့် ဖြည့်ရပါမည်။အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများကြားတွင် အက်ကွဲနေသော ဆလင်ဒါခေါင်းများကို အက်ကြောင်း၏အမြင့်ဆုံးအကျယ် 3mm ထက်မကျော်လွန်ပါက ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မထိခိုက်စေဘဲ ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

 

1. တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စားသုံးခြင်းအချိ်န်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

 

(၁) စားသုံးရန်အကန့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း။

 

တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ကားရေဒီယိုစကားဝှက်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ စက်နှိုးပိတ်ပါ၊ ဘက်ထရီမြေစိုက်ဝိုင်ယာကြိုးကိုဖြုတ်ပါ၊ အအေးခံရည်ကိုထုတ်ပါ၊ နှင့်အင်္ဂတေအမံကိုဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ ကြိုးများနှင့်ကြိုးများအားလုံးကိုဖြတ်တောက်ပါ။ထည့်သွင်းစဉ်အတွင်း ၎င်းကို ယခင်အတိုင်း ပြန်လည်သတ်မှတ်ရပါမည်။စားသုံးမှုအချိ်န်

 

ပိုက်နှင့် disassembly အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

D coolant expansion tank နှင့် hose ကို ဖယ်ရှားပါ။

 

အခိုးအငေါ့ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် ကွင်းစကောင့်ရှိ အခိုးအထွက်ကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ (အခိုးအငွေ့ကြိုးကုပ်ကို မဖယ်ရှားဘဲ)၊ အခိုးအငိုက်ထိန်းယူနစ်ရှိ လေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ အသက်သွင်းပြီး ကာဗွန်ဆီသို့ ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ရန် လေဟာနယ်ပိုက်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ .

 

@ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် အခိုးအငွေ့ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ပလပ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ခန်းမအာရုံခံကိရိယာမှ ပလပ်များကို ဆွဲထုတ်ပါ။

 

လောင်စာဆီအထပ်ကို ချိတ်ထားသော bolts များကို ဖယ်ရှားပြီး လောင်စာဖိအားထိန်းညှိသည့် လေဟာနယ်ပိုက်ကို အဝေးသို့ ဆွဲထုတ်ပါ။လောင်စာဆီထည့်သည့်ပိုက်မှ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်အကွက်ကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ခန်းနောက်ဘက်ရှိ သန့်ရှင်းသောအဝတ်စပေါ်တွင် ထားလိုက်ပါ။6 အထက်အအေးခံပိုက်မှ coolant hose ကို ဖြုတ်ပါ။စလင်ဒါခေါင်းနောက်ဘက်ရှိ အအေးခံပိုက်အကာအနိမ့်နှင့် အအေးခံပိုက်အစွန်းမှ အောက်ပိုင်းအအေးခံပိုက်ချိတ်တံများကို ဖယ်ရှားပါ။intake manifold ရှိ crankcase ventilation hose ကို ဖြုတ်ပါ၊ intake manifold bracket ကို ဖြုတ်ပါ၊ oil scale ကို ဆွဲထုတ်ပါ၊ flange တွင် intake manifold fastening bolts ကို ဖြုတ်ပြီး intake manifold ကို ခေါက်ပါ။လေဝင်ပေါက်ကို ဖုံးအုပ်ရန် သန့်ရှင်းသော အဝတ်ကို အသုံးပြုပါ။(၂) ပိုက်ကွန်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

 

gasket နှင့် seal ကို အစားထိုးပြီး ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥတွင် intake manifold ကို တပ်ဆင်ပါ။တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း အခိုးအငွေ့ကြိုးကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် coolant ဖြည့်ခြင်းတို့ကို ဂရုပြုပါ။တပ်ဆင်ပြီးနောက် အောက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ- D ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ရေဒီယို သူခိုးဆန့်ကျင်ရေး စကားဝှက်ကို ထည့်သွင်းပါ၊

 

@ပါဝါခလုတ်ဖြင့် ရှေ့တံခါးပါဝါပြတင်းပေါက်ကို အပြည့်ပိတ်ပါ။တစ်ချက်ထိသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသက်သွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်ခလုတ်များအားလုံးကို အပိတ်လမ်းကြောင်းတွင် (အနည်းဆုံး 1 စက္ကန့်) လုပ်ဆောင်ပါ။

 

3 နာရီကို ချိန်ညှိပါ။

 

4. အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ပါ။

 

2. တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း တပ်ဆင်ခြင်း။

 

(၁) ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ၏ အဆင့်များကို ဖြုတ်ပါ။

 

D အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အရံအစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။

 

အပူလျှပ်ကာနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း အနေအထားများတွင် crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်၏ ချည်နှောင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်ကို တစ်ဖက်သို့ ညင်သာစွာ ရွှေ့ပါ။

 

၎ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အပေါ်ပိုင်းကို ဖြုတ်ပါ။

 

စက်နှိုးကွိုင်ပလပ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ မြေစိုက်ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပြီး စက်နှိုးကွိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

 

ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။

 

(၂) ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် တပ်ဆင်ပါ။တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အထူးသတိထားသင့်သည်- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးပါက အစားထိုးသင့်သည်။

 

3. ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

 

(၁) ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဆင့်များကို ဖြုတ်ပါ။

 

D ကားရေဒီယို စကားဝှက်ကို စစ်ဆေးပါ။မီးခလုတ်ကိုပိတ်ပြီး ဘက်ထရီမြေပြင်ဝိုင်ယာကို ဖြုတ်ပါ။coolant ကို ညှစ်ထုတ်ပါ။

 

လောင်စာဆီပို့ပိုက်ကိုဖြုတ်ပြီး လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးရေးပိုက်ပေါ်ရှိ ပြန်ပိုက်ကိုဖြုတ်ပါ။ဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ လောင်စာစနစ်ရှိဖိအားကိုအာရုံစိုက်ပါ။ဖယ်ရှားပြီးနောက် လောင်စာဆီစနစ်ကို ညစ်ညမ်းစေခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ပိုက်ကို ပိတ်ပါ။အိတ်ဇောအ manifold နှင့် 2-way catalytic converter ကို intake manifold မှ ဖယ်ရှားပါ။

 

activated carbon canister solenoid valve, ignition power terminal stage, and air quality meter ၏ ပလပ်များကို စနစ်တကျ ဖယ်ရှားပါ။

 

ပိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာကို ဖယ်ရှားပါ။ignition coil ပေါ်ရှိ ပလပ်နှင့် coolant temperature sensor dew point ရှိ ပလပ်ကို ဆွဲဖြုတ်ပါ။ဆလင်ဒါခေါင်းမှ လိုင်းအားလုံးကိုဖွင့်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဘေးဖယ်ထားပါ။ဓာတ်ငွေ့ထုပ်၏နောက်ဘက်ရှိ အပူဖလှယ်မှုကိုဖြစ်စေသော အအေးခံပိုက်ကို ဆွဲထုတ်ပါ (ချိတ်ဆက်ထားသောအနားကွပ်ရှိ ကိုင်ဆောင်သူကို ဦးစွာဖြည်ပါ)။ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အပေါ်ဘက်အစောင့်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ crankshaft ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပေါ်ရှိ ဗဟို bolt မှတဆင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းအတိုင်း crankshaft ကို လှည့်ပါ၊ နှင့် ပထမဆလင်ဒါ၏ ထိပ်ပိုင်းအသေဗဟိုအနေအထားသို့ crankshaft ကို ချိန်ညှိပါ။

 

T45 ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဖြေလျှော့ပါ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းမာမှုကို နှိပ်ပါ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို camshaft Timing Pulley မှဖယ်ရှားပါ၊ Torx bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး တင်းကျပ်သည့်ပန်းကန်ကို ရှေ့သို့လွှဲပါ။O ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

 

ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။

 

(၂) ဆလင်ဒါခေါင်းကို စစ်ဆေးခြင်း။

 

ဆလင်ဒါခေါင်းကို တည့်တည့်အစွန်း သို့မဟုတ် အထူ တိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာပြီး အများဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော ပုံပျက်ခြင်းမှာ 0.1 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ပုံ 3 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ဆလင်ဒါခေါင်းဖြတ်ခြင်း (scraping) အတိုင်းအတာသည် အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာ a ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ၊ နှင့် အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာ a=139.25mm