SINOTRUK® യഥാർത്ഥ - സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ - SINOTRUK HOWO WD615 സീരീസ് എഞ്ചിനിനായുള്ള എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ ഭാഗം നമ്പർ: VG14040065
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ
JCHHR പൂർണ്ണ ശ്രേണിയിലുള്ള SINOTRUK, HOWO, HOWO ഭാഗം, HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, SteyR, WEICHAI, WABCO, WABCO വാൽവുകൾ, WABCO ബ്രേക്ക് പാർട്ട്, SHACMAN, SHACMAN F2000 പാർട്സ്, SHACMAN F2000 പാർട്സ്, KSION എഫ്3000 പാർട്ട്‌സ്, നല്ല സ്പാ, 000 പാന്റ്സ്, സ്പാ, 000 പാന്റ്സ്, സ്പാ, എഫ്30
HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, HOWO ഡംപ് ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ HOWO ഭാഗങ്ങൾ, HOWO ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, HOWO A7 ട്രക്ക് സ്പെയർ പാർട്സ്, യഥാർത്ഥ HOWO ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, HOWO 371 ട്രക്ക് സ്പെയർ പാർട്സ്,
HOWO ഭാഗം, HOWO ടിപ്പർ ട്രക്ക്, HOWO 336, HOWO 371, HOWO കോൺക്രീറ്റ് മിക്സർ, HOWO 70T, HOWO 70T മൈനിംഗ് ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, HOVA, HOVA 60, HOVA മൈനിംഗ് ട്രക്ക്, HOVA SRITE ഭാഗങ്ങൾ, HOVA 60T, സ്പാർട്ട് 60T, STEYOR 91 സീരീസ്, STEYR ഡംപ് ട്രക്ക്, STEYR WD618, WEICHAI，ഒറിജിനൽ WEICHAI ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ WEICHAI ഭാഗം, WEICHAI സ്പെയർ പാർട്സ്, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD6715,613 എഞ്ചിൻ WD615 371hp, WD618 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, WD618 420hp, D10 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, D12 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
| ഉത്പന്നത്തിന്റെ പേര് | VG14040065 | OE നം. | VG14040065 | ബ്രാൻഡ് നാമം | SINOTRUK ഹാവൂ |
| മോഡൽ നമ്പർ | VG14040065 | ട്രക്ക് മോഡൽ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ഉത്ഭവ സ്ഥലം | ഷാൻഡോംഗ്, ചൈന |
| വലിപ്പം | സാധാരണ വലിപ്പം | സെറിക്കേഷൻ | CCC | ബാധകം | ഹാവൂ |
| ഫാക്ടറി | CNHTC SINOTRUK | തരം | ബെൽറ്റ് | MOQ | 1pc |
| അപേക്ഷ | എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം | ഗുണമേന്മയുള്ള | ഉയർന്ന പ്രകടനം | MATERUAK | റബ്ബർ |
| പാക്കിംഗ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാക്കേജ് | ഷിപ്പിംഗ് | കടൽ വഴി, വായു വഴി | പേയ്മെന്റ് | ടി/ടി |
പ്രസക്തമായ അറിവ്
സിലിണ്ടർ തലയ്ക്കുള്ള പരിപാലന നടപടികൾ: പരിശോധനയും വേർപെടുത്തലും
സിലിണ്ടർ തല പരിശോധന രീതി
"ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി എങ്ങനെ പരമാവധിയാക്കാം എന്നത് പുതിയ തൊപ്പിയുടെ സീലിംഗ് ഫലപ്രാപ്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന് തൊപ്പിയുടെ ഉപരിതല സൂക്ഷ്മത വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണം, കുറഞ്ഞത് ലെവൽ 6 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നത് എത്തണം. എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സേവനത്തിൽ വളരുന്നതിനനുസരിച്ച്. സമയം, പതിവ് ശക്തി ആഘാതങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ചെറിയ രൂപഭേദം സംഭവിക്കും, ഇതിന് ഓവർഹോൾ സമയത്ത് തൊപ്പിയുടെ പരന്നത കൃത്യമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.", അസമത്വം 0.10 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉപരിതല ഗ്രൈൻഡിംഗിനായി, പക്ഷേ എഞ്ചിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാനും അതിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാനും പൊടിക്കുന്ന തുക വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്.ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകരുത്.അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഈ വിള്ളലുകൾ ദൃശ്യമാകില്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഓവർഹോൾ സമയത്ത് പിഴവ് കണ്ടെത്തൽ നടത്തണം.
1. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് സ്‌ട്രിയ സൗണ്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തലം, വാൽവ് ഗൈഡ് ഹോളുകൾ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ തുറന്ന ദ്വാരങ്ങൾ, കൂളിംഗ് വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് ഭിത്തികൾ എന്നിവയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.ഹൈഡ്രോളിക് ടെസ്റ്റ്, ന്യൂമാറ്റിക് ടെസ്റ്റ്, കാന്തിക പിഴവ് കണ്ടെത്തൽ, മറ്റ് രീതികൾ എന്നിവയിലൂടെ പരിശോധന നടത്താം.
2. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഫ്ലാറ്റ്നെസ് പരിശോധന
ക്രമരഹിതമായ കവറിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെയും ഇണചേരൽ ഉപരിതലത്തിൽ പാടുകൾ, നാശം അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.നേരായ അരികും ഫീലർ ഗേജും ഉപയോഗിച്ച് പരന്നത പരിശോധിക്കണം.സിലിണ്ടർ ലൈനറിനൊപ്പം ഓരോ മെഷീനിംഗ് തുകയും 0.1270~0.1524 മിമി ആയിരിക്കണം.ക്രമരഹിതമായ കവറിന്റെ കനം ന്യായമായ ഉപയോഗ പരിധിയിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഉപേക്ഷിക്കണം.Tangmingqi 56BT സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കനം 11.00m01 ആണ്, പരമാവധി 111.25m ആണ്, പരിധി 110.240101 ആണ്.ക്രമരഹിതമായ കവറിന്റെ ഉപരിതലം പുനർനിർമ്മിക്കാത്തപ്പോൾ, 0.7939mm സിലിണ്ടർ പാഡുകൾ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.KTTA ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ X കനം 119.76mm-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
സിലിണ്ടർ തലയുടെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള തലങ്ങൾ സമാന്തരമായിരിക്കണം, 0.13 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിൽ അസമത്വം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം സിലിണ്ടർ ലൈനർ സീറ്റ് ദ്വാരം രൂപഭേദം വരുത്തിയേക്കാം.
3. സിലിണ്ടർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക
സിലിണ്ടർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ താപനില 30% C യിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: (1) സ്റ്റാർട്ട് സ്വിച്ച് അടയ്ക്കുക, ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായി തുറക്കുക, കംപ്രഷൻ മർദ്ദം കണ്ടെത്തുന്നതിന് സിലിണ്ടർ പ്രഷർ ടെസ്റ്റർ VAG1381/VAG1763 ഉപയോഗിക്കുക.(2) ടെസ്റ്ററിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രഷർ വാല്യു വർദ്ധിക്കുന്നത് വരെ സ്റ്റാർട്ടർ ആരംഭിക്കുക.
2,സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നാക്കുമ്പോൾ, പ്രസക്തമായ സീലുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ, സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് നട്ട്സ്, നിർദ്ദിഷ്ട ഇറുകിയ ടോർക്ക് ഉള്ള ബോൾട്ടുകൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഒരു ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മുഖം കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ടാപ്പറ്റും ക്യാമും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് നനയ്ക്കണം.വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷിത സ്ലീവ് നീക്കം ചെയ്യണം.ഒരു പുതിയ കവർ അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പഴയ കൂളന്റ് വറ്റിച്ച് പുതിയ കൂളന്റ് നിറയ്ക്കണം.വിള്ളലുകളുടെ പരമാവധി വീതി 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവയുടെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കാതെ, വാൽവ് സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിള്ളലുകളുള്ള സിലിണ്ടർ തലകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാം.
1. ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലിയും
(1) ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് നീക്കംചെയ്യൽ.
ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, കാർ റേഡിയോ പാസ്‌വേഡ് പരിശോധിക്കുക, ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുക, ബാറ്ററി ഗ്രൗണ്ട് വയർ വിച്ഛേദിക്കുക, കൂളന്റ് വറ്റിക്കുക, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാ കേബിളുകളും കേബിളുകളും വിച്ഛേദിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മുറിക്കുക.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, അത് അതേപടി പുനഃസജ്ജമാക്കണം.ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്
പൈപ്പ്, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
ഡി കൂളന്റ് എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്കും ഹോസും നീക്കം ചെയ്യുക.
ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെയും ബ്രാക്കറ്റിലെയും ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ നീക്കം ചെയ്യുക (ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യാതെ), ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ എയർ ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക, സജീവമാക്കിയ കാർബണിലേക്ക് വാക്വം പൈപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് വാക്വം പൈപ്പ് പുറത്തെടുക്കുക .
@ഇന്റേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറും ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പ്ലഗുകളും നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഹാൾ സെൻസർ റിസീവറിൽ നിന്ന് പ്ലഗുകൾ പുറത്തെടുക്കുക
ഫ്യൂവൽ മനിഫോൾഡ് ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഇന്ധന മർദ്ദം റെഗുലേറ്ററിൽ നിന്ന് വാക്വം പൈപ്പ് വലിച്ചിടുക.ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യൂവൽ മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് പിന്നിൽ വൃത്തിയുള്ള തുണിയിൽ വയ്ക്കുക.6 മുകളിലെ കൂളന്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് കൂളന്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.സിലിണ്ടർ തലയുടെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിൽ നിന്നും കൂളന്റ് പൈപ്പ് ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്നും താഴത്തെ കൂളന്റ് പൈപ്പ് ഫാസ്റ്റനിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലെ ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഓയിൽ സ്കെയിൽ പുറത്തെടുക്കുക, ഫ്ലേഞ്ചിലെ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഫാസ്റ്റനിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് മടക്കിക്കളയുക.എയർ ചാവോസ് കവറിൽ എയർ ഇൻലെറ്റ് മറയ്ക്കാൻ വൃത്തിയുള്ള തുണി ഉപയോഗിക്കുക.(2) ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.
ഗാസ്കറ്റും സീലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ക്രമീകരിക്കാനും കൂളന്റ് പൂരിപ്പിക്കാനും ശ്രദ്ധിക്കുക.ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: D ബാറ്ററി കണക്റ്റുചെയ്‌ത ശേഷം, റേഡിയോ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് പാസ്‌വേഡ് നൽകുക,
@പവർ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് മുൻവാതിൽ പവർ വിൻഡോ പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുക.വൺ-ടച്ച് പ്രവർത്തനം സജീവമാക്കുന്നതിന് എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ഡോർ, വിൻഡോ സ്വിച്ചുകളും അടച്ച ദിശയിൽ (കുറഞ്ഞത് 1 സെ) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
3 ക്ലോക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.
4. ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ഘടകങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ നടത്തുക.
2. സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി
(1) സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവറിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ:
ഡി എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ തലയുടെ പെരിഫറൽ ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
ഹീറ്റ് ഇൻസുലേഷനിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് സ്ഥാനങ്ങളിലും ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പിന്റെ ഫാസ്റ്റനിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ക്രാങ്കകേസ് വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പ് ഒരു വശത്തേക്ക് പതുക്കെ നീക്കുക
എസ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ മുകളിലെ ഗാർഡ് നീക്കം ചെയ്യുക.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, ഗ്രൗണ്ട് വയർ വിച്ഛേദിക്കുക, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഫാസ്റ്റനിംഗ് ബോൾട്ട് അഴിക്കുക.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ നട്ട് അഴിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.
(2) നീക്കം ചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കേടായെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
3. സിലിണ്ടർ തലയുടെ പരിപാലനം
(1) സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ:
ഡി കാർ റേഡിയോ പാസ്‌വേഡ് പരിശോധിക്കുക.ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്ത് ബാറ്ററി ഗ്രൗണ്ട് വയർ വിച്ഛേദിക്കുക.കൂളന്റ് കളയുക
ഇന്ധന വിതരണ പൈപ്പിൽ ഇന്ധന വിതരണ പൈപ്പും റിട്ടേൺ പൈപ്പും അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക.നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലെ മർദ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക.നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ മലിനമാക്കാതിരിക്കാൻ പൈപ്പ് അടയ്ക്കുക.ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡും 2-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറും നീക്കം ചെയ്യുക.
സജീവമാക്കിയ കാർബൺ കാനിസ്റ്റർ സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, ഇഗ്നിഷൻ പവർ ടെർമിനൽ സ്റ്റേജ്, എയർ ക്വാളിറ്റി മീറ്റർ എന്നിവയുടെ പ്ലഗുകൾ ക്രമത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യുക.
ഹോസ് കണക്റ്റർ അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക.ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിലെ പ്ലഗും കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ ഡ്യൂ പോയിന്റിലെ പ്ലഗും വലിക്കുക.സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വരികൾക്കും ക്ലാമ്പുകൾ തുറന്ന് വയറുകൾ മാറ്റിവെക്കുക.ഗ്യാസ് തൊപ്പിയുടെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചിലേക്ക് നയിക്കുന്ന കൂളന്റ് ഹോസ് പുറത്തെടുക്കുക (ആദ്യം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിലെ ഹോൾഡർ അഴിക്കുക).ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ മുകളിലെ ഗാർഡ് നീക്കം ചെയ്യുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് പുള്ളിയിലെ സെൻട്രൽ ബോൾട്ടിലൂടെ എഞ്ചിൻ കറങ്ങുന്ന ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കുക, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്റർ സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കുക.
T45 സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ അഴിക്കുക, ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറിൽ അമർത്തുക, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് പുള്ളിയിൽ നിന്ന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, ടോർക്സ് ബോൾട്ട് അഴിക്കുക, ടെൻഷനിംഗ് പ്ലേറ്റ് മുന്നോട്ട് സ്വിംഗ് ചെയ്യുക.O സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നീക്കം ചെയ്യുക
(2) സിലിണ്ടർ തലയുടെ പരിശോധന
സിലിണ്ടർ തല ഒരു നേരായ അഗ്രം അല്ലെങ്കിൽ കട്ടിയുള്ള ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുക, പരമാവധി അനുവദനീയമായ രൂപഭേദം 0.1 മില്ലീമീറ്ററാണ്.ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ട്രിമ്മിംഗ് (സ്ക്രാപ്പിംഗ്) അളവ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവിലും a=139.25mm-ലും കവിയരുത്.
