SINOTRUK® Genuine - Coperchio della testata del cilindro - Componenti del motore per motore SINOTRUK HOWO serie WD615 Codice: VG14040065

Conoscenza rilevante

Fasi di manutenzione della testata: ispezione e smontaggio

Metodo di ispezione della testata del cilindro

 

"Come massimizzare la potenza di un motore diesel dipende dall'efficacia di tenuta del nuovo tappo. Ciò richiede che la finezza della superficie del tappo sia molto elevata, raggiungendo almeno il livello 6 o superiore. Tuttavia, man mano che il motore diesel cresce in servizio tempo, dopo frequenti colpi di forza, si verificheranno piccole deformazioni all'aumentare del tempo di utilizzo, il che richiede che la planarità del tappo venga accuratamente controllata durante la revisione.", Se l'irregolarità supera 0,10 mm, è necessario utilizzare una molatrice dedicata per la rettifica superficiale, ma la quantità di rettifica non dovrebbe essere troppo grande per evitare di influire sul rapporto di compressione del motore e sulle sue prestazioni di lavoro.Non dovrebbero esserci crepe tra i fori.Queste crepe non sono visibili durante la riparazione e il rilevamento dei difetti deve essere condotto durante la revisione della testata.

 

1. Rilevamento del suono della stria della testata del cilindro

 

In generale, è probabile che si verifichino crepe nel piano del blocco cilindri, nei fori delle guide delle valvole, nei fori esposti dell'iniezione di carburante e nelle pareti della camicia dell'acqua di raffreddamento.L'ispezione può essere eseguita mediante test idraulico, test pneumatico, rilevamento di difetti magnetici e altri metodi.

 

2. Ispezione della planarità della testata

 

Se sono presenti cicatrici, corrosione o usura irregolare sulla superficie di accoppiamento del coperchio disordinato e della guarnizione del cilindro, è necessario ispezionarlo.La planarità va verificata con staggia e spessimetro.Ogni quantità di lavorazione con la canna del cilindro dovrebbe essere 0,1270~0,1524 mm.Quando lo spessore della copertura disordinata raggiunge il limite di utilizzo ragionevole, dovrebbe essere accuratamente scartato.Lo spessore minimo della copertura del motore diesel serie Tangmingqi 56BT è 11,00 m01, il massimo è 111,25 m e il limite è 110,240101.Va notato che quando la superficie della copertura disordinata non viene rielaborata, sono consentite solo pastiglie del cilindro da 0,7939 mm.Lo spessore X della testata del motore diesel KTTA non deve essere inferiore a 119,76 mm.

 

I piani superiore e inferiore della testata devono essere paralleli, con un'irregolarità entro 0,13 mm, altrimenti il ​​foro della sede della canna del cilindro potrebbe deformarsi.

 

3. Controllare la pressione della bombola

 

La temperatura dell'olio motore non deve essere inferiore al 30% C durante il controllo della pressione del cilindro.I passaggi per rilevare la pressione del cilindro sono i seguenti: (1) Chiudere l'interruttore di avviamento, aprire completamente l'acceleratore e utilizzare il tester di pressione del cilindro VAG1381/VAG1763 per rilevare la pressione di compressione.(2) Avviare lo starter fino a quando il valore di pressione visualizzato sul tester non aumenta più.

 

2、Rimozione e installazione della testata del cilindro

 

In caso di riparazione della testata occorre sostituire le relative guarnizioni, guarnizioni, dadi autobloccanti e bulloni con coppia di serraggio prescritta.Quando si installa il coperchio frontale con un albero a camme, la superficie di contatto tra la punteria e la camma deve essere inumidita con olio motore.Il manicotto protettivo in plastica del cilindro deve essere rimosso prima di installare la valvola.Quando si installa un nuovo coperchio o guarnizione della testata, il vecchio liquido di raffreddamento deve essere scaricato e quindi riempito con nuovo liquido di raffreddamento.Le teste dei cilindri con fessure tra le sedi delle valvole possono ancora essere utilizzate se la larghezza massima delle fessure non supera i 3 mm, senza comprometterne la durata.

 

1. Smontaggio e montaggio del collettore di aspirazione

 

(1) Rimozione del collettore di aspirazione.

 

Prima dello smontaggio, controllare la password dell'autoradio, spegnere l'accensione, scollegare il filo di massa della batteria, scaricare il liquido di raffreddamento e, durante la rimozione del collettore di aspirazione, scollegare o tagliare tutti i cavi e i cavi.Durante l'installazione, deve essere ripristinato così com'è.Collettore di aspirazione

 

Le fasi del tubo e dello smontaggio sono le seguenti:

 

D Rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e il flessibile.

 

Rimuovere il cavo dell'acceleratore dall'unità di controllo dell'acceleratore e la staffa (senza rimuovere il morsetto del cavo dell'acceleratore), rimuovere il tubo dell'aria dall'unità di controllo dell'acceleratore, scollegare il tubo della depressione verso il carbone attivo ed estrarre il tubo della depressione verso il servofreno .

 

@Rimuovere il sensore temperatura aria aspirata e le spine dell'unità di controllo dell'acceleratore, quindi estrarre le spine dal ricevitore del sensore Hall

 

Rimuovere i bulloni di fissaggio del collettore del carburante ed estrarre il tubo del vuoto dal regolatore di pressione del carburante.Rimuovere il collettore del carburante con l'iniettore del carburante dal tubo di aspirazione e posizionarlo su un panno pulito dietro il vano motore.6 Rimuovere il tubo flessibile del refrigerante dal tubo superiore del refrigerante.Rimuovere i bulloni di fissaggio del tubo del refrigerante inferiore dal collettore di aspirazione e dalla flangia del tubo del refrigerante nella parte posteriore della testata.Rimuovere il tubo di ventilazione del basamento dal collettore di aspirazione, rimuovere la staffa del collettore di aspirazione, estrarre la scala dell'olio, svitare i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione sulla flangia e piegare il collettore di aspirazione.Utilizzare un panno pulito per coprire l'ingresso dell'aria sulla copertura del caos dell'aria.(2) Installazione del collettore di aspirazione.

 

Sostituire la guarnizione e la guarnizione e installare il collettore di aspirazione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.Durante l'installazione, prestare attenzione alla regolazione del cavo dell'acceleratore e al rabbocco del liquido di raffreddamento.Dopo l'installazione, prestare attenzione alle seguenti operazioni: D Dopo aver collegato la batteria, inserire la password antifurto radio,

 

@Chiudere completamente il finestrino elettrico della portiera anteriore con l'interruttore di alimentazione.Azionare tutti gli interruttori elettrici di porte e finestre in direzione di chiusura (almeno 1 secondo) per attivare la funzione one-touch.

 

3 Regolare l'orologio.

 

4. Eseguire l'abbinamento dei componenti di comando dell'acceleratore.

 

2. Smontaggio e montaggio della testata

 

(1) Fasi di smontaggio del coperchio della testata:

 

D Rimuovere i componenti periferici della testata del motore.

 

Svitare i bulloni di fissaggio del tubo di ventilazione del basamento nelle posizioni dell'isolamento termico e della testata e spostare delicatamente il tubo di ventilazione del basamento da un lato

 

S Rimuovere la protezione superiore della cinghia di distribuzione.

 

Scollegare la spina della bobina di accensione, scollegare il filo di terra e svitare il bullone di fissaggio della bobina di accensione.

 

Svitare il dado del coperchio della testata e rimuovere il coperchio della testata.

 

(2) Installare la testata nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.Prestare particolare attenzione durante l'installazione: se la guarnizione della testata è danneggiata, deve essere sostituita.

 

3. Manutenzione della testata

 

(1) Fasi di smontaggio della testata:

 

D Controllare la password dell'autoradio.Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.Scaricare il liquido di raffreddamento

 

Scollegare il tubo di mandata e di ritorno del carburante sul tubo di distribuzione del carburante.Durante la rimozione, prestare attenzione alla pressione nel sistema di alimentazione.Dopo la rimozione, chiudere il tubo per evitare di inquinare l'impianto di alimentazione.Rimuovere il collettore di scarico e il convertitore catalitico a 2 vie dal collettore di aspirazione.

 

Rimuovere nell'ordine i tappi dell'elettrovalvola del filtro a carbone attivo, dello stadio terminale della potenza di accensione e del misuratore della qualità dell'aria.

 

Scollegare il connettore del tubo e rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.Staccare la spina sulla bobina di accensione e la spina sul punto di rugiada del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.Aprire i morsetti per tutte le linee dalla testata del cilindro e mettere da parte i fili.Estrarre il tubo flessibile del liquido di raffreddamento che porta allo scambiatore di calore sul retro del tappo del serbatoio (allentare prima il supporto sulla flangia di collegamento).Rimuovere la protezione superiore della cinghia di distribuzione, ruotare l'albero motore nella direzione di rotazione del motore attraverso il bullone centrale sulla puleggia della cinghia di distribuzione dell'albero motore e regolare l'albero motore nella posizione del punto morto superiore del primo cilindro

 

Allentare il tenditore della cinghia di distribuzione con un cacciavite T45, premere sul tenditore della cinghia di distribuzione, rimuovere la cinghia di distribuzione dalla puleggia di distribuzione dell'albero a camme, svitare il bullone Torx e far oscillare in avanti la piastra di tensionamento.O Rimuovere il coperchio della testata cilindri

 

Svitare i bulloni della testata e rimuovere la testata

 

(2) Ispezione della testata del cilindro

 

Misurare la testata con un regolo o uno spessimetro e la deformazione massima consentita è di 0,1 mm.Come mostrato nella Figura 3, la dimensione di taglio (raschiatura) della testata non deve superare la dimensione minima ae la dimensione minima a=139,25 mm