Оригинален SINOTRUK® – Капак за глава на цилиндерот – компоненти на моторот за SINOTRUK HOWO WD615 Серија Бр. на мотор: VG14040065

Релевантно знаење

Чекори за одржување на главата на цилиндерот: проверка и расклопување

Метод на проверка на главата на цилиндерот

 

„Како да се максимизира моќноста на дизел моторот зависи од ефективноста на запечатувањето на новото капаче. Ова бара финоста на површината на капачето да биде многу висока, барем да достигне ниво 6 или повисоко. Меѓутоа, како што дизел моторот расте во употреба време, по честите силни удари, ќе се појават мали деформации како што се зголемува времето на употреба, што бара прецизно да се провери плошноста на капачето за време на ремонтот.“, ако нерамномерноста достигне над 0,10 mm, неопходно е да се користи наменска машина за брусење за површинско мелење, но количината на мелење не треба да биде преголема за да се избегне влијанието на односот на компресија на моторот и влијанието на неговите работни перформанси.Не треба да има пукнатини помеѓу дупките.Овие пукнатини не се видливи за време на поправката, а откривањето на недостатоците треба да се спроведе при ремонт на главата на цилиндерот.

 

1. Откривање на звук на стрии на главата на цилиндерот

 

Општо земено, пукнатините се склони да се појават во рамнината на блокот на цилиндерот, отворите за водење на вентилите, отворите изложени на вбризгување гориво и ѕидовите на обвивката со вода за ладење.Инспекцијата може да се изврши со хидрауличен тест, пневматски тест, откривање магнетни недостатоци и други методи.

 

2. Инспекција на плошноста на главата на цилиндерот

 

Ако има лузни, корозија или нерамномерно абење на површината за парење на неуредениот капак и заптивката на цилиндерот, треба да се прегледа.Плошноста треба да се провери со правилен раб и мерач на чувствителност.Секоја количина на обработка со облогата на цилиндерот треба да биде 0,1270~0,1524 mm.Кога дебелината на нарушениот капак ќе ја достигне разумната граница на употреба, треба внимателно да се фрли.Минималната дебелина на капакот на дизел моторот од серијата Tangmingqi 56BT е 11,00m01, максималната е 111,25m, а границата е 110,240101.Треба да се напомене дека кога површината на нарушениот капак не е преработена, дозволени се само влошки за цилиндри од 0,7939 mm.Дебелината X на главата на цилиндерот на дизел моторот KTTA не треба да биде помала од 119,76 mm.

 

Горната и долната рамнина на главата на цилиндерот мора да бидат паралелни, со нерамномерност од 0,13 mm, во спротивно отворот на седиштето на облогата на цилиндерот може да се деформира.

 

3. Проверете го притисокот во цилиндарот

 

Температурата на моторното масло не треба да биде пониска од 30% C при проверка на притисокот во цилиндерот.Чекорите за откривање на притисокот во цилиндерот се следните: (1) Затворете го прекинувачот за стартување, целосно отворете го гасот и користете го тестерот за притисок на цилиндерот VAG1381/VAG1763 за да го откриете притисокот на компресија.(2) Вклучете го стартерот додека вредноста на притисокот прикажана на тестерот повеќе не се зголемува.

 

2,Отстранување и инсталирање на главата на цилиндерот

 

При поправка на главата на цилиндерот, треба да се заменат соодветните заптивки, дихтунзи, самозаклучувачки навртки и завртки со одреден вртежен момент на затегнување.Кога го поставувате капакот на лицето со брегаста осовина, површината за контакт помеѓу тапичката и камерите мора да се навлажни со моторно масло.Пластичната заштитна обвивка на цилиндерот мора да се отстрани пред да го инсталирате вентилот.Кога поставувате нов капак или заптивка на главата на цилиндерот, старата течност за ладење мора да се исцеди, а потоа да се наполни со нова течност за ладење.Главите на цилиндрите со пукнатини меѓу седиштата на вентилите сè уште можат да се користат ако максималната ширина на пукнатините не надминува 3 mm, без да влијае на нивниот век на траење.

 

1. Расклопување и монтажа на доводниот колектор

 

(1) Отстранување на доводниот колектор.

 

Пред расклопување, проверете ја лозинката за радио во автомобилот, исклучете го палењето, исклучете ја жица за заземјување на батеријата, исцедете ја течноста за ладење и кога ја отстранувате доводната колекторка, исклучете ги или исечете ги сите кабли и кабли.За време на инсталацијата, мора да се ресетира како што е.Всисен колектор

 

Чекорите на цевките и расклопувањето се како што следува:

 

D Извадете ги експанзиониот резервоар и цревото за течноста за ладење.

 

Отстранете го кабелот за гас на контролната единица за гас и држачот (без да ја извадите клемата на кабелот за гас), извадете го цревото за воздух во контролната единица за гас, откачете ја вакумската цевка кон активираниот јаглерод и извлечете ја вакумската цевка кон засилувачот на сопирачката .

 

@Извадете ги приклучоците на сензорот за температура на влезниот воздух и единицата за контрола на гас, а потоа извлечете ги приклучоците од приемникот на сензорот во салата

 

Отстранете ги завртките за прицврстување на колекторот за гориво и повлечете ја вакумската цевка подалеку од регулаторот за притисок на горивото.Извадете го колекторот за гориво со вбризгувач за гориво од доводната цевка и ставете го на чиста крпа зад моторниот простор.6 Отстранете го цревото за течноста за ладење од горната цевка за течноста за ладење.Отстранете ги долните завртки за прицврстување на цевката за течноста за ладење од доводниот колектор и прирабницата на цевката за течноста за ладење на задната страна на главата на цилиндерот.Отстранете го цревото за вентилација на картерот на доводниот колектор, извадете го држачот на доводниот колектор, извлечете ја вагата за масло, одвртете ги завртките за прицврстување на доводниот колектор на прирабницата и преклопете го доводниот колектор.Користете чиста крпа за да го покриете влезот за воздух на капакот за воздушен хаос.(2) Поставување на доводната колекторка.

 

Заменете ги заптивките и заптивките и инсталирајте го доводниот колектор во обратен редослед на отстранување.За време на инсталацијата, обрнете внимание на прилагодување на кабелот за гас и полнење на течноста за ладење.По инсталацијата, обрнете внимание на следните операции: D Откако ќе ја поврзете батеријата, внесете ја лозинката за заштита од кражба на радиото,

 

@Целосно затворете го електричниот прозорец на влезната врата со прекинувачот за напојување.Ракувајте со сите електрични прекинувачи за врати и прозорци во затворена насока (најмалку 1 секунда) за да ја активирате функцијата со еден допир.

 

3 Прилагодете го часовникот.

 

4. Направете усогласување на компонентите за контрола на гасот.

 

2. Расклопување и монтажа на главата на цилиндерот

 

(1) Фази на расклопување на капакот на главата на цилиндерот:

 

D Отстранете ги периферните компоненти на главата на цилиндерот на моторот.

 

Одвртете ги завртките за прицврстување на цевката за вентилација на картерот на позициите на топлинската изолација и главата на цилиндерот и нежно поместете ја цевката за вентилација на картерот на едната страна

 

S Отстранете го горниот штитник на ременот за мерење на времето.

 

Исклучете го приклучокот за калем за палење, исклучете ја жицата за заземјување и одвртете ја завртката за прицврстување на калемот за палење.

 

Отшрафете ја навртката на капакот на главата на цилиндерот и извадете го капакот на главата на цилиндерот.

 

(2) Поставете ја главата на цилиндерот во обратен редослед на отстранување.Посебно внимание треба да се посвети при монтажата: Ако заптивката на главата на цилиндерот е оштетена, треба да се замени.

 

3. Одржување на главата на цилиндерот

 

(1) Фази на расклопување на главата на цилиндерот:

 

D Проверете ја лозинката за автомобилското радио.Исклучете го прекинувачот за палење и исклучете ја жицата за заземјување на батеријата.Исцедете ја течноста за ладење

 

Исклучете ја цевката за испорака на гориво и цевката за враќање на цевката за дистрибуција на гориво.При вадењето, обрнете внимание на притисокот во системот за гориво.По отстранувањето, затворете ја цевката за да избегнете загадување на системот за гориво.Извадете го издувниот колектор и двонасочниот катализатор од влезната колекција.

 

Извадете ги приклучоците на електромагнетниот вентил на канистерот со активиран јаглерод, стадиумот за напојување на палењето и мерачот на квалитетот на воздухот по ред.

 

Исклучете го приклучокот за црево и извадете го куќиштето на филтерот за воздух.Извадете го приклучокот на калемот за палење и приклучокот на точката на росење на сензорот за температура на течноста за ладење.Отворете ги стегите за сите линии од главата на цилиндерот и тргнете ги жиците настрана.Извлечете го цревото за течноста за ладење што води до размена на топлина на задниот дел од капачето за гас (прво олабавете го држачот на прирабницата за поврзување).Отстранете го горниот штитник на ременот за мерење, свртете го коленестото вратило во насока на вртење на моторот преку централната завртка на макарата на ременот за мерење на коленестото вратило и прилагодете ја коленестото вратило на горната мртва положба на првиот цилиндар

 

Олабавете го затегнувачот на временскиот ремен со шрафцигер T45, притиснете го надолу затегнувачот на ременот за мерење, извадете го ременот за мерење на временскиот ремен од макарата за мерење на брегаста осовина, одвртете ја завртката Torx и замавнете ја затегнувачката плоча нанапред.O Отстранете го капакот на главата на цилиндерот

 

Отшрафете ги завртките на главата на цилиндерот и извадете ја главата на цилиндерот

 

(2) Инспекција на главата на цилиндерот

 

Измерете ја главата на цилиндерот со правилен раб или манометар за дебелина, а максималната дозволена деформација е 0,1 mm.Како што е прикажано на слика 3, димензијата на отсекување (стружење) на главата на цилиндерот не треба да ја надминува минималната димензија a, а минималната димензија a=139,25 mm