SINOTRUK® Origjinale – Mbulesa e kokës së cilindrit – Përbërësit e motorit për motorin e serisë SINOTRUK HOWO WD615 Nr. Pjesë e motorit: VG14040065

Njohuri relevante

Hapat e mirëmbajtjes për kokën e cilindrit: inspektimi dhe çmontimi

Metoda e inspektimit të kokës së cilindrit

 

"Si të maksimizohet fuqia e një motori me naftë varet nga efektiviteti i vulosjes së kapakut të ri. Kjo kërkon që pastërtia e sipërfaqes së kapakut të jetë shumë e lartë, të paktën duke arritur nivelin 6 ose më të lartë. Megjithatë, ndërsa motori me naftë rritet në shërbim kohë, pas goditjeve të shpeshta të forcës, do të ndodhin deformime të vogla me rritjen e kohës së përdorimit, gjë që kërkon që rrafshësia e kapakut të kontrollohet me saktësi gjatë riparimit.", Nëse pabarazia arrin mbi 0,10 mm, është e nevojshme të përdoret një makinë bluarëse e dedikuar. për bluarjen sipërfaqësore, por sasia e bluarjes nuk duhet të jetë shumë e madhe për të shmangur ndikimin e raportit të kompresimit të motorit dhe ndikimin e performancës së tij të punës.Nuk duhet të ketë çarje midis vrimave.Këto çarje nuk janë të dukshme gjatë riparimit dhe zbulimi i defekteve duhet të bëhet gjatë riparimit të kokës së cilindrit.

 

1. Zbulimi i zërit të strijave të kokës së cilindrit

 

Në përgjithësi, çarjet janë të prirura të ndodhin në rrafshin e bllokut të cilindrit, vrimat e udhëzuesit të valvulave, vrimat e ekspozuara nga injektimi i karburantit dhe muret e xhaketës së ujit ftohës.Inspektimi mund të kryhet me anë të testit hidraulik, testit pneumatik, zbulimit të defektit magnetik dhe metodave të tjera.

 

2. Inspektimi i rrafshimit të kokës së cilindrit

 

Nëse ka plagë, korrozioni ose konsumim të pabarabartë në sipërfaqen e çiftëzimit të mbulesës së çrregullt dhe guarnicionit të cilindrit, ajo duhet të inspektohet.Sheshtësia duhet të kontrollohet me një skaj të drejtë dhe një matës ndijues.Çdo sasi përpunimi me astar cilindri duhet të jetë 0,1270~0,1524 mm.Kur trashësia e mbulesës së çrregullt arrin kufirin e arsyeshëm të përdorimit, ajo duhet të hidhet me kujdes.Trashësia minimale e mbulesës së motorit me naftë të serisë Tangmingqi 56BT është 11.00m01, maksimumi është 111.25m dhe kufiri është 110.240101.Duhet të theksohet se kur sipërfaqja e mbulesës së çrregullt nuk ripunohet, lejohen vetëm jastëkët e cilindrave 0,7939 mm.Trashësia X e kokës së cilindrit të motorit dizel KTTA nuk duhet të jetë më e vogël se 119.76 mm.

 

Planet e sipërme dhe të poshtme të kokës së cilindrit duhet të jenë paralele, me një pabarazi brenda 0,13 mm, përndryshe vrima e sediljes së astarit të cilindrit mund të deformohet.

 

3. Kontrolloni presionin e cilindrit

 

Temperatura e vajit të motorit nuk duhet të jetë më e ulët se 30% C kur kontrolloni presionin e cilindrit.Hapat për zbulimin e presionit të cilindrit janë si më poshtë: (1) Mbyllni çelësin e nisjes, hapni plotësisht mbytjen dhe përdorni testuesin e presionit të cilindrit VAG1381/VAG1763 për të zbuluar presionin e ngjeshjes.(2) Nisni motorin derisa vlera e presionit e shfaqur në testues të mos rritet më.

 

2,Heqja dhe instalimi i kokës së cilindrit

 

Gjatë riparimit të kokës së cilindrit, vulat përkatëse, guarnicionet, dadot vetëkyçëse dhe bulonat me çift rrotullues shtrëngues të specifikuar duhet të zëvendësohen.Kur instaloni mbulesën e fytyrës me një bosht me gunga, sipërfaqja e kontaktit midis rubinetit dhe kamerës duhet të njomet me vaj motori.Mënga plastike mbrojtëse e cilindrit duhet të hiqet përpara se të instaloni valvulën.Kur instaloni një kapak të ri ose copë litari të kokës së cilindrit, ftohësi i vjetër duhet të kullohet dhe më pas të mbushet me ftohës të ri.Kokat e cilindrave me çarje midis sediljeve të valvulave mund të përdoren akoma nëse gjerësia maksimale e çarjeve nuk kalon 3 mm, pa ndikuar në jetëgjatësinë e tyre të shërbimit.

 

1. Çmontimi dhe montimi i kolektorit të marrjes

 

(1) Heqja e kolektorit të marrjes.

 

Përpara çmontimit, kontrolloni fjalëkalimin e radios së makinës, fikni ndezjen, shkëputni telin e tokëzimit të baterisë, kulloni ftohësin dhe kur hiqni kolektorin e marrjes, shkëputni ose prisni të gjitha kabllot dhe kabllot.Gjatë instalimit, duhet të rivendoset siç është.Konsum i shumëfishtë

 

Hapat e tubit dhe çmontimit janë si më poshtë:

 

D Hiqni rezervuarin e zgjerimit të ftohësit dhe zorrën.

 

Hiqni kabllon e mbytjes në njësinë e kontrollit të mbytjes dhe mbajtësin (pa hequr kapësen e kabllit të mbytjes), hiqni zorrën e ajrit në njësinë e kontrollit të mbytjes, shkëputni tubin e vakumit drejt karbonit të aktivizuar dhe tërhiqeni tubin e vakumit drejt përforcuesit të frenave .

 

@Hiqni prizat e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes dhe të njësisë së kontrollit të mbytjes dhe më pas nxirrni prizat nga marrësi i sensorit të sallës

 

Hiqni bulonat e fiksimit të kolektorit të karburantit dhe tërhiqeni tubin e vakumit nga rregullatori i presionit të karburantit.Hiqeni kolektorin e karburantit me injektorin e karburantit nga tubi i marrjes dhe vendoseni në një leckë të pastër prapa ndarjes së motorit.6 Hiqni zorrën e ftohësit nga tubi i sipërm i ftohësit.Hiqni bulonat e fiksimit të tubit të poshtëm të ftohësit nga kolektori i marrjes dhe fllanxha e tubit të ftohësit në pjesën e pasme të kokës së cilindrit.Hiqni zorrën e ventilimit të karterit në kolektorin e hyrjes, hiqni mbajtësin e kolektorit të marrjes, nxirrni peshoren e vajit, zhvidhosni bulonat e fiksimit të kolektorit të hyrjes në fllanxhë dhe palosni kolektorin e marrjes.Përdorni një leckë të pastër për të mbuluar hyrjen e ajrit në kapakun e kaosit të ajrit.(2) Instalimi i kolektorit të marrjes.

 

Zëvendësoni copëzën dhe vulën dhe instaloni kolektorin e marrjes në rendin e kundërt të heqjes.Gjatë instalimit, kushtojini vëmendje rregullimit të kabllit të mbytjes dhe mbushjes së ftohësit.Pas instalimit, kushtojini vëmendje veprimeve të mëposhtme: D Pas lidhjes së baterisë, futni fjalëkalimin kundër vjedhjes së radios,

 

@Mbyllni plotësisht dritaren elektrike të derës së përparme me çelësin e energjisë.Përdorni të gjithë çelësat elektrikë të dyerve dhe dritareve në drejtim të mbyllur (të paktën 1s) për të aktivizuar funksionin me një prekje.

 

3 Rregulloni orën.

 

4. Kryeni përputhjen e komponentëve të kontrollit të mbytjes.

 

2. Çmontimi dhe montimi i kokës së cilindrit

 

(1) Hapat e çmontimit të kapakut të kokës së cilindrit:

 

D Hiqni pjesët periferike të kokës së cilindrit të motorit.

 

Zhvidhosni bulonat e fiksimit të tubit të ventilimit të karterit në pozicionet e izolimit të nxehtësisë dhe kokës së cilindrit dhe lëvizni butësisht tubin e ventilimit të karterit në njërën anë

 

S Hiqni mbrojtësen e sipërme të rripit të kohës.

 

Hiqeni spinën e spirales së ndezjes, shkëputni telin e tokëzimit dhe hiqni bulonën e fiksimit të spirales së ndezjes.

 

Zhvidhosni dadon e kapakut të kokës së cilindrit dhe hiqni kapakun e kokës së cilindrit.

 

(2) Instaloni kokën e cilindrit në rendin e kundërt të heqjes.Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjatë instalimit: Nëse guarnicioni i kokës së cilindrit është i dëmtuar, duhet të zëvendësohet.

 

3. Mirëmbajtja e kokës së cilindrit

 

(1) Hapat e çmontimit të kokës së cilindrit:

 

D Kontrolloni fjalëkalimin e radios së makinës.Fikni çelësin e ndezjes dhe shkëputni telin e tokëzimit të baterisë.Kullojeni ftohësin

 

Hiqeni nga priza tubin e shpërndarjes së karburantit dhe tubin e kthimit në tubin e shpërndarjes së karburantit.Kur hiqni, kushtojini vëmendje presionit në sistemin e karburantit.Pas heqjes, mbyllni tubin për të shmangur ndotjen e sistemit të karburantit.Hiqni kolektorin e shkarkimit dhe konvertuesin katalitik me dy drejtime nga kolektori i marrjes.

 

Hiqni prizat e valvulës solenoidale të kutisë së karbonit të aktivizuar, shkallës së terminalit të fuqisë së ndezjes dhe matësit të cilësisë së ajrit në rregull.

 

Hiqeni nga priza lidhësin e zorrës dhe hiqni kutinë e filtrit të ajrit.Hiqeni spinën në spiralen e ndezjes dhe spinën në pikën e vesës së sensorit të temperaturës së ftohësit.Hapni kapëset për të gjitha linjat nga koka e cilindrit dhe vendosni telat mënjanë.Tërhiqeni zorrën e ftohësit që çon në shkëmbimin e nxehtësisë në pjesën e pasme të kapakut të gazit (së pari lironi mbajtësin në fllanxhën lidhëse).Hiqni mbrojtësen e sipërme të rripit të kohës, kthejeni boshtin me gunga në drejtim të rrotullimit të motorit përmes bulonit qendror në rrotullën e rripit të kohës së boshtit dhe rregulloni boshtin me gunga në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur të cilindrit të parë

 

Lironi tensionuesin e rripit të kohës me një kaçavidë T45, shtypni tensionuesin e rripit të kohës, hiqni rripin e kohës nga rrotulla e kohës së boshtit me gunga, hiqni bulonën Torx dhe rrotulloni pllakën e tensionit përpara.O Hiqni kapakun e kokës së cilindrit

 

Zhvidhosni bulonat e kokës së cilindrit dhe hiqni kokën e cilindrit

 

(2) Inspektimi i kokës së cilindrit

 

Matni kokën e cilindrit me një skaj të drejtë ose një matës trashësie dhe deformimi maksimal i lejuar është 0.1 mm.Siç tregohet në figurën 3, dimensioni i prerjes së kokës së cilindrit nuk duhet të kalojë dimensionin minimal a dhe dimensionin minimal a=139,25 mm