SINOTRUK® Original – Zylinderkopfhaube – Motorkomponenten für SINOTRUK HOWO WD615 Serie Motor Teilenummer: VG14040065

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Wartungsschritte für Zylinderkopf: Inspektion und Demontage

Inspektionsverfahren für Zylinderköpfe

 

„Wie man die Leistung eines Dieselmotors maximiert, hängt von der Dichtwirkung des neuen Deckels ab. Dies erfordert, dass die Oberflächenfeinheit des Deckels sehr hoch ist und mindestens Stufe 6 oder höher erreicht. Allerdings wächst der Dieselmotor im Betrieb Zeit, nach häufigen Kraftstößen, treten mit zunehmender Nutzungsdauer kleine Verformungen auf, was eine genaue Überprüfung der Ebenheit der Kappe bei der Überholung erfordert B. für das Oberflächenschleifen, aber die Schleifmenge sollte nicht zu groß sein, um das Verdichtungsverhältnis des Motors und seine Arbeitsleistung nicht zu beeinträchtigen.Zwischen den Löchern dürfen keine Risse sein.Diese Risse sind während der Reparatur nicht sichtbar, und die Fehlersuche sollte während der Überholung des Zylinderkopfs durchgeführt werden.

 

1. Schlierengeräuscherkennung im Zylinderkopf

 

Im Allgemeinen neigen Risse dazu, in der Ebene des Zylinderblocks, der Ventilführungslöcher, der freiliegenden Löcher der Kraftstoffeinspritzung und der Wände des Kühlwassermantels aufzutreten.Die Inspektion kann durch hydraulischen Test, pneumatischen Test, magnetische Fehlererkennung und andere Methoden durchgeführt werden.

 

2. Zylinderkopf-Ebenheitsprüfung

 

Wenn auf der Passfläche des defekten Deckels und der Zylinderdichtung Kratzer, Korrosion oder ungleichmäßige Abnutzung vorhanden sind, sollte diese überprüft werden.Die Ebenheit sollte mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre überprüft werden.Jeder Bearbeitungsbetrag mit der Zylinderlaufbuchse sollte 0,1270 bis 0,1524 mm betragen.Wenn die Dicke der unordentlichen Abdeckung die angemessene Nutzungsgrenze erreicht, sollte sie sorgfältig entsorgt werden.Die Mindestdicke der Dieselmotorabdeckung der Tangmingqi 56BT-Serie beträgt 11,00 m01, die maximale 111,25 m und die Grenze 110,240101.Es sollte beachtet werden, dass, wenn die Oberfläche des ungeordneten Deckels nicht nachbearbeitet wird, nur 0,7939 mm Zylinderbeläge zulässig sind.Die Dicke X des Zylinderkopfs des KTTA-Dieselmotors darf nicht weniger als 119,76 mm betragen.

 

Die obere und untere Ebene des Zylinderkopfs müssen parallel sein und eine Unebenheit von weniger als 0,13 mm aufweisen, da sonst die Sitzbohrung der Zylinderlaufbuchse verformt werden kann.

 

3. Flaschendruck prüfen

 

Die Motoröltemperatur sollte beim Prüfen des Zylinderdrucks nicht unter 30 % C liegen.Die Schritte zum Erfassen des Zylinderdrucks sind wie folgt: (1) Startschalter schließen, Drosselklappe voll öffnen und mit dem Zylinderdruckprüfgerät VAG1381/VAG1763 den Kompressionsdruck erfassen.(2) Anlasser starten, bis der am Prüfgerät angezeigte Druckwert nicht mehr ansteigt.

 

2、Aus- und Einbau des Zylinderkopfes

 

Bei der Reparatur des Zylinderkopfes müssen die entsprechenden Dichtungen, Dichtungen, selbstsichernden Muttern und Schrauben mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment erneuert werden.Beim Einbau des Stirndeckels mit Nockenwelle muss die Kontaktfläche zwischen Stößel und Nocken mit Motoröl benetzt werden.Die Kunststoff-Schutzhülle des Zylinders muss vor dem Einbau des Ventils entfernt werden.Beim Einbau eines neuen Deckels oder einer neuen Zylinderkopfdichtung muss das alte Kühlmittel abgelassen und anschließend mit neuem Kühlmittel gefüllt werden.Zylinderköpfe mit Rissen zwischen den Ventilsitzen können weiterhin verwendet werden, wenn die maximale Breite der Risse 3 mm nicht überschreitet, ohne die Lebensdauer zu beeinträchtigen.

 

1. Demontage und Montage des Ansaugkrümmers

 

(1) Ausbau des Ansaugkrümmers.

 

Überprüfen Sie vor der Demontage das Passwort des Autoradios, schalten Sie die Zündung aus, trennen Sie das Massekabel der Batterie, lassen Sie das Kühlmittel ab und trennen oder schneiden Sie beim Entfernen des Ansaugkrümmers alle Kabel und Kabel.Während der Installation muss es so zurückgesetzt werden, wie es ist.Ansaugkrümmer

 

Die Rohr- und Demontageschritte sind wie folgt:

 

D Kühlmittel-Ausgleichsbehälter und Schlauch entfernen.

 

Gaszug an der Drosselklappensteuerung und Halterung abbauen (ohne die Gaszugklemme zu entfernen), Luftschlauch an der Drosselklappensteuerung abbauen, Unterdruckleitung zur Aktivkohle abziehen und Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker herausziehen .

 

@Die Stecker des Ansauglufttemperatursensors und der Drosselklappensteuereinheit entfernen und dann die Stecker vom Hallsensorempfänger abziehen

 

Die Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilers entfernen und das Unterdruckrohr vom Kraftstoffdruckregler wegziehen.Kraftstoffverteiler mit Einspritzventil vom Ansaugrohr abbauen und hinter dem Motorraum auf ein sauberes Tuch legen.6 Kühlmittelschlauch vom oberen Kühlmittelrohr entfernen.Die unteren Befestigungsschrauben des Kühlmittelrohrs vom Flansch des Ansaugkrümmers und des Kühlmittelrohrs an der Rückseite des Zylinderkopfs entfernen.Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch am Saugrohr abbauen, Saugrohrhalter abbauen, Ölwaage herausziehen, Saugrohr-Befestigungsschrauben am Flansch herausdrehen und Saugrohr abklappen.Verwenden Sie ein sauberes Tuch, um den Lufteinlass an der Luftchaosabdeckung abzudecken.(2) Einbau des Ansaugkrümmers.

 

Ersetzen Sie die Dichtung und Dichtung und montieren Sie den Ansaugkrümmer in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.Achten Sie beim Einbau auf das Einstellen des Gaszugs und das Einfüllen von Kühlmittel.Achten Sie nach der Installation auf die folgenden Vorgänge: D Geben Sie nach dem Anschließen der Batterie das Radio-Diebstahlschutzpasswort ein,

 

@Schließen Sie den elektrischen Fensterheber der Vordertür mit dem Netzschalter vollständig.Betätigen Sie alle elektrischen Tür- und Fensterschalter in Schließrichtung (mindestens 1 s), um die One-Touch-Funktion zu aktivieren.

 

3 Stellen Sie die Uhr ein.

 

4. Führen Sie die Anpassung der Komponenten der Drosselklappensteuerung durch.

 

2. Demontage und Montage des Zylinderkopfes

 

(1) Demontageschritte der Zylinderkopfhaube:

 

D Entfernen Sie die peripheren Komponenten des Motorzylinderkopfs.

 

Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs an den Positionen Wärmeisolierung und Zylinderkopf und bewegen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr vorsichtig zur Seite

 

S Entfernen Sie den oberen Schutz des Zahnriemens.

 

Ziehen Sie den Zündspulenstecker ab, trennen Sie das Erdungskabel und schrauben Sie die Befestigungsschraube der Zündspule ab.

 

Schrauben Sie die Mutter der Zylinderkopfhaube ab und nehmen Sie die Zylinderkopfhaube ab.

 

(2) Den Zylinderkopf in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.Beim Einbau ist besondere Vorsicht geboten: Wenn die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist, sollte sie ersetzt werden.

 

3. Wartung des Zylinderkopfes

 

(1) Demontageschritte des Zylinderkopfs:

 

D Überprüfen Sie das Passwort des Autoradios.Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie.Kühlmittel ablassen

 

Trennen Sie das Kraftstoffvorlaufrohr und das Rücklaufrohr am Kraftstoffverteilerrohr.Beim Ausbau auf den Druck im Kraftstoffsystem achten.Schließen Sie nach dem Ausbau die Leitung, um eine Verschmutzung des Kraftstoffsystems zu vermeiden.Abgaskrümmer und 2-Wege-Katalysator vom Ansaugkrümmer abbauen.

 

Stecker des Magnetventils Aktivkohlebehälter, Zündleistungsendstufe und Luftqualitätsmesser der Reihe nach abziehen.

 

Trennen Sie den Schlauchanschluss und entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.Ziehen Sie den Stecker der Zündspule und den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors Taupunkt ab.Öffnen Sie die Schellen für alle Leitungen vom Zylinderkopf und legen Sie die Kabel beiseite.Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher hinten am Tankdeckel herausziehen (zuerst Halter am Anschlussflansch lösen).Den oberen Schutz des Zahnriemens entfernen, die Kurbelwelle durch die Zentralschraube am Kurbelwellen-Zahnriemenrad in Motordrehrichtung drehen und die Kurbelwelle auf den oberen Totpunkt des ersten Zylinders einstellen

 

Zahnriemenspanner mit T45-Schraubendreher lösen, Zahnriemenspanner nach unten drücken, Zahnriemen vom Nockenwellenrad abnehmen, Torxschraube herausdrehen und Spannblech nach vorne schwenken.O Zylinderkopfhaube entfernen

 

Lösen Sie die Zylinderkopfschrauben und entfernen Sie den Zylinderkopf

 

(2) Inspektion des Zylinderkopfs

 

Messen Sie den Zylinderkopf mit einem Lineal oder einer Dickenlehre, und die maximal zulässige Verformung beträgt 0,1 mm.Wie in Abbildung 3 gezeigt, sollte die Abmessung des Zylinderkopfbeschnitts (Schabens) die Mindestabmessung a und die Mindestabmessung a = 139,25 mm nicht überschreiten