Сапраўдны SINOTRUK® – Вечка галоўкі блока цыліндраў – Кампаненты рухавіка для рухавіка серыі SINOTRUK HOWO WD615 Нумар дэталі: VG14040065

Адпаведныя веды

Этапы тэхнічнага абслугоўвання галоўкі блока цыліндраў: агляд і разборка

Метад агляду галоўкі блока цыліндраў

 

"Як максымізаваць магутнасць дызельнага рухавіка, залежыць ад эфектыўнасці герметызацыі новага каўпачка. Гэта патрабуе, каб тонкасць паверхні вечка была вельмі высокай, прынамсі, дасягаючы ўзроўню 6 або вышэй. Аднак па меры росту колькасці дызельных рухавікоў у эксплуатацыі час, пасля частых удараў сілы, па меры павелічэння часу выкарыстання будуць узнікаць невялікія дэфармацыі, што патрабуе дакладнай праверкі плоскасці каўпачка падчас капітальнага рамонту.", Калі няроўнасці перавышаюць 0,10 мм, неабходна выкарыстоўваць спецыяльную шліфавальную машыну для павярхоўнага шліфавання, але колькасць шліфавання не павінна быць занадта вялікім, каб пазбегнуць уплыву на ступень сціску рухавіка і яго працоўныя характарыстыкі.Паміж адтулінамі не павінна быць шчылін.Пры рамонце гэтыя расколіны не бачныя, а дэфектаскапію варта праводзіць пры капітальным рамонце ГБЦ.

 

1. Выяўленне гуку галоўкі блока цыліндраў

 

Наогул кажучы, расколіны схільныя ўзнікаць у плоскасці блока цыліндраў, накіроўвалых адтулінах клапанаў, адкрытых адтулінах для ўпырску паліва і сценках вадзяной кашулі астуджэння.Кантроль можа праводзіцца гідраўлічным выпрабаваннем, пнеўматычным выпрабаваннем, магнітнай дэфектаскапіяй і іншымі метадамі.

 

2. Праверка роўнасці галоўкі блока цыліндраў

 

Пры наяўнасці шнараў, карозіі або нераўнамернага зносу на спалучанай паверхні няспраўнай вечка і пракладкі цыліндру іх неабходна агледзець.Плоскасць трэба правяраць з дапамогай лінейкі і таўшчыні.Кожная апрацоўка гільзы цыліндру павінна быць 0,1270~0,1524 мм.Калі таўшчыня неўпарадкаванага чахла дасягне разумнага ліміту выкарыстання, яго трэба акуратна выкінуць.Мінімальная таўшчыня вечка дызельнага рухавіка серыі Tangmingqi 56BT складае 11,00 м01, максімальная - 111,25 м, а мяжа - 110,240101.Варта адзначыць, што калі паверхня пашкоджанай вечка не перапрацоўваецца, дапускаюцца толькі калодкі цыліндру 0,7939 мм.Таўшчыня X галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка KTTA павінна быць не менш за 119,76 мм.

 

Верхняя і ніжняя плоскасці галоўкі блока цыліндраў павінны быць раўналежныя, з няроўнасцю ў межах 0,13 мм, у адваротным выпадку адтуліну для сядзення гільзы цыліндру можа дэфармавацца.

 

3. Праверце ціск у балоне

 

Пры праверцы ціску ў цыліндры тэмпература маторнага масла не павінна быць ніжэй за 30% С.Крокі для вызначэння ціску ў цыліндры наступныя: (1) Зачыніце пускавы выключальнік, цалкам адкрыйце дросельную засланку і выкарыстоўвайце тэстар ціску ў цыліндры VAG1381/VAG1763 для вызначэння ціску сціску.(2) Уключыце стартар, пакуль значэнне ціску, якое адлюстроўваецца на тэстары, не перастане павялічвацца.

 

2、Зняцце і ўстаноўка ГБЦ

 

Пры рамонце галоўкі блока цыліндраў неабходна замяніць адпаведныя ўшчыльняльнікі, пракладкі, самоконтрящиеся гайкі і балты з вызначаным момантам зацяжкі.Пры ўсталёўцы тарцавой вечка з размеркавальным валам кантактную паверхню штурхача і кулачка неабходна змочваць маторным алеем.Перад устаноўкай клапана неабходна зняць пластыкавую ахоўную гільзу балона.Пры ўсталёўцы новай вечка або пракладкі галоўкі блока цыліндраў старую астуджальную вадкасць неабходна зліць, а затым заліць новай.Галоўкі блока цыліндраў з расколінамі паміж сядзеннямі клапанаў усё яшчэ можна выкарыстоўваць, калі максімальная шырыня расколін не перавышае 3 мм, без уплыву на іх тэрмін службы.

 

1. Разборка і зборка впускного калектара

 

(1) Зняцце впускного калектара.

 

Перад разборкай праверце пароль аўтамагнітолы, выключыце запальванне, адлучыце провад зазямлення акумулятара, зліце астуджальную вадкасць, а пры зняцці впускного калектара адлучыце або абрэжце ўсе кабелі і кабелі.Падчас усталявання яго трэба аднавіць як ёсць.Впускной калектар

 

Труба і этапы разборкі наступныя:

 

D Зніміце пашыральны бачок астуджальнай вадкасці і шланг.

 

Зніміце трос дросельнай засланкі з блока кіравання дросельнай засланкай і кранштэйн (не здымаючы заціск троса дросельнай засланкі), зніміце паветраны шланг з блока кіравання дросельнай засланкай, адлучыце вакуумную трубку да актываванага вугалю і выцягніце вакуумную трубку да ўзмацняльніка тармазоў .

 

@Зніміце заглушкі датчыка тэмпературы паветра на ўпуску і блока кіравання дросельнай засланкай, а потым выцягніце заглушкі з прымача датчыка Хола

 

Зніміце балты мацавання паліўнага калектара і адцягніце вакуумную трубу ад рэгулятара ціску паліва.Зніміце паліўны калектар з паліўнай фарсункай з впускной трубы і пакладзеце яго на чыстую тканіну за маторным адсекам.6 Зніміце шланг астуджальнай вадкасці з верхняй трубы астуджальнай вадкасці.Зніміце ніжнія балты мацавання трубы астуджальнай вадкасці з впускного калектара і фланца трубы астуджальнай вадкасці ў задняй частцы галоўкі блока цыліндраў.Зніміце вентыляцыйны шланг картэра з впускного калектара, зніміце кранштэйн впускного калектара, выцягнеце масляны накіп, адкруціце балты мацавання впускного калектара на фланцы і адгарніце впускной калектар.Выкарыстоўвайце чыстую тканіну, каб накрыць паветразаборнік на вечку паветранага хаосу.(2) Устаноўка впускного калектара.

 

Заменіце пракладку і ўшчыльненне і ўсталюйце впускной калектар у парадку, зваротным зняццю.Падчас мантажу звярніце ўвагу на рэгуляванне дросельнай засланкі і заліванне астуджальнай вадкасці.Пасля ўстаноўкі звярніце ўвагу на наступныя аперацыі: D Пасля падключэння акумулятара ўвядзіце пароль супраць крадзяжу радыё,

 

@Цалкам зачыніце электрычнае шкло пярэдніх дзвярэй з дапамогай выключальніка.Уключыце ўсе электрычныя перамыкачы дзвярэй і вокнаў у напрамку зачынення (не менш за 1 с), каб актываваць функцыю ў адзін дотык.

 

3 Адрэгулюйце гадзіннік.

 

4. Выканайце супастаўленне кампанентаў дросельнай засланкі.

 

2. Разборка і зборка ГБЦ

 

(1) Этапы разборкі вечка галоўкі блока цыліндраў:

 

D Зніміце перыферыйныя кампаненты галоўкі блока цыліндраў рухавіка.

 

Адкруціце крапежныя балты вентыляцыйнай трубы картэра ў месцах цеплаізаляцыі і галоўкі блока цыліндраў і асцярожна адсуньце вентыляцыйную трубу картэра ўбок.

 

S Зніміце верхнюю абарону рамяня ГРМ.

 

Адключыце вілку шпулькі запальвання, адлучыце провад зазямлення і адкруціце ніт мацавання шпулькі запальвання.

 

Адкруціце гайку вечка галоўкі блока цыліндраў і зніміце вечка.

 

(2) Усталюйце галоўку блока цыліндраў у парадку, зваротным зняццю.Пры ўсталёўцы варта звярнуць асаблівую ўвагу: Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў пашкоджана, яе трэба замяніць.

 

3. Тэхнічнае абслугоўванне галоўкі блока цыліндраў

 

(1) Этапы разборкі галоўкі блока цыліндраў:

 

D Праверце пароль аўтамагнітолы.Выключыце запальванне і адлучыце провад зазямлення акумулятара.Зліць астуджальную вадкасць

 

Адлучыце трубу падачы паліва і зваротную трубу на трубе размеркавання паліва.Пры зняцці звяртайце ўвагу на ціск у паліўнай сістэме.Пасля зняцця зачыніце патрубок, каб не забрудзіць паліўную сістэму.Зніміце выпускны калектар і 2-баковы каталізатар з впускного калектара.

 

Зніміце заглушкі электрамагнітнага клапана балончыка з актываваным вуглём, клеммную ступень запальвання і вымяральнік якасці паветра па парадку.

 

Адлучыце раз'ём шланга і зніміце корпус паветранага фільтра.Адлучыце вілку на шпульцы запальвання і вілку на датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці.Адкрыйце заціскі для ўсіх ліній ад галоўкі блока цыліндраў і адкладзеце драты ў бок.Выцягніце шланг астуджальнай вадкасці, які вядзе да цеплаабменніка ў задняй частцы газавай крышкі (спачатку аслабце трымальнік на злучальным фланцы).Зніміце верхнюю абарону рамяня ГРМ, павярніце каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка праз цэнтральны ніт шківа рамяня ГРМ і адрэгулюйце каленчаты вал у верхняй мёртвай кропцы першага цыліндру.

 

Аслабце нацяжнік рамяня ГРМ адвёрткай T45, націсніце на нацяжнік рамяня ГРМ, зніміце рэмень ГРМ са шківа размеркавальнага вала, адкруціце ніт Torx і павярніце нацяжную пласціну наперад.O Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў

 

Адкруціце балты галоўкі блока цыліндраў і зніміце галоўку блока цыліндраў

 

(2) Агляд галоўкі блока цыліндраў

 

Вымерайце галоўку блока цыліндраў лінейкай або толщиномером, максімальна дапушчальная дэфармацыя складае 0,1 мм.Як паказана на малюнку 3, памер абразання (скрабання) галоўкі блока цыліндраў не павінен перавышаць мінімальны памер a, а мінімальны памер a=139,25 мм