SINOTRUK® Genuine – Cuberta de culata – Compoñentes do motor para SINOTRUK HOWO WD615 Series Motor Part No.: VG14040065

Coñecementos relevantes

Pasos de mantemento da culata: inspección e desmontaxe

Método de inspección da culata

 

"Como maximizar a potencia dun motor diésel depende da eficacia de selado do novo tapón. Isto require que a finura da superficie do tapón sexa moi alta, polo menos que alcance o nivel 6 ou superior. Non obstante, a medida que o motor diésel crece en servizo. tempo, despois de frecuentes choques de forza, produciranse pequenas deformacións a medida que aumenta o tempo de uso, o que require que se comprobe con precisión a planitude da tapa durante a revisión.", Se o desnivel supera os 0,10 mm, é necesario utilizar unha rectificadora dedicada. para moenda de superficie, pero a cantidade de moenda non debe ser demasiado grande para evitar afectar a relación de compresión do motor e afectar o seu rendemento de traballo.Non debe haber fendas entre os buracos.Estas fendas non son visibles durante a reparación e a detección de defectos debe realizarse durante a revisión da culata.

 

1. Detección de son de estrías de culata

 

En xeral, as fisuras son propensas a producirse no plano do bloque de cilindros, os orificios da guía de válvulas, os orificios expostos á inxección de combustible e as paredes da camisa de auga de refrixeración.A inspección pódese realizar mediante probas hidráulicas, probas pneumáticas, detección de fallos magnéticos e outros métodos.

 

2. Inspección da planitude da culata

 

Se hai cicatrices, corrosión ou desgaste irregular na superficie de acoplamento da tapa desordenada e a xunta do cilindro, debe ser inspeccionada.A planitude debe comprobarse cun bordo recto e unha galga de espesores.Cada cantidade de mecanizado coa camisa do cilindro debe ser de 0,1270 ~ 0,1524 mm.Cando o grosor da cuberta desordenada alcance o límite de uso razoable, debe descartarse con coidado.O grosor mínimo da tapa do motor diésel da serie Tangmingqi 56BT é de 11,00 m01, o máximo é de 111,25 m e o límite é de 110,240101.Nótese que cando a superficie da cuberta desordenada non se retraballa, só se permiten pastillas de cilindro de 0,7939 mm.O grosor X da culata do motor diésel KTTA non debe ser inferior a 119,76 mm.

 

Os planos superior e inferior da culata deben ser paralelos, cunha irregularidade de 0,13 mm, se non, o orificio do asento da camisa do cilindro pode deformarse.

 

3. Comprobar a presión do cilindro

 

A temperatura do aceite do motor non debe ser inferior ao 30% C ao comprobar a presión do cilindro.Os pasos para detectar a presión do cilindro son os seguintes: (1) Peche o interruptor de arranque, abra completamente o acelerador e use o comprobador de presión do cilindro VAG1381/VAG1763 para detectar a presión de compresión.(2) Inicie o motor de arranque ata que o valor de presión mostrado no comprobador xa non aumente.

 

2、Desmontaxe e instalación da culata

 

Ao reparar a culata, débense substituír os selos, xuntas, porcas autobloqueantes e parafusos correspondentes co par de apriete especificado.Ao instalar a tapa frontal cun árbol de levas, a superficie de contacto entre o empujador e a leva debe ser humedecida con aceite de motor.A funda protectora de plástico do cilindro debe ser eliminada antes de instalar a chave.Ao instalar unha nova tapa ou xunta de culata, o líquido de refrixeración antigo debe ser drenado e, a continuación, enchido con novo líquido de refrixeración.As culatas con fendas entre os asentos das válvulas aínda poden utilizarse se o ancho máximo das fendas non supera os 3 mm, sen que afecte á súa vida útil.

 

1. Desmontaxe e montaxe do colector de admisión

 

(1) Desmontaxe do colector de admisión.

 

Antes da desmontaxe, verifique o contrasinal da radio do coche, apague o contacto, desconecte o cable de terra da batería, drene o líquido de refrixeración e, ao retirar o colector de admisión, desconecte ou corte todos os cables e cables.Durante a instalación, debe restablecerse tal e como está.Colector de admisión

 

Os pasos de desmontaxe e tubo son os seguintes:

 

D Retire o depósito de expansión do líquido refrixerante e a mangueira.

 

Retire o cable do acelerador da unidade de control do acelerador e o soporte (sen quitar a abrazadeira do cable do acelerador), retire a mangueira de aire da unidade de control do acelerador, desconecte o tubo de baleiro cara ao carbón activado e tire do tubo de baleiro cara ao reforzador do freo. .

 

@ Retire o sensor de temperatura do aire de admisión e os enchufes da unidade de control do acelerador e, a continuación, retire os enchufes do receptor do sensor de hall

 

Retire os parafusos de fixación do colector de combustible e tire do tubo de baleiro para afastalo do regulador de presión de combustible.Retire o colector de combustible con inxector de combustible do tubo de admisión e colócao nun pano limpo detrás do compartimento do motor.6 Retire a mangueira de refrixeración do tubo de refrixeración superior.Retire os parafusos de fixación do tubo de refrixeración inferior do colector de admisión e da brida do tubo de refrixeración na parte traseira da culata.Retire a mangueira de ventilación do cárter do colector de admisión, retire o soporte do colector de admisión, tire a escala de aceite, desenrosque os parafusos de fixación do colector de admisión na brida e dobra o colector de admisión.Use un pano limpo para cubrir a entrada de aire na tapa do aire caos.(2) Instalación do colector de admisión.

 

Substitúe a xunta e o selo e instale o colector de admisión na orde inversa da eliminación.Durante a instalación, preste atención ao axuste do cable do acelerador e ao recheo de líquido de refrixeración.Despois da instalación, preste atención ás seguintes operacións: D Despois de conectar a batería, introduza o contrasinal antirroubo da radio,

 

@Pecha completamente a ventá eléctrica da porta dianteira co interruptor de alimentación.Accione todos os interruptores eléctricos das portas e das fiestras na dirección pechada (polo menos 1 s) para activar a función dun só toque.

 

3 Axuste o reloxo.

 

4. Realice a coincidencia dos compoñentes do control do acelerador.

 

2. Desmontaxe e montaxe da culata

 

(1) Pasos de desmontaxe da tapa da culata:

 

D Retire os compoñentes periféricos da culata do motor.

 

Desenrosque os parafusos de fixación do tubo de ventilación do cárter nas posicións de illamento térmico e da cabeza do cilindro e move suavemente o tubo de ventilación do cárter cara a un lado.

 

S Retire o protector superior da correa de distribución.

 

Desenchufe o enchufe da bobina de ignición, desconecte o cable de terra e desenrosque o parafuso de fixación da bobina de ignición.

 

Desenrosque a porca da tapa da culata e retire a tapa da culata.

 

(2) Instale a cabeza do cilindro na orde inversa da eliminación.Debe prestarse especial atención durante a instalación: se a xunta da culata está danada, debe substituíla.

 

3. Mantemento da culata

 

(1) Pasos de desmontaxe da culata:

 

D Comprobe o contrasinal da radio do coche.Apague o interruptor de ignición e desconecte o cable de terra da batería.Drenar o refrixerante

 

Desenchufe o tubo de entrega de combustible e o tubo de retorno no tubo de distribución de combustible.Ao extraer, preste atención á presión no sistema de combustible.Despois da retirada, pecha o tubo para evitar contaminar o sistema de combustible.Retire o colector de escape e o convertidor catalítico de 2 vías do colector de admisión.

 

Retire os tapóns da válvula solenoide do recipiente de carbón activado, a etapa do terminal de potencia de ignición e o medidor de calidade do aire en orde.

 

Desenchufe o conector da mangueira e retire a carcasa do filtro de aire.Desenchufe a bobina de ignición e a ficha do punto de orballo do sensor de temperatura do refrixerante.Abra as abrazadeiras para todas as liñas da culata e deixe os fíos de lado.Tire a mangueira do refrixerante que conduce ao intercambio de calor na parte traseira da tapa do gas (primeiro solte o soporte da brida de conexión).Retire o protector superior da correa de distribución, xire o cigüeñal na dirección de rotación do motor a través do parafuso central da polea da correa de distribución do cigüeñal e axuste o cigüeñal á posición do punto morto superior do primeiro cilindro.

 

Afrouxe o tensor da correa de distribución cun desaparafusador T45, prema o tensor da correa de distribución, retire a correa de distribución da polea de distribución do árbol de levas, desenrosque o parafuso Torx e incline a placa tensora cara adiante.O Retire a tapa da culata

 

Desenrosque os parafusos da cabeza do cilindro e retire a culata

 

(2) Inspección da culata

 

Mida a culata cun borde recto ou un calibre de espesor e a deformación máxima permitida é de 0,1 mm.Como se mostra na Figura 3, a dimensión de recorte (raspado) da cabeza do cilindro non debe exceder a dimensión mínima a e a dimensión mínima a = 139,25 mm