SINOTRUK® Genuino - Tapa de culata - Componentes del motor para SINOTRUK HOWO WD615 Serie Motor Parte No.: VG14040065

Conocimientos relevantes

Pasos de mantenimiento de la culata: inspección y desmontaje

Método de inspección de la culata

 

"Cómo maximizar la potencia de un motor diésel depende de la eficacia de sellado de la tapa nueva. Esto requiere que la finura de la superficie de la tapa sea muy alta, al menos alcanzando el nivel 6 o superior. Sin embargo, a medida que el motor diésel crece en servicio tiempo, después de frecuentes golpes de fuerza, se producirán pequeñas deformaciones a medida que aumenta el tiempo de uso, lo que requiere que la planitud de la tapa se verifique con precisión durante la revisión. Si la irregularidad supera los 0,10 mm, es necesario utilizar una rectificadora dedicada para el rectificado de superficies, pero la cantidad de rectificado no debe ser demasiado grande para evitar afectar la relación de compresión del motor y afectar su rendimiento de trabajo.No debe haber grietas entre los agujeros.Estas grietas no son visibles durante la reparación y la detección de fallas debe realizarse durante la revisión de la culata.

 

1. Detección de sonido de la estría de la culata

 

En términos generales, es probable que se produzcan grietas en el plano del bloque de cilindros, los orificios de guía de las válvulas, los orificios expuestos de la inyección de combustible y las paredes de la camisa de agua de refrigeración.La inspección puede llevarse a cabo mediante pruebas hidráulicas, pruebas neumáticas, detección de fallas magnéticas y otros métodos.

 

2. Inspección de planitud de la culata

 

Si hay cicatrices, corrosión o desgaste desigual en la superficie de contacto de la tapa desordenada y la junta del cilindro, debe inspeccionarse.La planitud debe comprobarse con una regla y una galga de espesores.Cada cantidad de mecanizado con la camisa del cilindro debe ser de 0,1270~0,1524 mm.Cuando el grosor de la cubierta desordenada alcanza el límite de uso razonable, debe desecharse con cuidado.El grosor mínimo de la cubierta del motor diésel de la serie Tangmingqi 56BT es 11,00 m01, el máximo es 111,25 m y el límite es 110,240101.Cabe señalar que cuando la superficie de la tapa desordenada no se vuelve a trabajar, solo se permiten almohadillas de cilindro de 0,7939 mm.El espesor X de la culata del motor diésel KTTA no debe ser inferior a 119,76 mm.

 

Los planos superior e inferior de la culata deben estar paralelos, con una irregularidad de 0,13 mm, de lo contrario, el orificio del asiento de la camisa del cilindro puede deformarse.

 

3. Verifique la presión del cilindro

 

La temperatura del aceite del motor no debe ser inferior a 30 % C al comprobar la presión del cilindro.Los pasos para detectar la presión del cilindro son los siguientes: (1) Cierre el interruptor de arranque, abra completamente el acelerador y use el probador de presión del cilindro VAG1381/VAG1763 para detectar la presión de compresión.(2) Arranque el arrancador hasta que el valor de presión mostrado en el probador ya no aumente.

 

2、Desmontaje e instalación de culata

 

Al reparar la culata, se deben reemplazar los sellos, juntas, tuercas autoblocantes y pernos correspondientes con el par de apriete especificado.Al instalar la tapa frontal con un árbol de levas, la superficie de contacto entre el taqué y la leva debe humedecerse con aceite de motor.El manguito protector de plástico del cilindro debe retirarse antes de instalar la válvula.Al instalar una tapa nueva o una junta de culata, se debe drenar el refrigerante viejo y luego llenarlo con refrigerante nuevo.Las culatas con grietas entre los asientos de las válvulas aún se pueden usar si el ancho máximo de las grietas no supera los 3 mm, sin afectar su vida útil.

 

1. Desmontaje y montaje del colector de admisión

 

(1) Desmontaje del múltiple de admisión.

 

Antes de desarmar, verifique la contraseña de la radio del automóvil, apague el encendido, desconecte el cable de tierra de la batería, drene el refrigerante y, al retirar el colector de admisión, desconecte o corte todos los cables y cables.Durante la instalación, debe restablecerse como está.Colector de admisión

 

Los pasos de tubería y desmontaje son los siguientes:

 

D Retire el tanque de expansión de refrigerante y la manguera.

 

Retire el cable del acelerador en la unidad de control del acelerador y el soporte (sin quitar la abrazadera del cable del acelerador), retire la manguera de aire en la unidad de control del acelerador, desconecte el tubo de vacío hacia el carbón activado y extraiga el tubo de vacío hacia el servofreno .

 

@Retire los tapones del sensor de temperatura del aire de admisión y de la unidad de control del acelerador, y luego extraiga los tapones del receptor del sensor Hall

 

Retire los pernos de fijación del colector de combustible y separe el tubo de vacío del regulador de presión de combustible.Retire el colector de combustible con el inyector de combustible del tubo de admisión y colóquelo sobre un paño limpio detrás del compartimiento del motor.6 Retire la manguera de refrigerante del tubo de refrigerante superior.Retire los pernos de fijación del tubo de refrigerante inferior del colector de admisión y la brida del tubo de refrigerante en la parte trasera de la culata.Retire la manguera de ventilación del cárter en el colector de admisión, retire el soporte del colector de admisión, extraiga la báscula de aceite, desatornille los pernos de fijación del colector de admisión en la brida y retire el colector de admisión.Use un paño limpio para cubrir la entrada de aire en la cubierta del caos de aire.(2) Instalación del colector de admisión.

 

Vuelva a colocar la junta y el sello, e instale el colector de admisión en el orden inverso al del desmontaje.Durante la instalación, preste atención al ajuste del cable del acelerador y al llenado de refrigerante.Después de la instalación, preste atención a las siguientes operaciones: D Después de conectar la batería, ingrese la contraseña antirrobo de la radio,

 

@Cierre por completo el elevalunas eléctrico de la puerta delantera con el interruptor de encendido.Opere todos los interruptores eléctricos de puertas y ventanas en la dirección de cierre (al menos 1 s) para activar la función de un solo toque.

 

3 Ajuste el reloj.

 

4. Realice la combinación de los componentes de control del acelerador.

 

2. Desmontaje y montaje de la culata

 

(1) Pasos de desmontaje de la tapa de la culata:

 

D Retire los componentes periféricos de la culata del motor.

 

Desenrosque los tornillos de fijación del tubo de ventilación del cárter en las posiciones de aislamiento térmico y culata, y mueva suavemente el tubo de ventilación del cárter hacia un lado

 

S Retire la protección superior de la correa de distribución.

 

Desconecte el enchufe de la bobina de encendido, desconecte el cable de tierra y desatornille el perno de sujeción de la bobina de encendido.

 

Desenrosque la tuerca de la tapa de la culata y retire la tapa de la culata.

 

(2) Instale la culata de cilindros en el orden inverso al del desmontaje.Se debe prestar especial atención durante la instalación: si la junta de la culata está dañada, se debe reemplazar.

 

3. Mantenimiento de la culata

 

(1) Pasos de desmontaje de la culata:

 

D Compruebe la contraseña de la radio del coche.Apague el interruptor de encendido y desconecte el cable de tierra de la batería.Drene el refrigerante

 

Desconecte el tubo de suministro de combustible y el tubo de retorno en el tubo de distribución de combustible.Al retirar, preste atención a la presión en el sistema de combustible.Después de quitar, cierre la tubería para evitar contaminar el sistema de combustible.Retire el colector de escape y el convertidor catalítico de 2 vías del colector de admisión.

 

Retire los tapones de la válvula solenoide del cartucho de carbón activado, la etapa terminal de alimentación de encendido y el medidor de calidad del aire en orden.

 

Desconecte el conector de la manguera y retire la carcasa del filtro de aire.Retire el enchufe de la bobina de encendido y el enchufe del punto de rocío del sensor de temperatura del refrigerante.Abra las abrazaderas de todas las líneas de la culata y deje los cables a un lado.Saque la manguera de refrigerante que conduce al intercambiador de calor en la parte trasera de la tapa de la gasolina (primero afloje el soporte en la brida de conexión).Retire la protección superior de la correa de distribución, gire el cigüeñal en la dirección de rotación del motor a través del perno central en la polea de la correa de distribución del cigüeñal y ajuste el cigüeñal a la posición de punto muerto superior del primer cilindro.

 

Afloje el tensor de la correa de distribución con un destornillador T45, presione hacia abajo el tensor de la correa de distribución, retire la correa de distribución de la polea de distribución del árbol de levas, desatornille el perno Torx y gire la placa tensora hacia adelante.O Retire la tapa de la culata

 

Desenroscar los tornillos de la culata y quitar la culata

 

(2) Inspección de la culata

 

Mida la culata con una regla o un calibre de espesores, y la deformación máxima permitida es de 0,1 mm.Como se muestra en la Figura 3, la dimensión de recorte (raspado) de la culata no debe exceder la dimensión mínima a, y la dimensión mínima a = 139,25 mm