Оригінальний SINOTRUK® – Кришка головки циліндра – Компоненти двигуна для двигуна серії SINOTRUK HOWO WD615 Номер деталі: VG14040065

Відповідні знання

Етапи технічного обслуговування головки блоку циліндрів: огляд і розбирання

Спосіб перевірки ГБЦ

 

«Як максимізувати потужність дизельного двигуна залежить від ефективності герметизації нової кришки. Це вимагає, щоб тонкість поверхні кришки була дуже високою, принаймні досягала рівня 6 або вище. Однак, оскільки дизельний двигун зростає в експлуатації через час, після частих силових ударів, у міру збільшення часу використання виникатимуть невеликі деформації, що вимагає точної перевірки площинності кришки під час капітального ремонту.", Якщо нерівність перевищує 0,10 мм, необхідно використовувати спеціальну шліфувальну машину для поверхневого шліфування, але обсяг шліфування не повинен бути занадто великим, щоб уникнути впливу на ступінь стиснення двигуна та його робочі характеристики.Між отворами не повинно бути щілин.При ремонті ці тріщини не видно, а дефектацію необхідно проводити при капітальному ремонті ГБЦ.

 

1. Виявлення смуг головки блоку циліндрів

 

Загалом, тріщини схильні до появи в площині блоку циліндрів, направляючих отворів клапанів, відкритих отворів для впорскування палива та стінок водяної сорочки охолодження.Контроль може проводитися гідравлічним випробуванням, пневматичним випробуванням, магнітною дефектоскопією та іншими методами.

 

2. Перевірка площинності ГБЦ

 

Якщо на сполучених поверхнях пошкодженої кришки та прокладки циліндра є шрами, корозія або нерівномірний знос, їх слід оглянути.Рівність слід перевіряти за допомогою прямої кромки та щупа.Кожна кількість обробки з гільзою циліндра має становити 0,1270~0,1524 мм.Коли товщина невпорядкованої кришки досягне розумної межі використання, її слід обережно викинути.Мінімальна товщина кришки дизельного двигуна серії Tangmingqi 56BT становить 11,00 м01, максимальна — 111,25 м, а обмеження — 110,240101.Слід зазначити, що якщо поверхня невпорядкованої кришки не переробляється, допускаються лише колодки циліндра 0,7939 мм.Товщина X головки блоку циліндрів дизельного двигуна KTTA повинна бути не менше 119,76 мм.

 

Верхня і нижня площини головки блоку циліндрів повинні бути паралельними, з нерівностями в межах 0,13 мм, інакше отвір гільзи циліндра може деформуватися.

 

3. Перевірити тиск у балоні

 

При перевірці тиску в циліндрі температура моторного масла не повинна бути нижче 30% С.Кроки для визначення тиску в циліндрі такі: (1) Закрийте перемикач запуску, повністю відкрийте дросельну заслінку та використовуйте тестер тиску в циліндрі VAG1381/VAG1763, щоб визначити тиск стиснення.(2) Запустіть стартер, доки значення тиску, що відображається на тестері, не перестане зростати.

 

2、Зняття і установка головки блоку циліндрів

 

При ремонті головки блоку циліндрів необхідно замінити відповідні сальники, прокладки, самоконтрящиеся гайки і болти з заданим моментом затягування.При установці торцевої кришки з розподільним валом контактну поверхню між штовхачем і кулачком необхідно змочити моторним маслом.Перед установкою клапана необхідно зняти пластикову захисну втулку балона.При установці нової кришки або прокладки головки блоку циліндрів стару охолоджуючу рідину необхідно злити, а потім залити новою.Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів можуть використовуватися, якщо максимальна ширина тріщин не перевищує 3 мм, що не впливає на термін їх служби.

 

1. Розбирання та складання впускного колектора

 

(1) Зняття впускного колектора.

 

Перед розбиранням перевірте пароль автомагнітоли, вимкніть запалювання, від'єднайте провід заземлення акумулятора, злийте охолоджуючу рідину, а при знятті впускного колектора від'єднайте або переріжте всі шлейфи і кабелі.Під час встановлення його потрібно скинути як є.Впускний колектор

 

Труби та етапи розбирання такі:

 

D Зніміть розширювальний бачок охолоджуючої рідини та шланг.

 

Зніміть трос дросельної заслінки з блоку керування дросельною заслінкою та кронштейн (не знімаючи хомута дросельної заслінки), зніміть повітряний шланг з блоку керування дросельною заслінкою, від’єднайте вакуумну трубку до активованого вугілля та витягніть вакуумну трубку до підсилювача гальм .

 

@Зніміть штекери датчика температури впускного повітря та блоку керування дросельною заслінкою, а потім витягніть штекери з приймача датчика Холла

 

Зніміть болти кріплення паливного колектора та відтягніть вакуумну трубку від регулятора тиску палива.Зніміть паливний колектор з паливним інжектором із впускної труби та помістіть його на чисту тканину за моторним відсіком.6 Зніміть шланг охолоджуючої рідини з верхньої труби охолоджувальної рідини.Зніміть нижні болти кріплення труби охолоджуючої рідини з впускного колектора та фланця труби охолоджуючої рідини в задній частині головки блоку циліндрів.Зніміть шланг вентиляції картера на впускному колекторі, зніміть кронштейн впускного колектора, витягніть масляний нагар, відкрутіть болти кріплення впускного колектора на фланці та відкиньте впускний колектор.Використовуйте чисту тканину, щоб накрити повітрозабірник на кришці повітряного хаосу.(2) Встановлення впускного колектора.

 

Замініть прокладку та сальник і встановіть впускний колектор у порядку, зворотному зняттю.Під час встановлення зверніть увагу на регулювання дросельної заслінки та заливання охолоджуючої рідини.Після встановлення зверніть увагу на наступні операції: D Після підключення батареї введіть пароль захисту від крадіжки,

 

@Повністю закрийте вікно передніх дверей за допомогою вимикача.Увімкніть усі електричні перемикачі дверей і вікон у закритому напрямку (принаймні 1 с), щоб активувати функцію одним дотиком.

 

3 Налаштуйте годинник.

 

4. Виконайте узгодження елементів керування дроселем.

 

2. Розбирання та складання ГБЦ

 

(1) Етапи розбирання кришки головки блоку циліндрів:

 

D Зніміть периферійні компоненти головки циліндра двигуна.

 

Відкрутіть кріпильні болти вентиляційної труби картера в місцях теплоізоляції та головки блоку циліндрів і обережно відведіть трубу вентиляції картера вбік.

 

S Зніміть верхній захист зубчастого ременя.

 

Від'єднайте вилку котушки запалювання, від'єднайте дріт заземлення та відкрутіть болт кріплення котушки запалювання.

 

Відкрутіть гайку кришки головки блоку циліндрів і зніміть кришку головки блоку циліндрів.

 

(2) Встановіть головку блоку циліндрів у порядку, зворотному зняттю.Під час встановлення слід звернути особливу увагу: Якщо прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена, її слід замінити.

 

3. Обслуговування ГБЦ

 

(1) Етапи розбирання головки блоку циліндрів:

 

D Перевірте пароль автомагнітоли.Вимкніть вимикач запалювання та від'єднайте провід заземлення акумулятора.Злити охолоджуючу рідину

 

Від'єднайте трубку подачі палива та трубку повернення палива на трубі розподілу палива.При знятті звертайте увагу на тиск в паливній системі.Після зняття закрийте патрубок, щоб не забруднити паливну систему.Зніміть випускний колектор і двосторонній каталізатор із впускного колектора.

 

Зніміть заглушки електромагнітного клапана каністри з активованим вугіллям, роз’єм силового розпалювання та вимірювач якості повітря по порядку.

 

Від’єднайте з’єднувач шланга та зніміть корпус повітряного фільтра.Витягніть штекер на котушці запалювання та штекер на датчику точки роси температури охолоджуючої рідини.Відкрийте затискачі для всіх ліній від головки блоку циліндрів і відкладіть дроти в сторону.Витягніть шланг охолоджуючої рідини, що веде до теплообмінника в задній частині газової кришки (спочатку послабте тримач на з’єднувальному фланці).Зніміть верхній кожух ременя ГРМ, проверніть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна через центральний болт шківа ГРМ і відрегулюйте колінчастий вал у верхню мертву точку першого циліндра.

 

Послабте натягувач ременя ГРМ за допомогою викрутки T45, натисніть на натягувач ременя ГРМ, зніміть ремінь ГРМ зі шківа розподільного вала, відкрутіть болт Torx і поверніть натяжну пластину вперед.O Зніміть кришку головки блоку циліндрів

 

Відкрутіть болти головки блоку циліндрів і зніміть головку блоку циліндрів

 

(2) Перевірка головки блоку циліндрів

 

Виміряйте головку блоку циліндрів лінійкою або товщиноміром, максимально допустима деформація становить 0,1 мм.Як показано на малюнку 3, розмір обрізки (скребка) головки циліндра не повинен перевищувати мінімальний розмір a, а мінімальний розмір a=139,25 мм