SINOTRUK® Genuin – Sylinderhodedeksel – Motorkomponenter For SINOTRUK HOWO WD615-seriens motor Del nr.: VG14040065

Relevant kunnskap

Vedlikeholdstrinn for sylinderhode: inspeksjon og demontering

Inspeksjonsmetode for sylinderhode

 

"Hvordan man maksimerer kraften til en dieselmotor avhenger av forseglingseffektiviteten til den nye hetten. Dette krever at overflatefinheten til hetten er veldig høy, i det minste når nivå 6 eller høyere. Men ettersom dieselmotoren vokser i bruk tid, etter hyppige kraftstøt, vil det oppstå små deformasjoner ettersom brukstiden øker, noe som krever at flatheten på hetten kontrolleres nøyaktig under overhaling.", Hvis ujevnhetene når over 0,10 mm, er det nødvendig å bruke en dedikert slipemaskin for overflatesliping, men slipemengden bør ikke være for stor for å unngå å påvirke kompresjonsforholdet til motoren og påvirke dens arbeidsytelse.Det skal ikke være sprekker mellom hullene.Disse sprekkene er ikke synlige under reparasjon, og feildeteksjon bør utføres under overhaling av sylinderhodet.

 

1. Sylinderhode stria lyddeteksjon

 

Generelt sett er det tilbøyelig til sprekker i sylinderblokkens plan, ventilføringshull, utsatte hull for drivstoffinnsprøytning og kjølevannskappevegger.Inspeksjon kan utføres ved hydraulisk test, pneumatisk test, magnetisk feildeteksjon og andre metoder.

 

2. Inspeksjon av sylinderhodets flathet

 

Hvis det er arr, korrosjon eller ujevn slitasje på overflaten av det uordnede dekselet og sylinderpakningen, bør den inspiseres.Planheten bør kontrolleres med rett kant og følemåler.Hver maskineringsmengde med sylinderforingen skal være 0,1270 ~ 0,1524 mm.Når tykkelsen på det uordnede dekselet når rimelig bruksgrense, bør det kastes forsiktig.Minimumstykkelsen på Tangmingqi 56BT-seriens dieselmotordeksel er 11,00m01, maksimumstykkelsen er 111,25m, og grensen er 110,240101.Det skal bemerkes at når overflaten på det uordnede dekselet ikke er omarbeidet, er kun 0,7939 mm sylinderputer tillatt.Tykkelsen X på sylinderhodet til KTTA-dieselmotoren skal ikke være mindre enn 119,76 mm.

 

De øvre og nedre plan av sylinderhodet må være parallelle, med en ujevnhet på innenfor 0,13 mm, ellers kan sylinderforingssetehullet bli deformert.

 

3. Kontroller sylindertrykket

 

Motoroljetemperaturen bør ikke være lavere enn 30 % C ved kontroll av sylindertrykket.Trinnene for å detektere sylindertrykket er som følger: (1) Lukk startbryteren, åpne gassen helt og bruk sylindertrykktesteren VAG1381/VAG1763 for å oppdage kompresjonstrykket.(2) Start starteren til trykkverdien som vises på testeren ikke lenger øker.

 

2、Demontering og montering av sylinderhode

 

Ved reparasjon av sylinderhodet må relevante tetninger, pakninger, selvlåsende muttere og bolter med spesifisert tiltrekkingsmoment skiftes ut.Ved montering av frontdekselet med en kamaksel, må kontaktflaten mellom ventilløfteren og kammen fuktes med motorolje.Plastbeskyttelseshylsen på sylinderen må fjernes før montering av ventilen.Ved montering av nytt deksel eller sylinderhodepakning må den gamle kjølevæsken tømmes og deretter fylles med ny kjølevæske.Sylinderhoder med sprekker mellom ventilsetene kan fortsatt brukes dersom maks bredde på sprekkene ikke overstiger 3 mm, uten at levetiden påvirkes.

 

1. Demontering og montering av inntaksmanifold

 

(1) Fjerning av inntaksmanifolden.

 

Før demontering, sjekk passordet til bilradioen, slå av tenningen, koble fra batteriets jordledning, tømme kjølevæsken, og når du fjerner inntaksmanifolden, koble fra eller kutt alle kabler og kabler.Under installasjonen må den tilbakestilles som den er.Inntaksmanifold

 

Rør- og demonteringstrinnene er som følger:

 

D Fjern kjølevæskeekspansjonstanken og slangen.

 

Fjern gasskabelen ved gasskontrollenheten og braketten (uten å fjerne gasskabelklemmen), fjern luftslangen ved gasskontrollenheten, koble fra vakuumrøret mot det aktive karbonet, og trekk ut vakuumrøret mot bremseforsterkeren .

 

@Ta ut pluggene til inntakslufttemperatursensoren og gasskontrollenheten, og trekk deretter ut pluggene fra hallsensormottakeren

 

Fjern drivstoffmanifoldens festebolter og trekk vakuumrøret bort fra drivstofftrykkregulatoren.Fjern drivstoffmanifolden med drivstoffinjektor fra inntaksrøret og legg den på en ren klut bak motorrommet.6 Fjern kjøleslangen fra det øvre kjølevæskerøret.Fjern de nedre kjølevæskerørets festebolter fra inntaksmanifolden og kjølevæskerørflensen på baksiden av sylinderhodet.Fjern veivhusventilasjonsslangen ved inntaksmanifolden, fjern inntaksmanifoldbraketten, trekk ut oljeskalaen, skru av inntaksmanifoldens festebolter ved flensen, og brett av inntaksmanifolden.Bruk en ren klut til å dekke luftinntaket på luftkaosdekselet.(2) Installasjon av inntaksmanifolden.

 

Skift pakningen og tetningen, og installer inntaksmanifolden i motsatt rekkefølge av fjerning.Vær oppmerksom på å justere gasskabelen og fylle på kjølevæske under installasjonen.Etter installasjonen, vær oppmerksom på følgende operasjoner: D Etter å ha koblet til batteriet, skriv inn tyverisikringspassordet for radioen,

 

@Lukk frontdørens elektriske vindu helt med strømbryteren.Betjen alle elektriske dør- og vindusbrytere i lukket retning (minst 1 s) for å aktivere etttrykksfunksjonen.

 

3 Still inn klokken.

 

4. Utfør tilpasningen av gasskontrollkomponentene.

 

2. Demontering og montering av sylinderhode

 

(1) Demonteringstrinn av sylinderhodedekselet:

 

D Fjern de perifere komponentene til motorens sylinderhode.

 

Skru løs festeboltene til veivhusventilasjonsrøret ved varmeisolasjons- og sylinderhodeposisjonene, og flytt veivhusventilasjonsrøret forsiktig til den ene siden

 

S Fjern den øvre beskyttelsen på registerremmen.

 

Trekk ut støpselet til tenningspolen, koble fra jordledningen og skru ut festebolten for tenningsspolen.

 

Skru av mutteren på sylinderhodedekselet og fjern sylinderhodedekselet.

 

(2) Installer sylinderhodet i omvendt rekkefølge av fjerning.Spesiell oppmerksomhet bør utvises under installasjonen: Hvis sylinderhodepakningen er skadet, bør den skiftes ut.

 

3. Vedlikehold av sylinderhodet

 

(1) Demonteringstrinn for sylinderhodet:

 

D Kontroller passordet for bilradioen.Slå av tenningsbryteren og koble fra batteriets jordledning.Tøm kjølevæsken

 

Koble fra drivstofftilførselsrøret og returrøret på drivstofffordelingsrøret.Ved fjerning, vær oppmerksom på trykket i drivstoffsystemet.Etter fjerning, lukk røret for å unngå å forurense drivstoffsystemet.Fjern eksosmanifolden og 2-veis katalysator fra inntaksmanifolden.

 

Fjern pluggene til magnetventilen med aktivert karbonbeholder, tenningskraftterminaltrinn og luftkvalitetsmåler i rekkefølge.

 

Koble fra slangekoblingen og fjern luftfilterhuset.Trekk av pluggen på tennspolen og pluggen på kjølevæsketemperaturfølerens duggpunkt.Åpne klemmene for alle linjer fra sylinderhodet og sett ledningene til side.Trekk ut kjøleslangen som fører til varmeveksleren på baksiden av gasshetten (løsne først holderen på tilkoblingsflensen).Fjern den øvre beskyttelsen på registerremmen, vri veivakselen i motorens rotasjonsretning gjennom den sentrale bolten på tannremskiven for veivakselen, og juster veivakselen til den øverste dødpunktsposisjonen til den første sylinderen.

 

Løsne registerremstrammeren med en T45-skrutrekker, trykk ned registerremstrammeren, fjern registerremmen fra kamakselens registerskive, skru ut Torx-bolten og sving spennplaten fremover.O Fjern sylinderhodedekselet

 

Skru av sylinderhodeboltene og fjern sylinderhodet

 

(2) Inspeksjon av sylinderhodet

 

Mål sylinderhodet med en rett kant eller en tykkelsesmåler, og maksimalt tillatt deformasjon er 0,1 mm.Som vist i figur 3, bør sylinderhodets trimming (skraping) dimensjonen ikke overstige minimumsdimensjonen a, og minimumsdimensjonen a=139,25 mm