SINOTRUK® Orijinal – Silindir Kapağı – SINOTRUK HOWO WD615 Serisi Motor İçin Motor Bileşenleri Parça No.: VG14040065

İlgili Bilgi

Silindir kapağı için bakım adımları: inceleme ve sökme

Silindir kapağı muayene yöntemi

 

"Bir dizel motorun gücünün nasıl en üst düzeye çıkarılacağı, yeni kapağın sızdırmazlık etkinliğine bağlıdır. Bu, kapağın yüzey inceliğinin çok yüksek, en azından 6. seviyeye veya daha yükseğe ulaşmasını gerektirir. Ancak, dizel motor hizmette büyüdükçe zaman, sık kuvvet şoklarından sonra, kullanım süresi arttıkça küçük deformasyonlar meydana gelir, bu da revizyon sırasında kapağın düzlüğünün doğru bir şekilde kontrol edilmesini gerektirir.", Düzgünsüzlük 0,10 mm'nin üzerine çıkarsa, özel bir taşlama makinesi kullanılması gerekir Yüzey taşlama için, ancak motorun sıkıştırma oranını etkilememek ve çalışma performansını etkilememek için taşlama miktarı çok büyük olmamalıdır.Delikler arasında çatlak olmamalıdır.Bu çatlaklar onarım sırasında görünmez ve kusur tespiti, silindir kapağının elden geçirilmesi sırasında yapılmalıdır.

 

1. Silindir kafası çizgi sesi algılama

 

Genel olarak konuşursak, silindir bloğunun düzleminde, valf kılavuz deliklerinde, yakıt enjeksiyonuna maruz kalan deliklerde ve soğutma suyu ceketi duvarlarında çatlaklar oluşmaya eğilimlidir.Muayene, hidrolik test, pnömatik test, manyetik kusur tespiti ve diğer yöntemlerle gerçekleştirilebilir.

 

2. Silindir kafası düzlük denetimi

 

Düzensiz kapağın ve silindir contasının eşleşen yüzeyinde izler, korozyon veya eşit olmayan aşınma varsa, kontrol edilmelidir.Düzlük, bir düz kenar ve bir sentil ile kontrol edilmelidir.Silindir gömleği ile her işleme miktarı 0,1270~0,1524 mm olmalıdır.Düzensiz örtünün kalınlığı makul kullanım sınırına geldiğinde dikkatli bir şekilde atılmalıdır.Tangmingqi 56BT serisi dizel motor kapağının minimum kalınlığı 11.00m01, maksimumu 111.25m ve limiti 110.240101'dir.Düzensiz kapağın yüzeyi yeniden işlenmediğinde, yalnızca 0,7939 mm silindir balatalarına izin verildiğine dikkat edilmelidir.KTTA dizel motorun silindir kafasının X kalınlığı 119.76 mm'den az olmayacaktır.

 

Silindir kapağının üst ve alt düzlemleri, 0,13 mm'lik bir eşitsizlikle paralel olmalıdır, aksi takdirde silindir gömleği yuva deliği deforme olabilir.

 

3. Silindir basıncını kontrol edin

 

Silindir basıncını kontrol ederken motor yağı sıcaklığı %30 C'den düşük olmamalıdır.Silindir basıncını tespit etme adımları aşağıdaki gibidir: (1) Çalıştırma anahtarını kapatın, gazı tamamen açın ve sıkıştırma basıncını tespit etmek için silindir basınç test cihazı VAG1381/VAG1763'ü kullanın.(2) Test cihazında görüntülenen basınç değeri artık yükselmeyene kadar marş motorunu çalıştırın.

 

2、Silindir kapağının çıkarılması ve takılması

 

Silindir kapağını tamir ederken, belirtilen sıkma torkuna sahip ilgili contalar, contalar, kendinden kilitli somunlar ve cıvatalar değiştirilmelidir.Ön kapağı bir eksantrik miline takarken, supap ile kam arasındaki temas yüzeyi motor yağı ile nemlendirilmelidir.Valfi takmadan önce silindirin plastik koruyucu manşonu çıkarılmalıdır.Yeni bir kapak veya silindir kapağı contası takarken, eski soğutma sıvısı boşaltılmalı ve ardından yeni soğutma sıvısı ile doldurulmalıdır.Valf yuvaları arasında çatlak bulunan silindir kapakları, çatlakların maksimum genişliği 3 mm'yi aşmıyorsa hizmet ömürlerini etkilemeden kullanılabilir.

 

1. Emme manifoldunun demontajı ve montajı

 

(1) Emme manifoldunun çıkarılması.

 

Sökmeden önce, araç radyosunun şifresini kontrol edin, kontağı kapatın, akü topraklama kablosunu ayırın, soğutma sıvısını boşaltın ve emme manifoldunu çıkarırken tüm kabloları ayırın veya kesin.Kurulum sırasında olduğu gibi sıfırlanmalıdır.Emme manifoldu

 

Boru ve demontaj adımları aşağıdaki gibidir:

 

D Soğutma sıvısı genleşme deposunu ve hortumunu çıkarın.

 

Gaz kontrol ünitesindeki gaz kablosunu ve braketi çıkarın (gaz kablosu kelepçesini çıkarmadan), gaz kontrol ünitesindeki hava hortumunu çıkarın, aktif karbona doğru vakum borusunu ayırın ve fren servosuna doğru vakum borusunu dışarı çekin .

 

@Emme havası sıcaklık sensörünü ve gaz kelebeği kontrol ünitesi tapalarını çıkarın ve ardından bu tapaları hall sensörü alıcısından çekin

 

Yakıt manifoldu tespit cıvatalarını sökün ve vakum borusunu yakıt basınç regülatöründen çekip çıkarın.Yakıt enjektörlü yakıt manifoldunu emme borusundan çıkarın ve motor bölmesinin arkasındaki temiz bir bezin üzerine yerleştirin.6 Soğutma suyu hortumunu üst soğutma suyu borusundan çıkarın.Alt soğutma suyu borusu tespit cıvatalarını emme manifoldundan ve silindir kapağının arkasındaki soğutma suyu borusu flanşından çıkarın.Emme manifoldundaki karter havalandırma hortumunu çıkarın, emme manifoldu braketini çıkarın, yağ ölçeğini dışarı çekin, flanştaki emme manifoldu tespit cıvatalarını sökün ve emme manifoldunu katlayın.Hava kaos kapağındaki hava girişini kapatmak için temiz bir bez kullanın.(2) Emme manifoldunun montajı.

 

Contayı ve contayı değiştirin ve emme manifoldunu çıkarmanın tersi sırayla takın.Kurulum sırasında gaz kablosunun ayarlanmasına ve soğutma sıvısının doldurulmasına dikkat edin.Kurulumdan sonra, aşağıdaki işlemlere dikkat edin: D Pili bağladıktan sonra, radyo hırsızlık önleme şifresini girin,

 

@Güç düğmesiyle ön kapı elektrikli camını tamamen kapatın.Tek dokunuş işlevini etkinleştirmek için tüm elektrikli kapı ve pencere anahtarlarını kapalı yönde (en az 1 saniye) çalıştırın.

 

3 Saati ayarlayın.

 

4. Gaz kelebeği kontrol bileşenlerinin eşleştirmesini gerçekleştirin.

 

2. Silindir kapağının sökülmesi ve takılması

 

(1) Silindir kafası kapağının sökme adımları:

 

D Motor silindir kapağının çevresel bileşenlerini çıkarın.

 

Isı yalıtımı ve silindir kapağı konumlarındaki karter havalandırma borusunun tespit cıvatalarını sökün ve karter havalandırma borusunu yavaşça bir tarafa hareket ettirin

 

S Triger kayışının üst korumasını çıkarın.

 

Ateşleme bobini fişini çekin, topraklama kablosunu ayırın ve ateşleme bobini tespit civatasını sökün.

 

Silindir kafası kapağı somununu sökün ve silindir kapağı kapağını çıkarın.

 

(2) Silindir kapağını çıkarmanın tersini uygulayarak takın.Montaj sırasında özellikle dikkat edilmelidir: Silindir kapak contası hasarlı ise değiştirilmelidir.

 

3. Silindir kapağının bakımı

 

(1) Silindir kapağının sökme adımları:

 

D Araç radyosu şifresini kontrol edin.Kontak anahtarını kapatın ve akü topraklama kablosunu ayırın.Soğutma sıvısını boşaltın

 

Yakıt dağıtım borusundaki yakıt dağıtım borusunu ve dönüş borusunu fişten çekin.Çıkarırken, yakıt sistemindeki basınca dikkat edin.Söktükten sonra, yakıt sistemini kirletmemek için boruyu kapatın.Egzoz manifoldunu ve 2 yollu katalitik konvertörü emme manifoldundan çıkarın.

 

Aktif karbon kabı solenoid valfının, ateşleme gücü terminal aşamasının ve hava kalitesi ölçerin tapalarını sırayla çıkarın.

 

Hortum konektörünü fişten çekin ve hava filtresi mahfazasını çıkarın.Ateşleme bobinindeki tapayı ve soğutma sıvısı sıcaklık sensörü çiy noktası üzerindeki tapayı çekin.Silindir kafasından gelen tüm hatlar için kelepçeleri açın ve telleri bir kenara koyun.Gaz kapağının arkasındaki ısı eşanjörüne giden soğutma sıvısı hortumunu dışarı çekin (önce bağlantı flanşındaki tutucuyu gevşetin).Triger kayışının üst korumasını çıkarın, krank milini krank mili triger kayışı kasnağı üzerindeki merkezi cıvata aracılığıyla motor dönüş yönünde çevirin ve krank milini birinci silindirin üst ölü merkez konumuna ayarlayın

 

Triger kayışı gergisini bir T45 tornavidayla gevşetin, triger kayışı gergisine bastırın, triger kayışını eksantrik mili triger kasnağından çıkarın, Torx cıvatasını sökün ve germe plakasını ileri doğru çevirin.O Silindir kafası kapağını çıkarın

 

Silindir kapağı cıvatalarını sökün ve silindir kapağını çıkarın

 

(2) Silindir kapağının muayenesi

 

Silindir kapağını bir düz kenar veya kalınlık ölçer ile ölçün ve izin verilen maksimum deformasyon 0,1 mm'dir.Şekil 3'te gösterildiği gibi, silindir kafası trimleme (kazıma) boyutu minimum a boyutunu ve minimum boyut a=139,25mm'yi geçmemelidir.