SINOTRUK® உண்மையான – சிலிண்டர் ஹெட் கவர் – SINOTRUK HOWO WD615 தொடர் எஞ்சின் பகுதி எண்: VG14040065க்கான இயந்திர கூறுகள்

தொடர்புடைய அறிவு

சிலிண்டர் தலைக்கான பராமரிப்பு படிகள்: ஆய்வு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல்

சிலிண்டர் ஹெட் ஆய்வு முறை

 

"டீசல் எஞ்சினின் ஆற்றலை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பது புதிய தொப்பியின் சீல் செய்யும் திறனைப் பொறுத்தது. இதற்கு தொப்பியின் மேற்பரப்பு நுணுக்கம் மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்சம் நிலை 6 அல்லது அதற்கு மேல் அடையும். இருப்பினும், டீசல் என்ஜின் சேவையில் வளரும் போது நேரம், அடிக்கடி விசை அதிர்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, பயன்பாட்டின் நேரம் அதிகரிக்கும் போது சிறிய சிதைவுகள் ஏற்படும், இது மாற்றியமைக்கும் போது தொப்பியின் தட்டையானது துல்லியமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.", சீரற்ற தன்மை 0.10 மிமீக்கு மேல் அடைந்தால், ஒரு பிரத்யேக அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். மேற்பரப்பு அரைப்பதற்கு, ஆனால் இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதத்தை பாதிக்காமல் மற்றும் அதன் வேலை செயல்திறனை பாதிக்காமல் இருக்க அரைக்கும் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.துளைகளுக்கு இடையில் எந்த விரிசல்களும் இருக்கக்கூடாது.பழுதுபார்க்கும் போது இந்த விரிசல்கள் தெரியவில்லை, மேலும் சிலிண்டர் தலையை மாற்றியமைக்கும் போது குறைபாடு கண்டறிதல் நடத்தப்பட வேண்டும்.

 

1. சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்ட்ரியா ஒலி கண்டறிதல்

 

பொதுவாக, சிலிண்டர் பிளாக், வால்வு வழிகாட்டி துளைகள், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வெளிப்படும் துளைகள் மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் ஜாக்கெட் சுவர்கள் ஆகியவற்றின் விமானத்தில் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.ஹைட்ராலிக் சோதனை, நியூமேடிக் சோதனை, காந்த குறைபாடு கண்டறிதல் மற்றும் பிற முறைகள் மூலம் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படலாம்.

 

2. சிலிண்டர் ஹெட் பிளாட்னெஸ் ஆய்வு

 

சீர்குலைந்த கவர் மற்றும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் வடுக்கள், அரிப்பு அல்லது சீரற்ற உடைகள் இருந்தால், அது பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.தட்டையானது நேராக விளிம்பு மற்றும் ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.சிலிண்டர் லைனருடன் ஒவ்வொரு எந்திரத் தொகையும் 0.1270~0.1524 மிமீ இருக்க வேண்டும்.ஒழுங்கற்ற அட்டையின் தடிமன் நியாயமான பயன்பாட்டு வரம்பை அடையும் போது, ​​அதை கவனமாக நிராகரிக்க வேண்டும்.Tangmingqi 56BT தொடர் டீசல் எஞ்சின் கவரின் குறைந்தபட்ச தடிமன் 11.00m01, அதிகபட்சம் 111.25m மற்றும் வரம்பு 110.240101.ஒழுங்கற்ற அட்டையின் மேற்பரப்பு மறுவேலை செய்யப்படாவிட்டால், 0.7939 மிமீ சிலிண்டர் பேட்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.KTTA டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் தலையின் X தடிமன் 119.76mm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

 

சிலிண்டர் தலையின் மேல் மற்றும் கீழ் விமானங்கள் இணையாக இருக்க வேண்டும், 0.13 மிமீக்குள் சீரற்ற தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் சிலிண்டர் லைனர் இருக்கை துளை சிதைக்கப்படலாம்.

 

3. சிலிண்டர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

 

சிலிண்டர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் போது இயந்திர எண்ணெய் வெப்பநிலை 30% C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.சிலிண்டர் அழுத்தத்தைக் கண்டறிவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு: (1) தொடக்க சுவிட்சை மூடி, த்ரோட்டிலை முழுவதுமாகத் திறந்து, சுருக்க அழுத்தத்தைக் கண்டறிய VAG1381/VAG1763 சிலிண்டர் அழுத்த சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும்.(2) டெஸ்டரில் காட்டப்படும் அழுத்தம் மதிப்பு அதிகரிக்காத வரை ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்கவும்.

 

2,சிலிண்டர் தலையை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

 

சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்யும் போது, ​​தொடர்புடைய முத்திரைகள், கேஸ்கட்கள், சுய-பூட்டுதல் நட்டுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்கு கொண்ட போல்ட்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் முகமூடியை நிறுவும் போது, ​​டேப்பெட்டிற்கும் கேமிற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பை என்ஜின் எண்ணெயால் ஈரப்படுத்த வேண்டும்.வால்வை நிறுவும் முன் சிலிண்டரின் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு ஸ்லீவ் அகற்றப்பட வேண்டும்.புதிய கவர் அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை நிறுவும் போது, ​​பழைய குளிரூட்டியை வடிகட்டி, புதிய குளிரூட்டியால் நிரப்ப வேண்டும்.விரிசல்களின் அதிகபட்ச அகலம் 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்றால், அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்காமல், வால்வு இருக்கைகளுக்கு இடையில் விரிசல் கொண்ட சிலிண்டர் தலைகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

 

1. பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சட்டசபை

 

(1) உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நீக்கம்.

 

பிரிப்பதற்கு முன், கார் ரேடியோ கடவுச்சொல்லைச் சரிபார்த்து, பற்றவைப்பை அணைக்கவும், பேட்டரி தரை கம்பியைத் துண்டிக்கவும், குளிரூட்டியை வடிகட்டவும், மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அகற்றும் போது, ​​அனைத்து கேபிள்கள் மற்றும் கேபிள்களையும் துண்டிக்கவும் அல்லது வெட்டவும்.நிறுவலின் போது, ​​அதை அப்படியே மீட்டமைக்க வேண்டும்.உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு

 

குழாய் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் படிகள் பின்வருமாறு:

 

டி குளிரூட்டும் விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் குழாய் அகற்றவும்.

 

த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் பிராக்கெட்டில் உள்ள த்ரோட்டில் கேபிளை அகற்றவும் (த்ரோட்டில் கேபிள் கிளாம்பை அகற்றாமல்), த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் யூனிட்டில் உள்ள ஏர் ஹோஸை அகற்றி, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனை நோக்கி வெற்றிடக் குழாயைத் துண்டித்து, பிரேக் பூஸ்டரை நோக்கி வெற்றிடக் குழாயை வெளியே இழுக்கவும். .

 

@இன்டேக் ஏர் டெம்பரேச்சர் சென்சார் மற்றும் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் யூனிட் பிளக்குகளை அகற்றி, பின்னர் ஹால் சென்சார் ரிசீவரில் இருந்து பிளக்குகளை வெளியே எடுக்கவும்

 

எரிபொருள் பன்மடங்கு இணைப்பு போல்ட்களை அகற்றி, எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியிலிருந்து வெற்றிடக் குழாயை இழுக்கவும்.உட்கொள்ளும் குழாயிலிருந்து ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டருடன் எரிபொருள் பன்மடங்கு அகற்றி, என்ஜின் பெட்டியின் பின்னால் சுத்தமான துணியில் வைக்கவும்.6 மேல் குளிரூட்டும் குழாயிலிருந்து குளிரூட்டும் குழாய் அகற்றவும்.சிலிண்டர் தலையின் பின்பகுதியில் உள்ள இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் மற்றும் கூலன்ட் பைப் ஃபிளாஞ்சில் இருந்து கீழ் கூலன்ட் பைப் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை அகற்றவும்.இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் உள்ள கிரான்கேஸ் வென்டிலேஷன் ஹோஸை அகற்றவும், இன்டேக் பன்மடங்கு அடைப்புக்குறியை அகற்றவும், ஆயில் ஸ்கேலை வெளியே இழுக்கவும், ஃபிளேன்ஜில் உள்ள இன்டேக் பன்மடங்கு ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து, இன்டேக் மேனிஃபோல்டை மடக்கவும்.காற்று குழப்ப அட்டையில் காற்று நுழைவாயிலை மறைக்க சுத்தமான துணியைப் பயன்படுத்தவும்.(2) உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நிறுவல்.

 

கேஸ்கெட்டையும் முத்திரையையும் மாற்றவும், அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நிறுவவும்.நிறுவலின் போது, ​​த்ரோட்டில் கேபிளை சரிசெய்தல் மற்றும் குளிரூட்டியை நிரப்புவதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.நிறுவிய பின், பின்வரும் செயல்பாடுகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: D பேட்டரியை இணைத்த பிறகு, ரேடியோ எதிர்ப்பு திருட்டு கடவுச்சொல்லை உள்ளிடவும்,

 

@பவர் ஸ்விட்ச் மூலம் முன் கதவு பவர் ஜன்னலை முழுமையாக மூடவும்.ஒரு தொடுதல் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்த, அனைத்து மின்சார கதவு மற்றும் ஜன்னல் சுவிட்சுகளையும் மூடிய திசையில் (குறைந்தது 1 வி) இயக்கவும்.

 

3 கடிகாரத்தை சரிசெய்யவும்.

 

4. த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் பொருத்தத்தை செயல்படுத்தவும்.

 

2. சிலிண்டர் தலையின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை

 

(1) சிலிண்டர் ஹெட் கவர் பிரித்தெடுக்கும் படிகள்:

 

டி என்ஜின் சிலிண்டர் தலையின் புற கூறுகளை அகற்றவும்.

 

வெப்ப காப்பு மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் நிலைகளில் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாயின் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாயை மெதுவாக ஒரு பக்கமாக நகர்த்தவும்.

 

எஸ் டைமிங் பெல்ட்டின் மேல் பாதுகாப்பை அகற்றவும்.

 

இக்னிஷன் காயில் பிளக்கை அவிழ்த்து, தரை கம்பியைத் துண்டித்து, பற்றவைப்பு சுருள் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

 

சிலிண்டர் ஹெட் கவர் நட்டை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் ஹெட் கவரை அகற்றவும்.

 

(2) சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.நிறுவலின் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

 

3. சிலிண்டர் தலையின் பராமரிப்பு

 

(1) சிலிண்டர் ஹெட் பிரித்தெடுக்கும் படிகள்:

 

டி கார் ரேடியோ கடவுச்சொல்லை சரிபார்க்கவும்.பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைத்து, பேட்டரி தரை கம்பியை துண்டிக்கவும்.குளிரூட்டியை வடிகட்டவும்

 

எரிபொருள் விநியோகக் குழாயில் உள்ள எரிபொருள் விநியோகக் குழாயை அவிழ்த்துவிட்டு திரும்பும் குழாய்.அகற்றும் போது, ​​எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.அகற்றிய பிறகு, எரிபொருள் அமைப்பை மாசுபடுத்தாமல் இருக்க குழாயை மூடவும்.இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் இருந்து எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் மற்றும் 2-வே கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டரை அகற்றவும்.

 

செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேனிஸ்டர் சோலனாய்டு வால்வு, பற்றவைப்பு சக்தி முனைய நிலை மற்றும் காற்றின் தர மீட்டர் ஆகியவற்றின் பிளக்குகளை வரிசையாக அகற்றவும்.

 

குழாய் இணைப்பியைத் துண்டித்து, காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்றவும்.பற்றவைப்பு சுருளில் உள்ள பிளக் மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் பனி புள்ளியில் உள்ள பிளக்கை இழுக்கவும்.சிலிண்டர் தலையிலிருந்து அனைத்து வரிகளுக்கும் கவ்விகளைத் திறந்து கம்பிகளை ஒதுக்கி வைக்கவும்.எரிவாயு தொப்பியின் பின்புறத்தில் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் குளிரூட்டும் குழாய் வெளியே இழுக்கவும் (முதலில் இணைக்கும் விளிம்பில் வைத்திருப்பவரை தளர்த்தவும்).டைமிங் பெல்ட்டின் மேல் பாதுகாப்பை அகற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் டைமிங் பெல்ட் கப்பியில் உள்ள சென்ட்ரல் போல்ட் வழியாக என்ஜின் சுழற்சியின் திசையில் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பி, முதல் சிலிண்டரின் மேல் டெட் சென்டர் நிலைக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டை சரிசெய்யவும்.

 

T45 ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனரை தளர்த்தி, டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனரை அழுத்தி, கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் கப்பியில் இருந்து டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றி, டார்க்ஸ் போல்ட்டை அவிழ்த்து, டென்ஷனிங் பிளேட்டை முன்னோக்கி ஆடுங்கள்.O சிலிண்டர் ஹெட் கவர் அகற்றவும்

 

சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் தலையை அகற்றவும்

 

(2) சிலிண்டர் தலையை ஆய்வு செய்தல்

 

சிலிண்டர் தலையை நேராக விளிம்பு அல்லது தடிமன் அளவைக் கொண்டு அளவிடவும், அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சிதைவு 0.1 மிமீ ஆகும்.படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சிலிண்டர் ஹெட் டிரிம்மிங் (ஸ்கிராப்பிங்) பரிமாணமானது குறைந்தபட்ச பரிமாணத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மற்றும் குறைந்தபட்ச பரிமாணம் a=139.25mm