SINOTRUK®ของแท้ - ฝาสูบ - ส่วนประกอบเครื่องยนต์สำหรับ SINOTRUK HOWO WD615 Series หมายเลขชิ้นส่วนเครื่องยนต์: VG14040065
ข้อมูลพื้นฐาน
JCHHR จัดหา SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK อะไหล่บริการมืออาชีพและราคาดี
อะไหล่ HOWO, อะไหล่รถบรรทุก HOWO, อะไหล่ HOWO ดั้งเดิม, อะไหล่รถบรรทุก HOWO, อะไหล่รถบรรทุก HOWO A7, อะไหล่รถบรรทุก HOWO ของแท้, อะไหล่ HOWO ดั้งเดิม, อะไหล่รถบรรทุก HOWO 371,
ส่วน HOWO, HOWO รถดั้ม, HOWO 336, HOWO 371, HOWO เครื่องผสมคอนกรีต, HOWO 70T, HOWO 70T ชิ้นส่วนรถบรรทุกเหมืองแร่, HOVA, HOVA 60, HOVA รถบรรทุกเหมืองแร่, ชิ้นส่วน HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615， อะไหล่แท้ของ STEYR, STEYR 91 series, รถดัมพ์ของ STEYR, STEYR WD618, WEICHAI， อะไหล่ WEICHAI ดั้งเดิม, อะไหล่ WEICHAI ของแท้, อะไหล่ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล WD618, WD618 420hp, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ D10, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ D12
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | VG14040065 | OE NO. | VG14040065 | ชื่อแบรนด์ | SINOTRUK ฮาว |
| หมายเลขรุ่น | VG14040065 | โมเดลรถบรรทุก | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตง ประเทศจีน |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน | เซอริเคชั่น | ซี.ซี.ซี | บังคับ | ฮาว |
| โรงงาน | CNHTC SINOTRUK | พิมพ์ | เข็มขัด | ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| แอปพลิเคชัน | ระบบเครื่องยนต์ | คุณภาพ | ประสิทธิภาพสูง | มาเตรัว | ยาง |
| การบรรจุ | แพ็คเกจมาตรฐาน | การส่งสินค้า | ทางทะเลทางอากาศ | การชำระเงิน | ที/ที |
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนการบำรุงรักษาฝาสูบ: การตรวจสอบและการถอดชิ้นส่วน
วิธีการตรวจสอบฝาสูบ
"วิธีการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลให้สูงสุดขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการซีลของฝาใหม่ ซึ่งต้องใช้ความละเอียดของพื้นผิวของฝาสูงมาก อย่างน้อยต้องถึงระดับ 6 หรือสูงกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเติบโตในการให้บริการ หลังจากการกระแทกด้วยแรงบ่อยครั้ง การเสียรูปเล็กน้อยจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาใช้งานเพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบความเรียบของฝาครอบอย่างแม่นยำในระหว่างการยกเครื่อง" หากความไม่สม่ำเสมอเกิน 0.10 มม. จำเป็นต้องใช้เครื่องเจียรโดยเฉพาะ สำหรับการเจียรผิว แต่ปริมาณการเจียรไม่ควรมากเกินไป เพื่อไม่ให้กระทบต่ออัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์และส่งผลต่อประสิทธิภาพในการทำงานไม่ควรมีรอยแตกระหว่างรูรอยแตกเหล่านี้ไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างการซ่อมแซม และควรทำการตรวจหาจุดบกพร่องระหว่างการยกเครื่องฝาสูบ
1. การตรวจจับเสียง stria ของฝาสูบ
โดยทั่วไปแล้ว รอยแตกมักจะเกิดขึ้นในระนาบของเสื้อสูบ รูนำวาล์ว รูเปิดของการฉีดเชื้อเพลิง และผนังท่อน้ำหล่อเย็นการตรวจสอบสามารถทำได้โดยการทดสอบไฮดรอลิก การทดสอบนิวเมติกส์ การตรวจจับข้อบกพร่องของสนามแม่เหล็ก และวิธีการอื่นๆ
2. การตรวจสอบความเรียบของฝาสูบ
หากมีรอยแผลเป็น การสึกกร่อน หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาครอบที่ไม่เป็นระเบียบและปะเก็นกระบอกสูบ ควรตรวจสอบควรตรวจสอบความเรียบด้วยขอบตรงและฟิลเลอร์เกจปริมาณการตัดเฉือนแต่ละครั้งกับปลอกสูบควรอยู่ที่ 0.1270~0.1524 มม.เมื่อความหนาของฝาครอบที่ไม่เป็นระเบียบถึงขีดจำกัดการใช้งานที่เหมาะสม ควรทิ้งอย่างระมัดระวังความหนาขั้นต่ำของฝาครอบเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ Tangmingqi 56BT คือ 11.00m01 สูงสุดคือ 111.25m และขีดจำกัดคือ 110.240101ควรสังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของฝาครอบที่ไม่เป็นระเบียบไม่ได้รับการปรับปรุงใหม่ อนุญาตให้ใช้แผ่นรองกระบอกสูบขนาด 0.7939 มม. เท่านั้นความหนา X ของฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซล KTTA ต้องไม่น้อยกว่า 119.76 มม.
ระนาบด้านบนและด้านล่างของหัวกระบอกสูบต้องขนานกันโดยมีความไม่สม่ำเสมอภายใน 0.13 มม. มิฉะนั้นรูบ่าของกระบอกสูบอาจผิดรูป
3. ตรวจสอบแรงดันกระบอกสูบ
อุณหภูมิน้ำมันเครื่องไม่ควรต่ำกว่า 30% C เมื่อตรวจสอบแรงดันกระบอกสูบขั้นตอนในการตรวจจับแรงดันกระบอกสูบมีดังนี้: (1) ปิดสวิตช์สตาร์ท เปิดปีกผีเสื้อจนสุด และใช้เครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบ VAG1381/VAG1763 เพื่อตรวจจับแรงดันอัด(2) สตาร์ทสตาร์ทเตอร์จนกว่าค่าแรงดันที่แสดงบนเครื่องทดสอบจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป
2、การถอดและติดตั้งฝาสูบ
เมื่อทำการซ่อมฝาสูบ จะต้องเปลี่ยนซีล ปะเก็น น็อตล็อคตัวเอง และโบลต์ที่มีแรงบิดในการขันตามที่กำหนดเมื่อติดตั้งฝาครอบหน้าด้วยเพลาลูกเบี้ยว พื้นผิวสัมผัสระหว่างลูกเบี้ยวและลูกเบี้ยวจะต้องชุบน้ำมันเครื่องต้องถอดปลอกป้องกันพลาสติกของกระบอกสูบออกก่อนติดตั้งวาล์วเมื่อติดตั้งฝาครอบใหม่หรือปะเก็นฝาสูบ จะต้องระบายสารหล่อเย็นเก่าออกแล้วเติมสารหล่อเย็นใหม่เข้าไปฝาสูบที่มีรอยแตกระหว่างบ่าวาล์วยังคงสามารถใช้ได้หากความกว้างสูงสุดของรอยแตกไม่เกิน 3 มม. โดยไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งาน
1. การถอดและประกอบท่อร่วมไอดี
(1) การถอดท่อร่วมไอดี
ก่อนถอดชิ้นส่วน ให้ตรวจสอบรหัสผ่านของวิทยุติดรถยนต์ ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายดินของแบตเตอรี่ ระบายน้ำหล่อเย็น และเมื่อถอดท่อร่วมไอดี ให้ถอดหรือตัดสายไฟและสายเคเบิลทั้งหมดระหว่างการติดตั้ง จะต้องรีเซ็ตตามที่เป็นอยู่ท่อร่วมไอดี
ขั้นตอนการต่อท่อและถอดประกอบมีดังนี้
D ถอดถังขยายน้ำหล่อเย็นและท่อออก
ถอดสายคันเร่งที่ชุดควบคุมปีกผีเสื้อและตัวยึด (โดยไม่ต้องถอดแคลมป์ยึดสายปีกผีเสื้อ) ถอดท่ออากาศที่ชุดควบคุมปีกผีเสื้อ ปลดท่อสุญญากาศไปทางถ่านกัมมันต์ และดึงท่อสุญญากาศออกไปทางหม้อลมเบรก .
@ ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าและชุดควบคุมปีกผีเสื้อ จากนั้นดึงปลั๊กออกจากตัวรับสัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์
ถอดสลักเกลียวยึดท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิงและดึงท่อสุญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงถอดท่อร่วมเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงออกจากท่อไอดีและวางบนผ้าสะอาดด้านหลังห้องเครื่อง6 ถอดท่อน้ำหล่อเย็นออกจากท่อน้ำหล่อเย็นด้านบนถอดสลักเกลียวยึดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นด้านล่างออกจากท่อร่วมไอดีและหน้าแปลนท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นที่ด้านหลังของฝาสูบถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงที่ท่อร่วมไอดี ถอดตัวยึดท่อร่วมไอดี ดึงตะกรันน้ำมันออก คลายเกลียวสลักเกลียวยึดท่อร่วมไอดีที่หน้าแปลน และพับท่อร่วมไอดีออกใช้ผ้าสะอาดปิดช่องอากาศบนฝาครอบแอร์เคออส(2) การติดตั้งท่อร่วมไอดี
เปลี่ยนปะเก็นและซีล และติดตั้งท่อร่วมไอดีในลำดับย้อนกลับของการถอดระหว่างการติดตั้ง ให้ใส่ใจกับการปรับสายคันเร่งและเติมน้ำหล่อเย็นหลังการติดตั้ง ให้ใส่ใจกับการดำเนินการต่อไปนี้: D หลังจากเชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว ให้ป้อนรหัสผ่านป้องกันการโจรกรรมวิทยุ
@ ปิดกระจกไฟฟ้าประตูหน้าให้สุดด้วยสวิตช์เปิด/ปิดใช้งานสวิตช์ประตูและหน้าต่างไฟฟ้าทั้งหมดในทิศทางปิด (อย่างน้อย 1 วินาที) เพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันสัมผัสเพียงครั้งเดียว
3 ปรับนาฬิกา
4. ทำการจับคู่ส่วนประกอบควบคุมปีกผีเสื้อ
2. การถอดและประกอบฝาสูบ
(1) ขั้นตอนการถอดฝาครอบหัวถัง:
D ถอดชิ้นส่วนต่อพ่วงของฝาสูบเครื่องยนต์
คลายเกลียวสลักเกลียวยึดท่อระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งฉนวนความร้อนและหัวกระบอกสูบ แล้วค่อยๆ เลื่อนท่อระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงไปด้านใดด้านหนึ่ง
S ถอดตัวป้องกันด้านบนของสายพานราวลิ้น
ถอดปลั๊กคอยล์จุดระเบิด ปลดสายดิน และคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคอยล์จุดระเบิด
คลายเกลียวน็อตฝาครอบหัวถังและถอดฝาครอบหัวถังออก
(2) ติดตั้งฝาสูบตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับควรให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการติดตั้ง: หากปะเก็นฝาสูบเสียหาย ควรเปลี่ยนใหม่
3. การบำรุงรักษาฝาสูบ
(1) ขั้นตอนการถอดฝาสูบ:
D ตรวจสอบรหัสผ่านวิทยุติดรถยนต์ปิดสวิตช์จุดระเบิดและถอดสายดินของแบตเตอรี่ออกระบายน้ำหล่อเย็น
ถอดปลั๊กท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งคืนบนท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถอดออก ให้สังเกตแรงดันในระบบเชื้อเพลิงหลังจากถอดออกแล้ว ให้ปิดท่อเพื่อไม่ให้เกิดมลพิษต่อระบบเชื้อเพลิงถอดท่อร่วมไอเสียและเครื่องฟอกไอเสียแบบ 2 ทางออกจากท่อร่วมไอดี
ถอดปลั๊กของโซลินอยด์วาล์วกระป๋องถ่านกัมมันต์ สเตจขั้วไฟฟ้าจุดระเบิด และมาตรวัดคุณภาพอากาศตามลำดับ
ถอดปลั๊กขั้วต่อท่อและถอดตัวกรองอากาศออกดึงปลั๊กบนคอยล์จุดระเบิดและปลั๊กบนจุดน้ำค้างเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นออกเปิดแคลมป์สำหรับทุกเส้นจากหัวถังและวางสายไฟไว้ข้างๆดึงท่อน้ำหล่อเย็นที่นำไปสู่การแลกเปลี่ยนความร้อนที่ด้านหลังของฝาปิดแก๊ส (ก่อนอื่นให้คลายที่ยึดบนหน้าแปลนเชื่อมต่อ)ถอดตัวป้องกันด้านบนของสายพานราวลิ้นออก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปตามทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ผ่านสลักกลางบนรอกสายพานราวลิ้นของเพลาข้อเหวี่ยง และปรับเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบนของกระบอกสูบตัวแรก
คลายตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นด้วยไขควง T45 กดตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น ถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว คลายเกลียวสลักเกลียว Torx แล้วเหวี่ยงแผ่นปรับความตึงไปข้างหน้าO ถอดฝาครอบหัวถังออก
คลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังและถอดหัวถังออก
(2) การตรวจสอบฝาสูบ
วัดหัวกระบอกสูบด้วยขอบตรงหรือเกจวัดความหนา และการเสียรูปสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.1 มม.ดังแสดงในรูปที่ 3 ขนาดการตัดแต่งฝาสูบ (ขูด) ไม่ควรเกินขนาดขั้นต่ำ a และขนาดขั้นต่ำ a=139.25 มม.
