SINOTRUK® حقیقی - سلنڈر ہیڈ کور - SINOTRUK HOWO WD615 سیریز انجن حصہ نمبر: VG14040065 کے لیے انجن کے اجزاء

متعلقہ علم

سلنڈر ہیڈ کی بحالی کے اقدامات: معائنہ اور جدا کرنا

سلنڈر ہیڈ معائنہ کا طریقہ

 

"ڈیزل انجن کی طاقت کو کس طرح زیادہ سے زیادہ کرنا ہے اس کا انحصار نئی کیپ کی سگ ماہی کی تاثیر پر ہے۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ کیپ کی سطح کی عمدہ پن بہت زیادہ ہو، کم از کم سطح 6 یا اس سے زیادہ تک پہنچ جائے۔ تاہم، جیسے جیسے ڈیزل انجن سروس میں بڑھتا ہے وقت، بار بار زور کے جھٹکوں کے بعد، استعمال کا وقت بڑھنے کے ساتھ ہی چھوٹی خرابیاں پیدا ہو جائیں گی، جس کے لیے ضروری ہے کہ اوور ہال کے دوران ٹوپی کے چپٹے پن کو درست طریقے سے چیک کیا جائے۔"، اگر ناہمواری 0.10 ملی میٹر سے زیادہ ہو جائے تو، پیسنے والی مخصوص مشین کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ سطح پیسنے کے لیے، لیکن انجن کے کمپریشن تناسب کو متاثر کرنے اور اس کی کام کی کارکردگی کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے پیسنے کی مقدار اتنی زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔سوراخوں کے درمیان کوئی دراڑ نہیں ہونی چاہئے۔مرمت کے دوران یہ دراڑیں نظر نہیں آتیں، اور سلنڈر ہیڈ کی اوور ہال کے دوران خامیوں کا پتہ لگانا چاہیے۔

 

1. سلنڈر ہیڈ سٹریا آواز کا پتہ لگانا

 

عام طور پر، سلنڈر بلاک، والو گائیڈ سوراخ، ایندھن کے انجیکشن کے کھلے سوراخوں اور ٹھنڈے پانی کی جیکٹ کی دیواروں میں دراڑیں پڑنے کا خطرہ ہوتا ہے۔معائنہ ہائیڈرولک ٹیسٹ، نیومیٹک ٹیسٹ، مقناطیسی خامی کا پتہ لگانے اور دیگر طریقوں سے کیا جا سکتا ہے۔

 

2. سلنڈر سر چپٹا معائنہ

 

اگر خراب شدہ کور اور سلنڈر گسکیٹ کی ملاوٹ کی سطح پر داغ، سنکنرن یا ناہموار لباس موجود ہیں، تو اس کا معائنہ کیا جانا چاہیے۔چپٹی کو سیدھے کنارے اور محسوس کرنے والے گیج سے چیک کیا جانا چاہئے۔سلنڈر لائنر کے ساتھ ہر مشینی رقم 0.1270~0.1524mm ہونی چاہئے۔جب بے ترتیب کور کی موٹائی مناسب استعمال کی حد تک پہنچ جائے تو اسے احتیاط سے ضائع کر دینا چاہیے۔Tangmingqi 56BT سیریز کے ڈیزل انجن کور کی کم از کم موٹائی 11.00m01 ہے، زیادہ سے زیادہ 111.25m ہے، اور حد 110.240101 ہے۔واضح رہے کہ جب خراب شدہ کور کی سطح پر دوبارہ کام نہیں کیا جاتا ہے، تو صرف 0.7939mm سلنڈر پیڈ کی اجازت ہے۔KTTA ڈیزل انجن کے سلنڈر ہیڈ کی موٹائی X 119.76mm سے کم نہیں ہوگی۔

 

سلنڈر ہیڈ کے اوپری اور نچلے طیارے متوازی ہونے چاہئیں، جس کی ناہمواری 0.13 ملی میٹر کے اندر ہو، ورنہ سلنڈر لائنر سیٹ کا سوراخ خراب ہو سکتا ہے۔

 

3. سلنڈر کا دباؤ چیک کریں۔

 

سلنڈر پریشر چیک کرتے وقت انجن کے تیل کا درجہ حرارت 30% C سے کم نہیں ہونا چاہیے۔سلنڈر پریشر کا پتہ لگانے کے اقدامات درج ذیل ہیں: (1) اسٹارٹ سوئچ کو بند کریں، تھروٹل کو مکمل طور پر کھولیں، اور کمپریشن پریشر کا پتہ لگانے کے لیے سلنڈر پریشر ٹیسٹر VAG1381/VAG1763 استعمال کریں۔(2) اس وقت تک اسٹارٹر شروع کریں جب تک کہ ٹیسٹر پر دکھائے جانے والے پریشر ویلیو میں مزید اضافہ نہ ہو۔

 

2،سلنڈر ہیڈ کو ہٹانا اور انسٹال کرنا

 

سلنڈر ہیڈ کی مرمت کرتے وقت، متعلقہ مہریں، گسکیٹ، سیلف لاکنگ نٹ، اور مخصوص سخت ٹارک والے بولٹ کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔کیم شافٹ کے ساتھ چہرے کا احاطہ نصب کرتے وقت، ٹیپیٹ اور کیم کے درمیان رابطے کی سطح کو انجن کے تیل سے نم کرنا ضروری ہے۔والو کو انسٹال کرنے سے پہلے سلنڈر کی پلاسٹک کی حفاظتی آستین کو ہٹا دینا چاہیے۔نیا کور یا سلنڈر ہیڈ گسکیٹ نصب کرتے وقت، پرانے کولنٹ کو نکالنا چاہیے اور پھر نئے کولنٹ سے بھرنا چاہیے۔والو سیٹوں کے درمیان دراڑ والے سلنڈر ہیڈز کو تب بھی استعمال کیا جا سکتا ہے اگر دراڑ کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی 3mm سے زیادہ نہ ہو، ان کی سروس لائف کو متاثر کیے بغیر۔

 

1. بے ترکیبی اور انٹیک کئی گنا کی اسمبلی

 

(1) انٹیک کئی گنا کو ہٹانا۔

 

جدا کرنے سے پہلے، کار کے ریڈیو کا پاس ورڈ چیک کریں، اگنیشن بند کر دیں، بیٹری کے گراؤنڈ وائر کو منقطع کریں، کولنٹ کو نکال دیں، اور انٹیک کئی گنا ہٹاتے وقت، تمام کیبلز اور کیبلز کو منقطع یا کاٹ دیں۔تنصیب کے دوران، اسے اسی طرح دوبارہ ترتیب دینا ضروری ہے۔انٹیک کئی گنا

 

پائپ اور جدا کرنے کے اقدامات مندرجہ ذیل ہیں:

 

D کولنٹ کے توسیعی ٹینک اور نلی کو ہٹا دیں۔

 

تھروٹل کنٹرول یونٹ اور بریکٹ پر تھروٹل کیبل ہٹائیں (تھروٹل کیبل کلیمپ کو ہٹائے بغیر)، تھروٹل کنٹرول یونٹ پر ایئر ہوز کو ہٹا دیں، ویکیوم پائپ کو فعال کاربن کی طرف منقطع کریں، اور ویکیوم پائپ کو بریک بوسٹر کی طرف کھینچیں۔ .

 

@انٹیک ایئر ٹمپریچر سینسر اور تھروٹل کنٹرول یونٹ کے پلگ کو ہٹا دیں، اور پھر ہال سینسر ریسیور سے پلگ نکالیں۔

 

ایندھن کے کئی گنا باندھنے والے بولٹ کو ہٹا دیں اور ویکیوم پائپ کو فیول پریشر ریگولیٹر سے دور کھینچیں۔انٹیک پائپ سے ایندھن کے کئی گنا ایندھن کو ہٹا دیں اور اسے انجن کے ڈبے کے پیچھے صاف کپڑے پر رکھیں۔6 کولنٹ کی نلی کو اوپری کولنٹ پائپ سے ہٹا دیں۔انٹیک مینی فولڈ سے نچلے کولنٹ پائپ کو بند کرنے والے بولٹس اور سلنڈر ہیڈ کے عقب میں کولنٹ پائپ فلینج کو ہٹا دیں۔انٹیک مینی فولڈ پر کرینک کیس وینٹیلیشن ہوز کو ہٹا دیں، انٹیک مینی فولڈ بریکٹ کو ہٹا دیں، آئل سکیل کو باہر نکالیں، فلینج پر انٹیک مینی فولڈ فاسٹننگ بولٹس کو کھولیں، اور انٹیک مینی فولڈ کو فولڈ کریں۔ہوا کی افراتفری کے کور پر ہوا کے داخلے کو ڈھانپنے کے لیے صاف کپڑا استعمال کریں۔(2) انٹیک کئی گنا کی تنصیب۔

 

گسکیٹ اور سیل کو تبدیل کریں، اور ہٹانے کے الٹ ترتیب میں انٹیک کئی گنا انسٹال کریں۔تنصیب کے دوران، تھروٹل کیبل کو ایڈجسٹ کرنے اور کولنٹ کو بھرنے پر توجہ دیں۔تنصیب کے بعد، درج ذیل کاموں پر توجہ دیں: D بیٹری کو جوڑنے کے بعد، ریڈیو اینٹی تھیفٹ پاس ورڈ درج کریں،

 

@پاور سوئچ کے ساتھ سامنے والے دروازے کی پاور ونڈو کو مکمل طور پر بند کریں۔ون ٹچ فنکشن کو فعال کرنے کے لیے تمام برقی دروازے اور کھڑکی کے سوئچ بند سمت (کم از کم 1 سیکنڈ) میں چلائیں۔

 

3 گھڑی کو ایڈجسٹ کریں۔

 

4. تھروٹل کنٹرول اجزاء کی ملاپ کو انجام دیں۔

 

2. سلنڈر سر کی بے ترکیبی اور اسمبلی

 

(1) سلنڈر ہیڈ کور کے جدا کرنے کے مراحل:

 

D انجن سلنڈر ہیڈ کے پردیی اجزاء کو ہٹا دیں۔

 

گرمی کی موصلیت اور سلنڈر کے سر کی پوزیشنوں پر کرینک کیس وینٹیلیشن پائپ کے باندھنے والے بولٹ کو کھولیں، اور کرینک کیس وینٹیلیشن پائپ کو آہستہ سے ایک طرف منتقل کریں۔

 

S ٹائمنگ بیلٹ کے اوپری گارڈ کو ہٹا دیں۔

 

اگنیشن کوائل کے پلگ کو ان پلگ کریں، گراؤنڈ وائر کو منقطع کریں، اور اگنیشن کوائل باندھنے والے بولٹ کو کھول دیں۔

 

سلنڈر ہیڈ کور نٹ کو کھولیں اور سلنڈر ہیڈ کور کو ہٹا دیں۔

 

(2) سلنڈر ہیڈ کو ہٹانے کے الٹ ترتیب میں انسٹال کریں۔تنصیب کے دوران خصوصی توجہ دی جانی چاہئے: اگر سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے۔

 

3. سلنڈر سر کی بحالی

 

(1) سلنڈر ہیڈ کے جدا کرنے کے مراحل:

 

D کار ریڈیو کا پاس ورڈ چیک کریں۔اگنیشن سوئچ آف کریں اور بیٹری گراؤنڈ وائر کو منقطع کریں۔کولنٹ کو نکال دیں۔

 

ایندھن کی ترسیل کے پائپ کو ان پلگ کریں اور ایندھن کی تقسیم کے پائپ پر واپسی پائپ۔ہٹاتے وقت، ایندھن کے نظام میں دباؤ پر توجہ دینا.ہٹانے کے بعد، ایندھن کے نظام کو آلودہ کرنے سے بچنے کے لیے پائپ کو بند کر دیں۔انٹیک مینی فولڈ سے ایگزاسٹ مینی فولڈ اور 2 طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو ہٹا دیں۔

 

ایکٹیویٹڈ کاربن کینسٹر سولینائیڈ والو، اگنیشن پاور ٹرمینل اسٹیج، اور ایئر کوالٹی میٹر کے پلگ کو ترتیب سے ہٹا دیں۔

 

ہوز کنیکٹر کو ان پلگ کریں اور ایئر فلٹر ہاؤسنگ کو ہٹا دیں۔اگنیشن کوائل پر پلگ اور کولنٹ ٹمپریچر سینسر اوس پوائنٹ پر پلگ کو ہٹا دیں۔سلنڈر ہیڈ سے تمام لائنوں کے لیے کلیمپ کھولیں اور تاروں کو ایک طرف رکھ دیں۔گیس کیپ کے عقب میں ہیٹ ایکسچینج کی طرف لے جانے والی کولنٹ نلی کو باہر نکالیں (پہلے کنیکٹنگ فلینج پر ہولڈر کو ڈھیلا کریں)۔ٹائمنگ بیلٹ کے اوپری گارڈ کو ہٹا دیں، کرینک شافٹ کو کرینک شافٹ ٹائمنگ بیلٹ پللی پر مرکزی بولٹ کے ذریعے انجن کی گردش کی سمت میں موڑ دیں، اور کرینک شافٹ کو پہلے سلنڈر کے اوپری ڈیڈ سینٹر پوزیشن پر ایڈجسٹ کریں۔

 

ٹائمنگ بیلٹ ٹینشنر کو T45 سکریو ڈرایور سے ڈھیلا کریں، ٹائمنگ بیلٹ ٹینشنر پر نیچے دبائیں، ٹائمنگ بیلٹ کو کیمشافٹ ٹائمنگ پللی سے ہٹائیں، Torx بولٹ کو کھولیں، اور ٹینشننگ پلیٹ کو آگے کی طرف جھولیں۔O سلنڈر ہیڈ کور کو ہٹا دیں۔

 

سلنڈر ہیڈ بولٹ کو کھولیں اور سلنڈر ہیڈ کو ہٹا دیں۔

 

(2) سلنڈر ہیڈ کا معائنہ

 

سیدھے کنارے یا موٹائی گیج کے ساتھ سلنڈر کے سر کی پیمائش کریں، اور زیادہ سے زیادہ قابل اجازت اخترتی 0.1 ملی میٹر ہے۔جیسا کہ شکل 3 میں دکھایا گیا ہے، سلنڈر ہیڈ ٹرمنگ (سکریپنگ) کا طول و عرض کم از کم طول و عرض a سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے، اور کم از کم طول و عرض a=139.25mm