SINOTRUK® Genuine – silindripea kate – mootori komponendid SINOTRUK HOWO WD615 seeria mootori jaoks Osa nr: VG14040065

Asjakohased teadmised

Silindripea hooldusetapid: ülevaatus ja lahtivõtmine

Silindripea kontrollimise meetod

 

"Kuidas maksimeerida diiselmootori võimsust, oleneb uue korgi tihendusefektiivsusest. See eeldab, et korgi pinna peenus peab olema väga kõrge, jõudes vähemalt 6. tasemeni või kõrgemale. Diiselmootori töös kasvades aga pärast sagedasi jõulööke tekivad kasutusaja pikenedes väikesed deformatsioonid, mis eeldab kapitaalremondi käigus korgi tasasuse täpset kontrollimist." Kui ebatasasused ulatuvad üle 0,10 mm, on vaja kasutada spetsiaalset lihvimismasinat pinna lihvimiseks, kuid lihvimiskogus ei tohiks olla liiga suur, et vältida mootori surveastme ja selle töövõime mõjutamist.Aukude vahel ei tohiks olla pragusid.Need praod ei ole remondi ajal nähtavad ja silindripea kapitaalremondi ajal tuleks vigu tuvastada.

 

1. Silindripea stria heli tuvastamine

 

Üldiselt võib öelda, et silindriploki tasapinnas, klapijuhiku aukudes, kütuse sissepritsega avatud aukudes ja jahutusvee särgi seintes võivad tekkida praod.Kontrolli saab läbi viia hüdraulilise testi, pneumaatilise testi, magnetvigade tuvastamise ja muude meetoditega.

 

2. Silindripea tasasuse kontroll

 

Kui korrastamata katte ja silindri tihendi vastaspinnal on armid, korrosioon või ebaühtlane kulumine, tuleb seda kontrollida.Tasasust tuleks kontrollida sirge serva ja kaliibriga.Iga töötluskogus silindri vooderdisega peaks olema 0,1270–0,1524 mm.Kui korrastamata katte paksus jõuab mõistliku kasutuspiirini, tuleb see ettevaatlikult ära visata.Tangmingqi 56BT seeria diiselmootori katte minimaalne paksus on 11,00 m01, maksimaalne 111,25 m ja piirmäär 110,240101.Tuleb märkida, et kui korrastamata katte pinda ei töödelda, on lubatud ainult 0,7939 mm silindripadjad.KTTA diiselmootori silindripea paksus X ei tohi olla väiksem kui 119,76 mm.

 

Silindripea ülemine ja alumine tasapind peavad olema paralleelsed, ebatasasused peavad jääma 0,13 mm piiresse, vastasel juhul võib silindri voodripesa ava deformeeruda.

 

3. Kontrollige silindri rõhku

 

Mootoriõli temperatuur ei tohi silindri rõhu kontrollimisel olla madalam kui 30% C.Silindri rõhu tuvastamise sammud on järgmised: (1) Sulgege käivituslüliti, avage täielikult gaasihoob ja kasutage surverõhu tuvastamiseks silindri rõhu testerit VAG1381/VAG1763.(2) Käivitage starter, kuni testeril kuvatav rõhu väärtus enam ei suurene.

 

2、Silindripea eemaldamine ja paigaldamine

 

Silindripea parandamisel tuleb asendada vastavad tihendid, tihendid, iselukustuvad mutrid ja määratud pingutusmomendiga poldid.Nukkvõlliga näokatte paigaldamisel tuleb kraani ja nuki kontaktpinda niisutada mootoriõliga.Enne klapi paigaldamist tuleb eemaldada silindri plastikust kaitsehülss.Uue katte või silindripea tihendi paigaldamisel tuleb vana jahutusvedelik välja lasta ja seejärel uue jahutusvedelikuga täita.Klapipesade vaheliste pragudega silindripäid saab siiski kasutada, kui pragude maksimaalne laius ei ületa 3 mm, ilma et see mõjutaks nende kasutusiga.

 

1. Sisselaskekollektori lahtivõtmine ja kokkupanek

 

(1) Sisselaskekollektori eemaldamine.

 

Enne lahtivõtmist kontrollige autoraadio parooli, lülitage süüde välja, ühendage lahti aku maandusjuhe, tühjendage jahutusvedelik ning sisselaskekollektori eemaldamisel ühendage lahti või lõigake kõik kaablid ja kaablid.Installimise ajal tuleb see lähtestada.Sisselaskekollektor

 

Toru ja lahtivõtmise etapid on järgmised:

 

D Eemaldage jahutusvedeliku paisupaak ja voolik.

 

Eemaldage gaasihoova juhtplokk ja kronstein (ilma gaasitrossi klambrit eemaldamata), eemaldage gaasipedaali juhtseadme õhuvoolik, ühendage lahti aktiivsöe poole suunatud vaakumtoru ja tõmmake vaakumtoru pidurivõimendi poole. .

 

@Eemaldage sisselaskeõhu temperatuurianduri ja gaasipedaali juhtseadme pistikud ning seejärel tõmmake pistikud saalianduri vastuvõtja küljest välja

 

Eemaldage kütusekollektori kinnituspoldid ja tõmmake vaakumtoru kütuserõhuregulaatorist eemale.Eemaldage sisselasketorust kütusekollektor koos kütusepihustiga ja asetage see mootoriruumi taha puhtale lapile.6 Eemaldage jahutusvedeliku voolik ülemisest jahutusvedeliku torust.Eemaldage alumised jahutusvedeliku toru kinnituspoldid sisselaskekollektorist ja jahutusvedeliku toru äärikust silindripea taga.Eemaldage sisselaskekollektori juurest karteri ventilatsioonivoolik, eemaldage sisselaskekollektori kronstein, tõmmake õlikaal välja, keerake ääriku sisselaskekollektori kinnituspoldid lahti ja keerake sisselaskekollektor maha.Kasutage õhukaose katte õhu sisselaskeava katmiseks puhast lappi.(2) Sisselaskekollektori paigaldamine.

 

Vahetage tihend ja tihend ning paigaldage sisselaskekollektor eemaldamisele vastupidises järjekorras.Paigaldamisel pöörake tähelepanu gaasitrossi reguleerimisele ja jahutusvedeliku täitmisele.Pärast paigaldamist pöörake tähelepanu järgmistele toimingutele: D Pärast aku ühendamist sisestage raadio vargusvastane parool,

 

@Sulgege esiukse elektriline aken toitelülitiga täielikult.Ühe puutega funktsiooni aktiveerimiseks kasutage kõiki elektrilisi ukse- ja aknalüliteid suletud suunas (vähemalt 1 s).

 

3 Reguleerige kella.

 

4. Tehke gaasihoovastiku juhtkomponentide sobitamine.

 

2. Silindripea lahtivõtmine ja kokkupanek

 

(1) Silindripea katte lahtivõtmise etapid:

 

D Eemaldage mootori silindripea väliskomponendid.

 

Keerake lahti karteri ventilatsioonitoru kinnituspoldid soojusisolatsiooni ja silindripea asendites ning liigutage karteri ventilatsioonitoru õrnalt ühele küljele

 

S Eemaldage hammasrihma ülemine kaitse.

 

Ühendage süütepooli pistik lahti, ühendage lahti maandusjuhe ja keerake lahti süütepooli kinnituspolt.

 

Keerake silindripea kaane mutter lahti ja eemaldage silindripea kate.

 

(2) Paigaldage silindripea eemaldamise vastupidises järjekorras.Paigaldamisel tuleb pöörata erilist tähelepanu: Kui silindripea tihend on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

 

3. Silindripea hooldus

 

(1) Silindripea lahtivõtmise etapid:

 

D Kontrollige autoraadio parooli.Lülitage süüde välja ja ühendage lahti aku maandusjuhe.Tühjendage jahutusvedelik

 

Ühendage lahti kütuse etteandetoru ja kütusejaotustoru tagasivoolutoru.Eemaldamisel pöörake tähelepanu rõhule kütusesüsteemis.Pärast eemaldamist sulgege toru, et vältida kütusesüsteemi saastamist.Eemaldage väljalaskekollektor ja kahesuunaline katalüsaator sisselaskekollektorist.

 

Eemaldage korras aktiivsöe kanistri solenoidventiili, süüte toiteklemmi astme ja õhukvaliteedi mõõturi pistikud.

 

Ühendage vooliku pistik lahti ja eemaldage õhufiltri korpus.Tõmmake lahti süütepooli pistik ja jahutusvedeliku temperatuurianduri kastepunkti pistik.Avage silindripea kõigi liinide klambrid ja asetage juhtmed kõrvale.Tõmmake gaasikorgi tagaküljel välja soojusvahetusse viiv jahutusvedeliku voolik (esmalt vabastage ühendusääriku hoidik).Eemaldage hammasrihma ülemine kaitse, keerake väntvõll mootori pöörlemissuunas läbi väntvõlli hammasrihma rihmaratta keskpoldi ja reguleerige väntvõll esimese silindri surnud keskpunkti ülemisse asendisse.

 

Vabastage hammasrihma pinguti T45 kruvikeerajaga, suruge hammasrihma pinguti alla, eemaldage hammasrihm nukkvõlli hammasrattalt, keerake Torxi polt lahti ja keerake pingutusplaat ette.O Eemaldage silindripea kate

 

Keerake silindripea poldid lahti ja eemaldage silindripea

 

(2) Silindripea ülevaatus

 

Mõõtke silindripea sirge serva või paksusmõõturiga ja maksimaalne lubatud deformatsioon on 0,1 mm.Nagu on näidatud joonisel 3, ei tohiks silindripea kärpimise (kraapimise) mõõde ületada minimaalset mõõdet a ja minimaalne mõõde a = 139,25 mm