SINOTRUK® అసలైన – సిలిండర్ హెడ్ కవర్ – SINOTRUK HOWO WD615 సిరీస్ ఇంజిన్ పార్ట్ నం.: VG14040065 కోసం ఇంజిన్ భాగాలు
ప్రాథమిక సమాచారం
JCHHR పూర్తి శ్రేణి SINOTRUK, HOWO, HOWO పార్ట్, హౌ స్పేర్ పార్ట్‌లు, STEYR, WEICAI, WABCO, WABCO వాల్వ్‌లు, WABCO బ్రేక్ పార్ట్, SHACMAN, SHACMAN F2000 పార్ట్‌లు, SHACMAN F2000 పార్ట్‌లు, KSION F30 మంచి పార్ట్‌ల ధర
HOWO స్పేర్ పార్ట్స్,HOWO డంప్ ట్రక్ పార్ట్స్,ఒరిజినల్ HOWO పార్ట్స్,HOWO ట్రక్ పార్ట్స్,HOWO A7 ట్రక్ స్పేర్ పార్ట్స్,జెన్యూన్ HOWO ట్రక్ పార్ట్స్,ఒరిజినల్ HOWO స్పేర్ పార్ట్స్,HOWO 371 ట్రక్ స్పేర్ పార్ట్స్,
హౌ పార్ట్, హౌవో టిప్పర్ ట్రక్, హౌవో 336, హౌవో 371, హౌవో కాంక్రీట్ మిక్సర్, హౌవో 70 టి, హోవా 70 టి మైనింగ్ ట్రక్ భాగాలు, హోవా, హోవా 60, హోవా మైనింగ్ ట్రక్, హోవా స్టోరీ పార్ట్స్, హోవా 60 టి, స్పాల్ పార్ట్స్ 91 సిరీస్, STEYR డంప్ ట్రక్, STEYR WD618, WEICHAI，ఒరిజినల్ WEICHAI భాగాలు, నిజమైన WEICHAI భాగం, WEICAI విడి భాగాలు, WEICAI WD615, WEICAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,6131 ఇంజన్, WD6615,5619p ఇంజన్ WD615 371hp, WD618 డీజిల్ ఇంజిన్ భాగాలు, WD618 420hp, D10 ఇంజిన్ భాగాలు, D12 ఇంజిన్ భాగాలు.
స్పెసిఫికేషన్లు
| ఉత్పత్తి నామం | VG14040065 | OE నం. | VG14040065 | బ్రాండ్ పేరు | SINOTRUK హోవో |
| మోడల్ సంఖ్య | VG14040065 | ట్రక్ మోడల్ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | మూల ప్రదేశం | షాన్డాంగ్, చైనా |
| పరిమాణం | ప్రామాణిక పరిమాణం | CERICATION | CCC | వర్తించే | హౌ |
| ఫ్యాక్టరీ | CNHTC SINOTRUK | రకం | బెల్ట్ | MOQ | 1pc |
| అప్లికేషన్ | ఇంజిన్ సిస్టమ్ | నాణ్యత | అధిక పనితీరు | మేటర్యాక్ | రబ్బరు |
| ప్యాకింగ్ | ప్రామాణిక ప్యాకేజీ | షిప్పింగ్ | సముద్రం ద్వారా, గాలి ద్వారా | చెల్లింపు | T/T |
సంబంధిత జ్ఞానం
సిలిండర్ హెడ్ కోసం నిర్వహణ దశలు: తనిఖీ మరియు వేరుచేయడం
సిలిండర్ హెడ్ తనిఖీ పద్ధతి
"డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని ఎలా పెంచాలి అనేది కొత్త టోపీ యొక్క సీలింగ్ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దీనికి టోపీ యొక్క ఉపరితల సూక్ష్మత చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి, కనీసం స్థాయి 6 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్థాయికి చేరుకోవడం అవసరం. అయితే, డీజిల్ ఇంజిన్ సేవలో పెరుగుతుంది. సమయం, తరచుగా శక్తి షాక్‌ల తర్వాత, వినియోగ సమయం పెరిగేకొద్దీ చిన్న వైకల్యాలు సంభవిస్తాయి, దీనికి ఓవర్‌హాల్ సమయంలో టోపీ యొక్క ఫ్లాట్‌నెస్ ఖచ్చితంగా తనిఖీ చేయబడాలి.", అసమానత 0.10 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ప్రత్యేక గ్రౌండింగ్ యంత్రాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం. ఉపరితల గ్రౌండింగ్ కోసం, కానీ ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని ప్రభావితం చేయకుండా మరియు దాని పని పనితీరును ప్రభావితం చేయకుండా గ్రౌండింగ్ మొత్తం చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు.రంధ్రాల మధ్య పగుళ్లు ఉండకూడదు.మరమ్మత్తు సమయంలో ఈ పగుళ్లు కనిపించవు మరియు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క సమగ్ర సమయంలో లోపాన్ని గుర్తించడం చేయాలి.
1. సిలిండర్ హెడ్ స్ట్రియా సౌండ్ డిటెక్షన్
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సిలిండర్ బ్లాక్, వాల్వ్ గైడ్ రంధ్రాలు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ బహిర్గత రంధ్రాలు మరియు కూలింగ్ వాటర్ జాకెట్ గోడల విమానంలో పగుళ్లు ఏర్పడే అవకాశం ఉంది.హైడ్రాలిక్ టెస్ట్, న్యూమాటిక్ టెస్ట్, మాగ్నెటిక్ లోపాన్ని గుర్తించడం మరియు ఇతర పద్ధతుల ద్వారా తనిఖీని నిర్వహించవచ్చు.
2. సిలిండర్ హెడ్ ఫ్లాట్‌నెస్ తనిఖీ
క్రమరహిత కవర్ మరియు సిలిండర్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క సంభోగం ఉపరితలంపై మచ్చలు, తుప్పు లేదా అసమాన దుస్తులు ఉంటే, దానిని తనిఖీ చేయాలి.ఫ్లాట్‌నెస్‌ను స్ట్రెయిట్ ఎడ్జ్ మరియు ఫీలర్ గేజ్‌తో తనిఖీ చేయాలి.సిలిండర్ లైనర్‌తో ప్రతి మ్యాచింగ్ మొత్తం 0.1270~0.1524mm ఉండాలి.క్రమరహిత కవర్ యొక్క మందం సహేతుకమైన వినియోగ పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు, దానిని జాగ్రత్తగా విస్మరించాలి.Tangmingqi 56BT సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కనిష్ట మందం 11.00m01, గరిష్టంగా 111.25m మరియు పరిమితి 110.240101.క్రమరహిత కవర్ యొక్క ఉపరితలం తిరిగి పని చేయనప్పుడు, 0.7939 మిమీ సిలిండర్ ప్యాడ్‌లు మాత్రమే అనుమతించబడతాయని గమనించాలి.KTTA డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ యొక్క మందం X 119.76mm కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ విమానాలు సమాంతరంగా ఉండాలి, 0.13 మిమీ లోపల అసమానతతో ఉండాలి, లేకపోతే సిలిండర్ లైనర్ సీటు రంధ్రం వైకల్యంతో ఉండవచ్చు.
3. సిలిండర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయండి
సిలిండర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత 30% C కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.సిలిండర్ పీడనాన్ని గుర్తించే దశలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: (1) ప్రారంభ స్విచ్‌ను మూసివేయండి, థొరెటల్‌ను పూర్తిగా తెరవండి మరియు కంప్రెషన్ ప్రెజర్‌ను గుర్తించడానికి సిలిండర్ ప్రెజర్ టెస్టర్ VAG1381/VAG1763ని ఉపయోగించండి.(2) టెస్టర్‌పై ప్రదర్శించబడే ఒత్తిడి విలువ ఇకపై పెరగనంత వరకు స్టార్టర్‌ను ప్రారంభించండి.
2,సిలిండర్ హెడ్ యొక్క తొలగింపు మరియు సంస్థాపన
సిలిండర్ హెడ్‌ను రిపేర్ చేసేటప్పుడు, సంబంధిత సీల్స్, రబ్బరు పట్టీలు, స్వీయ-లాకింగ్ గింజలు మరియు పేర్కొన్న బిగించే టార్క్‌తో బోల్ట్‌లను మార్చాలి.కామ్‌షాఫ్ట్‌తో ఫేస్ కవర్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, ట్యాప్‌పెట్ మరియు క్యామ్ మధ్య కాంటాక్ట్ ఉపరితలం తప్పనిసరిగా ఇంజిన్ ఆయిల్‌తో తేమగా ఉండాలి.వాల్వ్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసే ముందు సిలిండర్ యొక్క ప్లాస్టిక్ ప్రొటెక్టివ్ స్లీవ్‌ను తప్పనిసరిగా తొలగించాలి.కొత్త కవర్ లేదా సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీని వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, పాత శీతలకరణిని తప్పనిసరిగా పారుదల చేసి, ఆపై కొత్త శీతలకరణితో నింపాలి.వాల్వ్ సీట్ల మధ్య పగుళ్లు ఉన్న సిలిండర్ హెడ్‌లు పగుళ్ల గరిష్ట వెడల్పు 3 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండకపోతే, వారి సేవ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇప్పటికీ ఉపయోగించవచ్చు.
1. విడదీయడం మరియు తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ యొక్క అసెంబ్లీ
(1) తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ యొక్క తొలగింపు.
వేరుచేయడానికి ముందు, కారు రేడియో పాస్‌వర్డ్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఇగ్నిషన్‌ను ఆపివేయండి, బ్యాటరీ గ్రౌండ్ వైర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి, శీతలకరణిని హరించడం మరియు ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ను తీసివేసేటప్పుడు, అన్ని కేబుల్‌లు మరియు కేబుల్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి లేదా కత్తిరించండి.ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, దానిని రీసెట్ చేయాలి.తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్
పైప్ మరియు వేరుచేయడం దశలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
D శీతలకరణి విస్తరణ ట్యాంక్ మరియు గొట్టం తొలగించండి.
థొరెటల్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు బ్రాకెట్ వద్ద థొరెటల్ కేబుల్‌ను తీసివేయండి (థొరెటల్ కేబుల్ క్లాంప్‌ను తొలగించకుండా), థొరెటల్ కంట్రోల్ యూనిట్ వద్ద ఎయిర్ హోస్‌ను తొలగించండి, యాక్టివేట్ చేయబడిన కార్బన్ వైపు వాక్యూమ్ పైపును డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, బ్రేక్ బూస్టర్ వైపు వాక్యూమ్ పైపును బయటకు తీయండి. .
@ఇంటేక్ ఎయిర్ టెంపరేచర్ సెన్సార్ మరియు థొరెటల్ కంట్రోల్ యూనిట్ ప్లగ్‌లను తీసివేసి, ఆపై హాల్ సెన్సార్ రిసీవర్ నుండి ప్లగ్‌లను బయటకు తీయండి
ఇంధన మానిఫోల్డ్ ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌లను తీసివేసి, వాక్యూమ్ పైప్‌ను ఇంధన పీడన నియంత్రకం నుండి దూరంగా లాగండి.ఇంటెక్ పైపు నుండి ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్‌తో ఇంధన మానిఫోల్డ్ను తీసివేసి, ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ వెనుక శుభ్రమైన గుడ్డపై ఉంచండి.6 ఎగువ శీతలకరణి పైపు నుండి శీతలకరణి గొట్టం తొలగించండి.సిలిండర్ హెడ్ వెనుక భాగంలో ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ మరియు శీతలకరణి పైపు అంచు నుండి దిగువ శీతలకరణి పైపు బందు బోల్ట్‌లను తొలగించండి.ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ వద్ద క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ గొట్టాన్ని తీసివేయండి, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ బ్రాకెట్‌ను తీసివేయండి, ఆయిల్ స్కేల్‌ను బయటకు తీయండి, ఫ్లాంజ్ వద్ద ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌లను విప్పు, మరియు ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ను మడవండి.గాలి గందరగోళం కవర్‌పై ఎయిర్ ఇన్‌లెట్‌ను కవర్ చేయడానికి శుభ్రమైన వస్త్రాన్ని ఉపయోగించండి.(2) ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్.
రబ్బరు పట్టీ మరియు ముద్రను భర్తీ చేయండి మరియు తొలగింపు యొక్క రివర్స్ క్రమంలో తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి.సంస్థాపన సమయంలో, థొరెటల్ కేబుల్ సర్దుబాటు మరియు శీతలకరణి నింపి శ్రద్ద.ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, కింది కార్యకలాపాలకు శ్రద్ధ వహించండి: D బ్యాటరీని కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, రేడియో వ్యతిరేక దొంగతనం పాస్‌వర్డ్‌ను నమోదు చేయండి,
@పవర్ స్విచ్‌తో ముందు తలుపు పవర్ విండోను పూర్తిగా మూసివేయండి.వన్-టచ్ ఫంక్షన్‌ను సక్రియం చేయడానికి అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డోర్ మరియు విండో స్విచ్‌లను మూసి ఉన్న దిశలో (కనీసం 1 సె) ఆపరేట్ చేయండి.
3 గడియారాన్ని సర్దుబాటు చేయండి.
4. థొరెటల్ కంట్రోల్ భాగాల సరిపోలికను నిర్వహించండి.
2. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ
(1) సిలిండర్ హెడ్ కవర్ యొక్క వేరుచేయడం దశలు:
D ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ యొక్క పరిధీయ భాగాలను తొలగించండి.
హీట్ ఇన్సులేషన్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ పొజిషన్‌ల వద్ద క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ పైపు యొక్క బిగించే బోల్ట్‌లను విప్పు, మరియు క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ పైపును శాంతముగా ఒక వైపుకు తరలించండి
S టైమింగ్ బెల్ట్ యొక్క ఎగువ గార్డును తొలగించండి.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్లగ్‌ని అన్‌ప్లగ్ చేయండి, గ్రౌండ్ వైర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌ను విప్పు.
సిలిండర్ హెడ్ కవర్ గింజను విప్పు మరియు సిలిండర్ హెడ్ కవర్‌ను తీసివేయండి.
(2) సిలిండర్ హెడ్‌ని రివర్స్ ఆఫ్ రివర్స్ ఆర్డర్‌లో ఇన్స్టాల్ చేయండి.సంస్థాపన సమయంలో ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించాలి: సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతిన్నట్లయితే, దానిని భర్తీ చేయాలి.
3. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క నిర్వహణ
(1) సిలిండర్ హెడ్ యొక్క వేరుచేయడం దశలు:
D కారు రేడియో పాస్‌వర్డ్‌ను తనిఖీ చేయండి.జ్వలన స్విచ్‌ను ఆపివేసి, బ్యాటరీ గ్రౌండ్ వైర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి.శీతలకరణిని హరించడం
ఇంధన పంపిణీ పైపుపై ఇంధన పంపిణీ పైపు మరియు రిటర్న్ పైపును అన్‌ప్లగ్ చేయండి.తొలగించేటప్పుడు, ఇంధన వ్యవస్థలో ఒత్తిడికి శ్రద్ద.తొలగించిన తర్వాత, ఇంధన వ్యవస్థను కలుషితం చేయకుండా పైపును మూసివేయండి.ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ మరియు 2-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్‌ను తీసివేయండి.
యాక్టివేట్ చేయబడిన కార్బన్ డబ్బా సోలనోయిడ్ వాల్వ్, ఇగ్నిషన్ పవర్ టెర్మినల్ స్టేజ్ మరియు ఎయిర్ క్వాలిటీ మీటర్ యొక్క ప్లగ్‌లను క్రమంలో తొలగించండి.
గొట్టం కనెక్టర్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేసి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్‌ను తీసివేయండి.ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌పై ఉన్న ప్లగ్‌ని మరియు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ డ్యూ పాయింట్‌పై ప్లగ్‌ని లాగండి.సిలిండర్ హెడ్ నుండి అన్ని పంక్తుల కోసం బిగింపులను తెరిచి, వైర్లను పక్కన పెట్టండి.గ్యాస్ క్యాప్ వెనుక భాగంలో ఉష్ణ మార్పిడికి దారితీసే శీతలకరణి గొట్టాన్ని బయటకు తీయండి (మొదట కనెక్ట్ చేసే అంచుపై ఉన్న హోల్డర్‌ను విప్పు).టైమింగ్ బెల్ట్ యొక్క ఎగువ గార్డును తీసివేసి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ టైమింగ్ బెల్ట్ పుల్లీపై సెంట్రల్ బోల్ట్ ద్వారా ఇంజిన్ తిరిగే దిశలో క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను తిప్పండి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను మొదటి సిలిండర్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ స్థానానికి సర్దుబాటు చేయండి.
T45 స్క్రూడ్రైవర్‌తో టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్‌ను వదులుకోండి, టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్‌పై క్రిందికి నొక్కండి, క్యామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్ పుల్లీ నుండి టైమింగ్ బెల్ట్‌ను తీసివేసి, టోర్క్స్ బోల్ట్‌ను విప్పు, మరియు టెన్షనింగ్ ప్లేట్‌ను ముందుకు స్వింగ్ చేయండి.O సిలిండర్ హెడ్ కవర్ తొలగించండి
సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు సిలిండర్ హెడ్‌ను తొలగించండి
(2) సిలిండర్ హెడ్ యొక్క తనిఖీ
సిలిండర్ హెడ్‌ను స్ట్రెయిట్ ఎడ్జ్ లేదా మందం గేజ్‌తో కొలవండి మరియు గరిష్టంగా అనుమతించదగిన వైకల్యం 0.1 మిమీ.మూర్తి 3లో చూపినట్లుగా, సిలిండర్ హెడ్ ట్రిమ్మింగ్ (స్క్రాపింగ్) పరిమాణం కనిష్ట పరిమాణం a మరియు కనిష్ట పరిమాణం a=139.25mm మించకూడదు
