SINOTRUK® 本物 – シリンダー ヘッド カバー – SINOTRUK HOWO WD615 シリーズ エンジン部品番号: VG14040065 のエンジン コンポーネント

関連知識

シリンダー ヘッドのメンテナンス手順: 点検と分解

シリンダーヘッドの検査方法

 

「ディーゼル エンジンの出力を最大化する方法は、新しいキャップのシール効果に依存します。これには、キャップの表面の精度が非常に高く、少なくともレベル 6 以上に達する必要があります。しかし、ディーゼル エンジンが使用されるにつれて、頻繁な衝撃の後、使用時間の増加とともに小さな変形が発生するため、オーバーホール時にキャップの平面度を正確にチェックする必要があります。」、凹凸が 0.10 mm を超える場合は、専用の研磨機を使用する必要があります。表面研削用ですが、エンジンの圧縮比に影響を与えたり、その作業性能に影響を与えたりするのを避けるために、研削量が多すぎてはいけません。穴の間に亀裂があってはなりません。これらの亀裂は修理中には見えないため、シリンダー ヘッドのオーバーホール時に探傷を行う必要があります。

 

1. シリンダーヘッドの脈理音検知

 

一般的にクラックは、シリンダーブロックの平面、バルブガイド穴、燃料噴射露出穴、冷却水ジャケット壁に発生しやすい。水圧試験、空圧試験、磁気探傷などの検査が可能です。

 

2. シリンダーヘッド平面度検査

 

乱れたカバーとシリンダーガスケットの合わせ面に傷、腐食、偏摩耗がある場合は点検が必要です。平面度は直定規とすきまゲージでチェックする必要があります。シリンダーライナーの各加工量は0.1270～0.1524mmとしてください。乱れたカバーの厚さが合理的な使用限界に達したら、慎重に廃棄する必要があります。Tangmingqi 56BT シリーズのディーゼル エンジン カバーの最小の厚さは 11.00m01、最大は 111.25m、制限は 110.240101 です。ただし、乱れたカバーの表面を再加工しない場合は、0.7939mm のシリンダー パッドのみが許可されます。KTTA ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドの厚さ X は、119.76 mm 以上でなければなりません。

 

シリンダー ヘッドの上下面は平行で、凹凸は 0.13mm 以内でなければなりません。そうしないと、シリンダー ライナーのシート穴が変形する可能性があります。

 

3. シリンダー圧力の確認

 

シリンダ圧力をチェックするときは、エンジン オイルの温度が 30% C を下回ってはなりません。筒内圧の検出手順は次のとおりです。 (1) 始動スイッチを閉じ、スロットルを全開にし、筒内圧テスター VAG1381/VAG1763 を使用して圧縮圧力を検出します。(2) テスターに​​表示された圧力値が上昇しなくなるまで、スターターを始動します。

 

2、シリンダーヘッドの脱着

 

シリンダー ヘッドを修理する場合は、関連するシール、ガスケット、セルフ ロック ナット、ボルトを指定された締め付けトルクで交換する必要があります。カムシャフト付きフェイスカバーを取り付ける場合、タペットとカムの接触面をエンジンオイルで湿らせておく必要があります。バルブを取り付ける前に、シリンダーのプラスチック製保護スリーブを取り外す必要があります。新しいカバーまたはシリンダー ヘッド ガスケットを取り付けるときは、古いクーラントを排出してから、新しいクーラントを充填する必要があります。バルブ シート間に亀裂のあるシリンダー ヘッドは、亀裂の最大幅が 3mm を超えない限り、寿命に影響を与えることなく使用できます。

 

1. インテークマニホールドの分解・組立

 

(1) インテークマニホールドの取り外し。

 

分解する前に、カーラジオのパスワードを確認し、イグニッションをオフにし、バッテリーのアース線を外し、クーラントを排出し、インテークマニホールドを取り外すときは、すべてのケーブルとケーブルを外すか切断してください。インストール時には、そのままリセットする必要があります。インテークマニホールド

 

パイプと分解の手順は次のとおりです。

 

D クーラントエキスパンションタンクとホースを取り外します。

 

スロットル コントロール ユニットのスロットル ケーブルとブラケットを取り外し (スロットル ケーブル クランプを取り外さずに)、スロットル コントロール ユニットのエア ホースを取り外し、活性炭に向かうバキューム パイプを外し、ブレーキ ブースターに向かうバキューム パイプを引き出します。 .

 

@吸気温度センサーとスロットルコントロールユニットのプラグを外し、ホールセンサーレシーバーからプラグを引き抜きます。

 

フューエル マニホールドの固定ボルトを外し、バキューム パイプをフューエル プレッシャー レギュレーターから引き離します。インテーク パイプからフューエル インジェクター付きのフューエル マニホールドを取り外し、エンジン ルームの後ろのきれいな布の上に置きます。6 上部クーラントパイプからクーラントホースを取り外します。シリンダーヘッド後方のインテークマニホールドとクーラントパイプフランジのロアクーラントパイプ固定ボルトを外す。インテークマニホールドのクランクケース ベンチレーション ホースを取り外し、インテークマニホールド ブラケットを取り外し、オイル スケールを引き抜き、フランジのインテークマニホールド固定ボルトを緩め、インテークマニホールドを折りたたみます。エア カオス カバーの空気取り入れ口をきれいな布で覆います。(2) インテークマニホールドの取り付け。

 

ガスケットとシールを交換し、取り外しと逆の手順でインテークマニホールドを取り付けます。取り付けの際は、スロットルケーブルの調整とクーラントの注入に注意してください。インストール後、次の操作に注意してください。 D バッテリーを接続した後、無線盗難防止パスワードを入力し、

 

@フロントドアのパワーウィンドウをパワースイッチで全閉にします。ワンタッチ機能を有効にするには、すべての電動ドアおよびウィンドウ スイッチを閉方向 (1 秒以上) に操作します。

 

3 時計を合わせます。

 

4. スロットル コントロール コンポーネントのマッチングを実行します。

 

2. シリンダーヘッドの分解・組立

 

(1) シリンダーヘッドカバーの分解手順:

 

D エンジンシリンダーヘッドの周辺部品を取り外します。

 

断熱材とシリンダーヘッドの位置にあるクランクケースベンチレーションパイプの固定ボルトを緩め、クランクケースベンチレーションパイプを静かに片側に動かします

 

S タイミングベルトのアッパーガードを取り外します。

 

イグニッションコイルプラグを抜き、アース線を外し、イグニッションコイル固定ボルトを緩めます。

 

シリンダーヘッドカバーのナットを緩め、シリンダーヘッドカバーを取り外します。

 

(2) シリンダーヘッドを取り外した逆の手順で取り付けます。取り付け時には特に注意が必要です。シリンダー ヘッド ガスケットが損傷している場合は、交換する必要があります。

 

3. シリンダーヘッドのメンテナンス

 

(1) シリンダーヘッドの分解手順:

 

D カーラジオのパスワードを確認してください。イグニッション スイッチをオフにし、バッテリーのアース線を外します。クーラントを排出する

 

燃料分配パイプの燃料デリバリ パイプとリターン パイプのプラグを抜きます。取り外すときは、燃料系統の圧力に注意してください。取り外した後、燃料システムを汚染しないようにパイプを閉じます。インテークマニホールドからエキゾーストマニホールドと二元触媒コンバーターを取り外します。

 

活性炭キャニスター電磁弁、点火電源端子段、エアクオリティメーターのプラグを順に外す。

 

ホースコネクタのプラグを抜き、エアフィルターハウジングを取り外します。イグニッションコイルのプラグと水温センサー露点のプラグを抜きます。シリンダー ヘッドからのすべてのラインのクランプを開き、ワイヤーを脇に置きます。ガス キャップの後部にある熱交換器につながるクーラント ホースを引き出します (最初に接続フランジのホルダーを緩めます)。タイミングベルトのアッパーガードを外し、クランクシャフトタイミングベルトプーリー中央のボルトを介してクランクシャフトをエンジン回転方向に回し、クランクシャフトを第1気筒の上死点位置に調整する

 

T45 ドライバーでタイミング ベルト テンショナーを緩め、タイミング ベルト テンショナーを押し下げ、カムシャフト タイミング プーリーからタイミング ベルトを取り外し、トルクス ボルトを緩め、テンショニング プレートを前方に動かします。○シリンダーヘッドカバーを外す

 

シリンダーヘッドのボルトを緩めてシリンダーヘッドを取り外します

 

(2) シリンダーヘッドの点検

 

シリンダーヘッドを直定規またはシックネスゲージで測定し、最大許容変形は0.1mmです。図 3 に示すように、シリンダー ヘッドのトリミング (削り取り) 寸法は、最小寸法 a を超えてはならず、最小寸法 a=139.25mm です。