SINOTRUK® Genuine - Cilinderkopdeksel - Motorcomponenten voor SINOTRUK HOWO WD615-serie Motoronderdeelnr.: VG14040065

Relevante kennis

Onderhoudsstappen voor cilinderkop: inspectie en demontage

Cilinderkop inspectie methode

 

"Hoe het vermogen van een dieselmotor kan worden gemaximaliseerd, hangt af van de doeltreffendheid van de afdichting van de nieuwe dop. Dit vereist dat de oppervlaktefijnheid van de dop zeer hoog is, in ieder geval niveau 6 of hoger bereikt. Naarmate de dieselmotor echter groeit tijdens het gebruik tijd, na frequente krachtschokken, zullen kleine vervormingen optreden naarmate de gebruikstijd toeneemt, wat vereist dat de vlakheid van de dop nauwkeurig wordt gecontroleerd tijdens revisie.", Als de oneffenheden groter zijn dan 0,10 mm, is het noodzakelijk om een ​​speciale slijpmachine voor vlakslijpen, maar de maalhoeveelheid mag niet te groot zijn om te voorkomen dat de compressieverhouding van de motor wordt beïnvloed en de werkprestaties worden beïnvloed.Er mogen geen scheuren tussen de gaten zitten.Deze scheurtjes zijn niet zichtbaar tijdens reparatie en foutdetectie moet worden uitgevoerd tijdens revisie van de cilinderkop.

 

1. Detectie van striae-geluid in cilinderkop

 

Over het algemeen zijn er scheuren in het vlak van het cilinderblok, de klepgeleidergaten, blootliggende gaten voor brandstofinjectie en de wanden van de koelwatermantel.Inspectie kan worden uitgevoerd door middel van hydraulische test, pneumatische test, magnetische foutdetectie en andere methoden.

 

2. Inspectie van de vlakheid van de cilinderkop

 

Als er littekens, corrosie of ongelijkmatige slijtage zijn op het pasvlak van het ongeordende deksel en de cilinderpakking, moet dit worden geïnspecteerd.De vlakheid moet worden gecontroleerd met een richtliniaal en een voelermaat.Elke bewerkingshoeveelheid met de cilindervoering moet 0,1270 ~ 0,1524 mm zijn.Wanneer de dikte van de ongeordende hoes de redelijke gebruikslimiet bereikt, moet deze zorgvuldig worden weggegooid.De minimale dikte van de Tangmingqi 56BT-serie dieselmotorafdekking is 11.00m01, het maximum is 111.25m en de limiet is 110.240101.Opgemerkt moet worden dat wanneer het oppervlak van de ongeordende hoes niet wordt herwerkt, alleen cilinderblokken van 0,7939 mm zijn toegestaan.De dikte X van de cilinderkop van de KTTA-dieselmotor mag niet minder zijn dan 119,76 mm.

 

De boven- en ondervlakken van de cilinderkop moeten evenwijdig zijn, met een oneffenheid van minder dan 0,13 mm, anders kan het gat in de zitting van de cilindervoering vervormd raken.

 

3. Controleer de flesdruk

 

De motorolietemperatuur mag niet lager zijn dan 30% C bij het controleren van de cilinderdruk.De stappen voor het detecteren van de cilinderdruk zijn als volgt: (1) Sluit de startschakelaar, open de gashendel volledig en gebruik de cilinderdruktester VAG1381/VAG1763 om de compressiedruk te detecteren.(2) Start de starter totdat de op de tester weergegeven drukwaarde niet meer toeneemt.

 

2、Cilinderkop verwijderen en monteren

 

Bij reparatie van de cilinderkop moeten de betreffende afdichtingen, pakkingen, zelfborgende moeren en bouten met het voorgeschreven aanhaalmoment worden vervangen.Bij het installeren van de afdekkap met een nokkenas moet het contactoppervlak tussen de stoter en de nok worden bevochtigd met motorolie.De plastic beschermhoes van de cilinder moet worden verwijderd voordat de klep wordt geïnstalleerd.Bij het monteren van een nieuw deksel of koppakking moet de oude koelvloeistof worden afgetapt en vervolgens worden gevuld met nieuwe koelvloeistof.Cilinderkoppen met scheuren tussen de klepzittingen kunnen nog steeds worden gebruikt als de maximale breedte van de scheuren niet groter is dan 3 mm, zonder dat dit de levensduur aantast.

 

1. Demontage en montage van het inlaatspruitstuk

 

(1) Verwijdering van het inlaatspruitstuk.

 

Controleer voor demontage het wachtwoord van de autoradio, zet het contact uit, koppel de massakabel van de accu los, tap de koelvloeistof af en bij het verwijderen van het inlaatspruitstuk alle kabels en kabels loskoppelen of doorknippen.Tijdens de installatie moet het worden gereset zoals het is.Inlaatspruitstuk

 

De pijp- en demontagestappen zijn als volgt:

 

D Verwijder het koelvloeistofexpansievat en de slang.

 

Verwijder de gaskabel bij de gasbedieningsunit en de beugel (zonder de gaskabelklem te verwijderen), verwijder de luchtslang bij de gasbedieningsunit, ontkoppel de vacuümleiding richting de actieve kool en trek de vacuümleiding uit richting de rembekrachtiger .

 

@Verwijder de stekkers van de inlaatluchttemperatuursensor en de gasklepbedieningseenheid en trek vervolgens de stekkers uit de Hall-sensorontvanger

 

Verwijder de bevestigingsbouten van het brandstofverdeelstuk en trek de vacuümleiding weg van de brandstofdrukregelaar.Verwijder het brandstofspruitstuk met brandstofinjector uit de inlaatleiding en leg deze op een schone doek achter de motorruimte.6 Verwijder de koelvloeistofslang van de bovenste koelvloeistofleiding.Verwijder de onderste bevestigingsbouten van de koelvloeistofleiding van het inlaatspruitstuk en de flens van de koelvloeistofleiding aan de achterkant van de cilinderkop.Verwijder de carterontluchtingsslang bij het inlaatspruitstuk, verwijder de inlaatspruitstukbeugel, trek de olieschaal eruit, draai de inlaatspruitstukbevestigingsbouten bij de flens los en klap het inlaatspruitstuk eraf.Gebruik een schone doek om de luchtinlaat op het luchtchaosdeksel te bedekken.(2) Installatie van het inlaatspruitstuk.

 

Vervang de pakking en afdichting en monteer het inlaatspruitstuk in omgekeerde volgorde van verwijderen.Let tijdens de montage op het afstellen van de gaskabel en het bijvullen van koelvloeistof.Let na installatie op de volgende handelingen: D Voer na het aansluiten van de batterij het antidiefstalwachtwoord van de radio in,

 

@Sluit de elektrisch bedienbare ruit van de voordeur volledig met de aan/uit-schakelaar.Bedien alle elektrische deur- en raamschakelaars in de sluitrichting (minstens 1s) om de one-touch-functie te activeren.

 

3 Pas de klok aan.

 

4. Pas de onderdelen van de gashendel aan.

 

2. Demontage en montage cilinderkop

 

(1) Demontagestappen van het kleppendeksel:

 

D Verwijder de randcomponenten van de cilinderkop van de motor.

 

Draai de bevestigingsbouten van de carterontluchtingspijp op de warmte-isolatie- en cilinderkopposities los en verplaats de carterontluchtingspijp voorzichtig opzij

 

S Verwijder de bovenste beschermkap van de distributieriem.

 

Ontkoppel de stekker van de bobine, maak de massadraad los en draai de bevestigingsbout van de bobine los.

 

Draai de moer van het kleppendeksel los en verwijder het kleppendeksel.

 

(2) Monteer de cilinderkop in omgekeerde volgorde van verwijderen.Speciale aandacht moet worden besteed tijdens de installatie: Als de cilinderkoppakking beschadigd is, moet deze worden vervangen.

 

3. Onderhoud cilinderkop

 

(1) Demontagestappen van cilinderkop:

 

D Controleer het wachtwoord van de autoradio.Zet de contactschakelaar uit en koppel de massakabel van de accu los.Tap de koelvloeistof af

 

Ontkoppel de brandstoftoevoerleiding en retourleiding op de brandstofverdeelleiding.Let bij het verwijderen op de druk in het brandstofsysteem.Sluit na het verwijderen de leiding om vervuiling van het brandstofsysteem te voorkomen.Verwijder het uitlaatspruitstuk en de tweewegkatalysator van het inlaatspruitstuk.

 

Verwijder de pluggen van de elektromagnetische klep van de actieve koolbus, de eindtrap van het ontstekingsvermogen en de luchtkwaliteitsmeter in de juiste volgorde.

 

Koppel de slangaansluiting los en verwijder het luchtfilterhuis.Trek de stekker van de bobine en de stekker van de koelvloeistoftemperatuursensor dauwpunt los.Open de klemmen voor alle leidingen vanaf de cilinderkop en leg de draden opzij.Trek de koelvloeistofslang naar de warmtewisselaar aan de achterkant van de gasdop eruit (eerst de houder op de aansluitflens losmaken).Verwijder de bovenste beschermkap van de distributieriem, draai de krukas in de draairichting van de motor door de centrale bout op de krukas-distributieriempoelie en stel de krukas af in het bovenste dode punt van de eerste cilinder

 

Draai de distributieriemspanner los met een T45-schroevendraaier, druk de distributieriemspanner naar beneden, verwijder de distributieriem van de nokkenaspoelie, draai de Torx-bout los en zwaai de spanplaat naar voren.O Verwijder het kleppendeksel

 

Draai de cilinderkopbouten los en verwijder de cilinderkop

 

(2) Inspectie van cilinderkop

 

Meet de cilinderkop met een richtliniaal of een diktemeter en de maximaal toegestane vervorming is 0,1 mm.Zoals weergegeven in afbeelding 3, mag de cilinderkopafwerking (schrapen) niet groter zijn dan de minimale afmeting a en de minimale afmeting a=139,25 mm