SINOTRUK® Genuine – Pokrywa głowicy cylindrów – Komponenty silnika do silnika serii SINOTRUK HOWO WD615 Nr części: VG14040065

Ważna wiedza

Etapy konserwacji głowicy cylindrów: kontrola i demontaż

Metoda kontroli głowicy cylindrów

 

„To, jak zmaksymalizować moc silnika Diesla, zależy od skuteczności uszczelnienia nowego korka. Wymaga to bardzo wysokiej delikatności powierzchni korka, co najmniej osiągającej poziom 6 lub wyższy. Jednak wraz ze wzrostem eksploatacji silnika wysokoprężnego czasie, po częstych uderzeniach siły, wraz z upływem czasu użytkowania wystąpią niewielkie odkształcenia, co wymaga dokładnego sprawdzenia płaskości kołpaka podczas remontu.”, Jeżeli nierówności sięgają powyżej 0,10 mm, konieczne jest użycie dedykowanej szlifierki do szlifowania powierzchni, ale ilość szlifowania nie powinna być zbyt duża, aby uniknąć wpływu na stopień sprężania silnika i wpłynąć na jego wydajność roboczą.Pomiędzy otworami nie powinno być żadnych pęknięć.Pęknięcia te nie są widoczne podczas naprawy, a wykrywanie wad powinno być przeprowadzone podczas remontu głowicy cylindrów.

 

1. Wykrywanie dźwięku stria głowicy cylindra

 

Ogólnie rzecz biorąc, pęknięcia są podatne na płaszczyznę bloku cylindrów, otwory prowadnic zaworów, otwory odsłonięte po wtrysku paliwa i ścianki płaszcza wody chłodzącej.Kontrolę można przeprowadzić za pomocą testu hydraulicznego, testu pneumatycznego, defektoskopii magnetycznej i innych metod.

 

2. Kontrola płaskości głowicy cylindrów

 

Jeżeli na powierzchni styku nieuporządkowanej pokrywy i uszczelki cylindra występują blizny, korozja lub nierównomierne zużycie, należy to sprawdzić.Płaskość należy sprawdzić za pomocą liniału i szczelinomierza.Każda wielkość obróbki z tuleją cylindrową powinna wynosić 0,1270 ~ 0,1524 mm.Kiedy grubość nieuporządkowanej okładki osiągnie rozsądny limit użytkowania, należy ją ostrożnie wyrzucić.Minimalna grubość pokrywy silnika wysokoprężnego serii Tangmingqi 56BT wynosi 11,00 m01, maksymalna to 111,25 m, a limit to 110,240101.Należy zauważyć, że gdy powierzchnia nieuporządkowanej pokrywy nie jest przerabiana, dozwolone są tylko klocki cylindrów o grubości 0,7939 mm.Grubość X głowicy cylindrów silnika wysokoprężnego KTTA nie może być mniejsza niż 119,76 mm.

 

Górna i dolna płaszczyzna głowicy cylindrów muszą być równoległe, z nierównościami w granicach 0,13 mm, w przeciwnym razie otwór gniazda tulei cylindrowej może zostać zdeformowany.

 

3. Sprawdź ciśnienie w butli

 

Podczas sprawdzania ciśnienia w cylindrze temperatura oleju silnikowego nie powinna być niższa niż 30% C.Etapy wykrywania ciśnienia w cylindrze są następujące: (1) Zamknąć włącznik startowy, całkowicie otworzyć przepustnicę i użyć testera ciśnienia w cylindrze VAG1381/VAG1763 do wykrycia ciśnienia sprężania.(2) Uruchom rozrusznik, aż wartość ciśnienia wyświetlana na testerze przestanie rosnąć.

 

2、Demontaż i montaż głowicy cylindrów

 

Podczas naprawy głowicy cylindrów należy wymienić odpowiednie uszczelki, uszczelki, nakrętki samozabezpieczające i śruby z określonym momentem dokręcania.Podczas montażu osłony czołowej z wałkiem rozrządu należy zwilżyć olejem silnikowym powierzchnię styku popychacza z krzywką.Plastikowa tuleja ochronna butli musi zostać usunięta przed zamontowaniem zaworu.Podczas montażu nowej pokrywy lub uszczelki głowicy cylindrów należy spuścić stary płyn chłodzący, a następnie napełnić go nowym płynem chłodzącym.Głowice cylindrów z pęknięciami między gniazdami zaworów można nadal użytkować, jeśli maksymalna szerokość pęknięć nie przekracza 3mm, bez wpływu na ich żywotność.

 

1. Demontaż i montaż kolektora dolotowego

 

(1) Demontaż kolektora dolotowego.

 

Przed demontażem sprawdź hasło do radia samochodowego, wyłącz zapłon, odłącz przewód masowy akumulatora, spuść płyn chłodzący, a przy demontażu kolektora ssącego odłącz lub przetnij wszystkie kable i kable.Podczas instalacji należy go zresetować tak, jak jest.Kolektor dolotowy

 

Rury i etapy demontażu są następujące:

 

D Wymontować zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i wąż.

 

Zdejmij linkę przepustnicy ze sterownika przepustnicy i wspornik (bez zdejmowania zacisku linki gazu), zdejmij przewód powietrza ze sterownika przepustnicy, odłącz przewód podciśnieniowy w kierunku węgla aktywnego i wyciągnij przewód podciśnieniowy w kierunku wspomagania hamulców .

 

@Wyjąć wtyki czujnika temperatury powietrza dolotowego i jednostki sterującej przepustnicą, a następnie wyciągnąć wtyki z odbiornika czujnika halla

 

Odkręcić śruby mocujące kolektora paliwa i odciągnąć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.Zdejmij kolektor paliwa z wtryskiwaczem paliwa z rury wlotowej i umieść go na czystej szmatce za komorą silnika.6 Wyjmij przewód płynu chłodzącego z górnego przewodu płynu chłodzącego.Wykręć śruby mocujące dolny przewód płynu chłodzącego z kolektora dolotowego i kołnierza przewodu płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów.Zdejmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej przy kolektorze dolotowym, zdejmij wspornik kolektora dolotowego, wyciągnij skalę oleju, odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy na kołnierzu i złóż kolektor dolotowy.Użyj czystej szmatki, aby zakryć wlot powietrza na pokrywie chaosu powietrznego.(2) Montaż kolektora dolotowego.

 

Wymień uszczelkę i uszczelkę, a następnie zamontuj kolektor dolotowy w kolejności odwrotnej do demontażu.Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na regulację linki przepustnicy i uzupełnianie płynu chłodzącego.Po instalacji zwróć uwagę na następujące czynności: D Po podłączeniu akumulatora wprowadź hasło antykradzieżowe radia,

 

@ Całkowicie zamknij elektrycznie sterowaną szybę przednich drzwi za pomocą wyłącznika zasilania.Uruchom wszystkie elektryczne przełączniki drzwi i okien w kierunku zamknięcia (co najmniej 1 s), aby aktywować funkcję jednego dotknięcia.

 

3 Ustaw zegar.

 

4. Wykonaj dopasowanie elementów sterujących przepustnicą.

 

2. Demontaż i montaż głowicy cylindrów

 

(1) Etapy demontażu pokrywy głowicy cylindrów:

 

D Zdemontować elementy peryferyjne głowicy cylindrów silnika.

 

Odkręć śruby mocujące przewód wentylacyjny skrzyni korbowej w miejscach izolacji termicznej i głowicy cylindrów i delikatnie przesuń przewód wentylacyjny skrzyni korbowej na bok

 

S Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

 

Odłącz wtyczkę cewki zapłonowej, odłącz przewód uziemiający i odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową.

 

Odkręć nakrętkę pokrywy głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

 

(2) Zamontować głowicę cylindrów w kolejności odwrotnej do demontażu.Podczas montażu należy zachować szczególną ostrożność: Jeżeli uszczelka głowicy jest uszkodzona, należy ją wymienić.

 

3. Konserwacja głowicy cylindrów

 

(1) Etapy demontażu głowicy cylindrów:

 

D Sprawdź hasło radia samochodowego.Wyłącz zapłon i odłącz przewód masowy akumulatora.Spuść płyn chłodzący

 

Odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny na przewodzie rozdzielczym paliwa.Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na ciśnienie w układzie paliwowym.Po wyjęciu zamknij przewód, aby uniknąć zanieczyszczenia układu paliwowego.Wymontować kolektor wydechowy i katalizator 2-drożny z kolektora dolotowego.

 

Wyjmij kolejno wtyczki elektrozaworu pochłaniacza z węglem aktywnym, końcówki mocy zapłonu i miernika jakości powietrza.

 

Odłącz złącze węża i zdejmij obudowę filtra powietrza.Wyciągnij wtyczkę z cewki zapłonowej i wtyczkę z punktu rosy czujnika temperatury płynu chłodzącego.Otwórz zaciski wszystkich przewodów od głowicy cylindrów i odłóż przewody na bok.Wyciągnij przewód płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła z tyłu korka wlewu paliwa (najpierw poluzuj uchwyt na kołnierzu łączącym).Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika przez centralną śrubę na kole pasowym wału korbowego i ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra

 

Poluzuj napinacz paska rozrządu za pomocą śrubokręta T45, naciśnij napinacz paska rozrządu, zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego rozrządu wałka rozrządu, odkręć śrubę Torx i odchyl płytkę napinającą do przodu.O Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów

 

Odkręć śruby głowicy cylindrów i wyjmij głowicę cylindrów

 

(2) Kontrola głowicy cylindrów

 

Zmierz głowicę cylindrów za pomocą liniału lub grubościomierza, a maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1 mm.Jak pokazano na rysunku 3, wymiar trymowania (skrobania) głowicy cylindrów nie powinien przekraczać wymiaru minimalnego a, a wymiar minimalny a=139,25 mm